株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社
株式会社FOURINは、世界各国の自動車産業を調査・研究し、レポートを発行しています。自動車産業の最新情報をご覧下さい。
世界自動車産業専門調査会社
最新レポート案内メール登録で、ご希望の国（地域）やメーカーのレポート掲載ご案内メールが受信できます。
※コンテンツの閲覧は無料ですが、登録制です。 ※登録後、最終ログインから三ヶ月以上経過すると再登録が必要となります。
特別調査報告書･予約受け付け中
- 編集長
- 編集長
- 編集長
- 編集長
- 編集長
- 編集長
- 大島
- 中田
- 沈
- 福田
- 東
- 田中
- まゆ
- 徹
- 鳴雷
- 将宏
- 尚史
- 八智代
※内容により返信に時間がかかる場合があります。
調査報告書ご案内
月報：毎月発行している調査報告書
A4判 標準66ページ、毎月10日発行
調査地域
アジアを除く全世界
定期購読料（税込）
- １年間（12号分）
- 半年間（6号分）
- ：259,200円
- ：142,560円
A4判 標準55ページ、毎月25日発行
調査地域
中国・日本を除くアジア
定期購読料（税込）
- １年間（12号分）
- 半年間（6号分）
- ：233,280円
- ：129,600円
年刊：毎年発行している調査報告書
特別調査：随時発行している調査報告書
米州
- 2017
- 2017
- 2013
- 2013
- 2011
欧州
- 2018
- 2016
- 2014
- 2013
- 2011
アジア
- 2018
- 2017
- 2016
- 2014
- 2011
- 2011
中国
- 2018
- 2017
- 2017
- 2016
- 2016
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 著者 : 福田 将宏
発行 :2013年11月22日
価格 :1,700円 (税抜) - 世界31ヵ国221ブランド3,100モデル掲載
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2014年10月18日
価格 :900円 (税抜) - 市販EV2モデルを2ヶ月半乗り比べて詳細に紹介
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2009年10月9日
価格 :950円 (税抜) - トップモデル各1台購入の上、試乗して､詳細に紹介
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2016年9月28日
価格 :900円 (税抜) - 燃料電池車を2ヶ月半徹底試乗。シリーズ第4弾
お知らせ
2018年3月
2018年2月
2017年12月
2017年11月
2017年10月
2017年9月
2017年8月
2017年7月
2017年6月
2017年5月
2017年4月
2017年3月
2017年1月
2016年12月
2016年11月
2016年10月
2016年8月
2016年7月
2016年6月
2016年4月
2016年2月
2016年1月
2015年12月
2015年11月
2015年10月
2015年9月
2015年8月
2015年7月
2015年6月
2015年4月
2015年3月
2015年2月
2014年12月
2014年11月
2014年9月
2014年7月
2014年6月
2014年4月
2014年3月
2014年2月
2014年1月
2013年12月
2013年11月
2013年10月
2013年9月
2013年8月
2013年7月
2013年6月
2013年4月
2013年3月
2013年2月
2013年1月
2012年12月
2012年11月
2012年10月
2012年9月
2012年8月
2012年7月
2012年6月
2012年5月
2012年4月
2012年2月
2012年1月
2011年12月
2011年11月
2011年10月
2011年9月
2011年8月
2011年7月
2011年5月
2011年4月
2011年3月
2011年2月
2011年1月
2010年12月
2010年11月
2010年10月
2010年9月
2010年8月
2010年7月
2010年6月
2010年5月
2010年4月
2010年3月
2010年2月
2010年1月
2009年12月
2009年11月
2009年9月
2009年5月
2009年2月
2009年1月
2008年10月
2008年7月
2008年6月
2008年4月
2008年1月
Adobe Reader ダウンロード
Adobe Readerは「Get Adobe Reader」ボタンをクリックして入手できます。
＜特別調査報告書・新刊のご案内＞
 月報レポートから |
|
|
月報総括表 から |
|
世界
- 2017年世界自動車販売台数速報、中印などアジアの販売増が牽引し2～3%増となる見通し2017年世界自動車販売台数速報、中印などアジアの販売増が牽引し2～3%増となる見通し
-
5G対応C-V2X、自動運転化・コネクテッド化に向け世界各地で実証実験、一部で標準化を目指す動き5G対応C-V2X、自動運転化・コネクテッド化に向け世界各地で実証実験、一部で標準化を目指す動き
- AUTOSAR Adaptive、C++言語に対応し互換性の高いマルチコアOS、POSIXへの移行でADAS開発促進AUTOSAR Adaptive、C++言語に対応し互換性の高いマルチコアOS、POSIXへの移行でADAS開発促進
-
FRを中心とする高級車用変速機、8速ATと7速DCTが主流、電動化を視野に入れた製品展開も進展FRを中心とする高級車用変速機、8速ATと7速DCTが主流、電動化を視野に入れた製品展開も進展
- HEV/PHEV/REV 開発での内燃機関技術の方向性HEV/PHEV/REV 開発での内燃機関技術の方向性
- LiDAR、ソリッドステート式を中心に開発の方向性多様化、2020 年前後に価格競争が激化する見通しLiDAR、ソリッドステート式を中心に開発の方向性多様化、2020 年前後に価格競争が激化する見通し
-
SAEシンポジウム、将来の電動車普及を見据えて充電インフラやスマートグリッドに関する報告多数SAEシンポジウム、将来の電動車普及を見据えて充電インフラやスマートグリッドに関する報告多数
- バルブ制御技術、 燃費と出力を両立するために電動アクチュエーター含む様々な制御方式を各社採用バルブ制御技術、 燃費と出力を両立するために電動アクチュエーター含む様々な制御方式を各社採用
-
ヘッドランプシステム、他の交通参加者に対する眩惑防止機能が普及、外部への意思表示機能も登場ヘッドランプシステム、他の交通参加者に対する眩惑防止機能が普及、外部への意思表示機能も登場
- 狭い部屋をうまく使う工夫、ダウンサイジングエンジンはまだ終わらない狭い部屋をうまく使う工夫、ダウンサイジングエンジンはまだ終わらない
-
自動運転の開発目的を再考させるUber の衝突事故自動運転の開発目的を再考させるUber の衝突事故
- 自動車のサイバーセキュリティ・エンジニアリング標準化を2020年目指してISOとSAEが共同策定自動車のサイバーセキュリティ・エンジニアリング標準化を2020年目指してISOとSAEが共同策定
- 世界、各国がRDE規制検討、EU準拠のPEMS試験による規制を韓国に次いで日中印が導入計画世界、各国がRDE規制検討、EU準拠のPEMS試験による規制を韓国に次いで日中印が導入計画
- 世界の都市で渋滞悪化、異なるモビリティ事情に都市化見据えた構想が必要世界の都市で渋滞悪化、異なるモビリティ事情に都市化見据えた構想が必要
- 燃料噴射技術、燃費・排ガスを改善するために燃料噴射圧の高圧化と噴射制御の高度化がさらに進展燃料噴射技術、燃費・排ガスを改善するために燃料噴射圧の高圧化と噴射制御の高度化がさらに進展
- 北米でDE 搭載の新モデルラッシュ、欧州では販売下落に歯止めをかける動き北米でDE 搭載の新モデルラッシュ、欧州では販売下落に歯止めをかける動き
-
量子コンピュータ、ドライブルート最適化や渋滞緩和、生産IoT、バッテリーセル研究への応用を期待量子コンピュータ、ドライブルート最適化や渋滞緩和、生産IoT、バッテリーセル研究への応用を期待
北中米
- CES 2018、モビリティサービスや音声認識AI ・コネクティビティなどの新提案CES 2018、モビリティサービスや音声認識AI ・コネクティビティなどの新提案
- Uber自動運転車両による歩行者死亡事故、 実用化目前の米国で機能の再検証不可欠にUber自動運転車両による歩行者死亡事故、 実用化目前の米国で機能の再検証不可欠に
- カナダセグメント別小型自動車販売、2017年はCUVが牽引してLT比率は68.8%まで拡大、乗用車の需要減続くカナダセグメント別小型自動車販売、2017年はCUVが牽引してLT比率は68.8%まで拡大、乗用車の需要減続く
- カナダ小型自動車市場、小型トラックの拡販から2017年は4%増の203万台、5年連続で過去最高を更新カナダ小型自動車市場、小型トラックの拡販から2017年は4%増の203万台、5年連続で過去最高を更新
- ブレーキ粉塵規制、銅使用削減で自主規制、摩耗起因のPM排出削減に向け新規制の動きブレーキ粉塵規制、銅使用削減で自主規制、摩耗起因のPM排出削減に向け新規制の動き
- メキシコ、生産拡大でインフラ面の対応遅れが課題に、NAFTA再交渉や大統領選にも注目メキシコ、生産拡大でインフラ面の対応遅れが課題に、NAFTA再交渉や大統領選にも注目
- メキシコ小型自動車販売、2017年は4.6%減の153.0万台と8年ぶりの減少、乗用車販売の低迷が大きく影響メキシコ小型自動車販売、2017年は4.6%減の153.0万台と8年ぶりの減少、乗用車販売の低迷が大きく影響
- 米国NAIAS 2018、同時開催のAutoMobili-Dでスタートアップ企業によるモビリティ技術の展示/紹介目立つ米国NAIAS 2018、同時開催のAutoMobili-Dでスタートアップ企業によるモビリティ技術の展示/紹介目立つ
- 米国NAIAS、Detroit 3はピックアップトラック発表、拡大するLT需要に焦点を当てた展示目立つ米国NAIAS、Detroit 3はピックアップトラック発表、拡大するLT需要に焦点を当てた展示目立つ
- 米国Washington Auto Show、同時開催イベントで自動運転車に関する法規制の議論深まる米国Washington Auto Show、同時開催イベントで自動運転車に関する法規制の議論深まる
- 米国、California州車両法改正で、2018年4月以降ドライバレスの自動運転テスト走行が可能に米国、California州車両法改正で、2018年4月以降ドライバレスの自動運転テスト走行が可能に
- 米国、WaymoとGMがライドヘイリング始動に向け自動運転車の安全報告書公開米国、WaymoとGMがライドヘイリング始動に向け自動運転車の安全報告書公開
- 米国、交通事故死亡減少狙いADAS装備拡充、自動車メーカー20社は2022年までにAEB搭載で合意米国、交通事故死亡減少狙いADAS装備拡充、自動車メーカー20社は2022年までにAEB搭載で合意
- 米国で自動運転技術の開発加速、税制改革の法人減税による余剰資金活用で米国で自動運転技術の開発加速、税制改革の法人減税による余剰資金活用で
- 米国トランプ大統領が鉄鋼・アルミ製品に関税賦課、関連製品の価格上昇懸念も、自動車産業界に波紋広がる米国トランプ大統領が鉄鋼・アルミ製品に関税賦課、関連製品の価格上昇懸念も、自動車産業界に波紋広がる
- 米国環境規制緩和へ、共和党Trump政権発足から1年、政治的な優先順位変化米国環境規制緩和へ、共和党Trump政権発足から1年、政治的な優先順位変化
- 米国小型自動車市場、2017年は8年ぶり減少、利上げなど影響、2018年は1,700万台割れの可能性も米国小型自動車市場、2017年は8年ぶり減少、利上げなど影響、2018年は1,700万台割れの可能性も
- 米国小型自動車市場、小型トラックは4.4%増、利上げなどの影響で前年割れも、セグメント間で差米国小型自動車市場、小型トラックは4.4%増、利上げなどの影響で前年割れも、セグメント間で差
- 北米 3ヵ国自動車生産、 8年ぶりの減少、 2017年は前年比4.8%減の1,731.2万台北米 3ヵ国自動車生産、 8年ぶりの減少、 2017年は前年比4.8%減の1,731.2万台
- 労働法、従業員に利益配分するPTU制度変更の可能性も、ILOや米国側から指摘で改正検討労働法、従業員に利益配分するPTU制度変更の可能性も、ILOや米国側から指摘で改正検討
南米
- オーストラリア、2017年自動車販売台数は119万台で過去最高を更新、SUVが初めて乗用車を超え最大セグメントにオーストラリア、2017年自動車販売台数は119万台で過去最高を更新、SUVが初めて乗用車を超え最大セグメントに
- コロンビア、2 017 年の自動車市場は3 年連続減少の23.8 万台、2 018 年は大統領選後の下期に販売増もコロンビア、2 017 年の自動車市場は3 年連続減少の23.8 万台、2 018 年は大統領選後の下期に販売増も
- ブラジル自動車市場、2017年は5年ぶり増加で224万台、景気回復で2018年も拡大傾向維持へブラジル自動車市場、2017年は5年ぶり増加で224万台、景気回復で2018年も拡大傾向維持へ
欧州
- 2016年CO2排出量実績は乗用車が伸び悩み、小型商用車は2017年目標を前倒し達成2016年CO2排出量実績は乗用車が伸び悩み、小型商用車は2017年目標を前倒し達成
-
48V MHEV、欧州では内燃機関搭載車で標準技術化が進む、Tier1各社は技術ポートフォリオを拡充48V MHEV、欧州では内燃機関搭載車で標準技術化が進む、Tier1各社は技術ポートフォリオを拡充
-
Stuttgart シンポジウム、ハイブリッドやSCR など環境規制対応技術に注目集まるStuttgart シンポジウム、ハイブリッドやSCR など環境規制対応技術に注目集まる
- スペイン、2017年乗用車市場は8%増の123万台、2018年は130万台強と6年連続の回復見通しスペイン、2017年乗用車市場は8%増の123万台、2018年は130万台強と6年連続の回復見通し
- ドイツ、2017年乗用車市場は2.7%増の344万台だが、ディーゼル車は13.2%減、ディーゼル車比率は38%まで低下ドイツ、2017年乗用車市場は2.7%増の344万台だが、ディーゼル車は13.2%減、ディーゼル車比率は38%まで低下
- ドイツ、自動運転商品化に向けフレームワーク策定、完全自動化視野に倫理規定ドイツ、自動運転商品化に向けフレームワーク策定、完全自動化視野に倫理規定
- フランス、乗用車市場は2017年に4.7%増の211.1万台まで回復、ディーゼル車比率は縮小続き47.3%にフランス、乗用車市場は2017年に4.7%増の211.1万台まで回復、ディーゼル車比率は縮小続き47.3%に
- ルーマニア、2017年販売は15.7万台まで回復、生産は36万台まで回復、FordがEcoSportの生産を開始ルーマニア、2017年販売は15.7万台まで回復、生産は36万台まで回復、FordがEcoSportの生産を開始
- ロシア、2017年の自動車生産は国内市場底打ちで2割増の155.2万台、5年ぶりの回復に転じるロシア、2017年の自動車生産は国内市場底打ちで2割増の155.2万台、5年ぶりの回復に転じる
- ロシア、2017年小型自動車市場は11.9%増の159.6万台と5年ぶりに回復したが、2018年は税制改正によって不透明にロシア、2017年小型自動車市場は11.9%増の159.6万台と5年ぶりに回復したが、2018年は税制改正によって不透明に
- 英国、2017年の乗用車市場は254万台に後退、景気後退とDE車販売不振が足枷に、2018年も市場縮小見込み英国、2017年の乗用車市場は254万台に後退、景気後退とDE車販売不振が足枷に、2018年も市場縮小見込み
- 欧州30ヵ国商用車市場、2017年は3.2%増の249万台、2008年の248万台を抜き過去最高を更新欧州30ヵ国商用車市場、2017年は3.2%増の249万台、2008年の248万台を抜き過去最高を更新
- 欧州30ヵ国乗用車市場、2017年は3.3%増の1,563万台、2018年は過去ピークの2007年水準に近づく見通し欧州30ヵ国乗用車市場、2017年は3.3%増の1,563万台、2018年は過去ピークの2007年水準に近づく見通し
- 欧州、2017年BEV/PHEV市場は4割増の28万台、HEVは5割増の46万台、ディーゼル不振影響か欧州、2017年BEV/PHEV市場は4割増の28万台、HEVは5割増の46万台、ディーゼル不振影響か
- 欧州、リアルワールド・ブレーキ粉塵粒子測定およびPM排出算出方法を、UNECE規制に向け検討欧州、リアルワールド・ブレーキ粉塵粒子測定およびPM排出算出方法を、UNECE規制に向け検討
- 西欧乗用車市場、 2017年は小型SUVが 348万台となり、 C/C-MPV を抜き最大セグメントに 西欧乗用車市場、 2017年は小型SUVが 348万台となり、 C/C-MPV を抜き最大セグメントに
- 内燃機関車をカーボンニュートラル化できる合成燃料への取り組みに注目内燃機関車をカーボンニュートラル化できる合成燃料への取り組みに注目
アフリカ
- チュニジア、2017年販売は6.4万台と拡大続くも、2018年は増税と輸入枠削減で減少に転じる可能性チュニジア、2017年販売は6.4万台と拡大続くも、2018年は増税と輸入枠削減で減少に転じる可能性
- モロッコ、再生可能エネルギーによる発電能力拡大を推進、BYDのEV生産誘致も産業育成につなげる考えモロッコ、再生可能エネルギーによる発電能力拡大を推進、BYDのEV生産誘致も産業育成につなげる考え
- 南アフリカ、自動車市場は2017年に1.8%増の55.8万台と4年ぶりの回復も、2018年は国内政治不安が懸念材料南アフリカ、自動車市場は2017年に1.8%増の55.8万台と4年ぶりの回復も、2018年は国内政治不安が懸念材料
中近東
- 2018年1月に乗用車輸入関税を引き上げ、国内生産する外国の関税優遇も新たに設定2018年1月に乗用車輸入関税を引き上げ、国内生産する外国の関税優遇も新たに設定
- トルコ、2017年自動車販売は98万台と2年ぶりの100万台割れ、2018年も保有税増税などで前年並み見通しトルコ、2017年自動車販売は98万台と2年ぶりの100万台割れ、2018年も保有税増税などで前年並み見通し
アジア
- 2018年予算案でエンジン・CKDなどの輸入関税を引き上げ、自動車燃料税も変更2018年予算案でエンジン・CKDなどの輸入関税を引き上げ、自動車燃料税も変更
- 2020年4月にEuro 6相当の排ガス規制導入、2023年追加予定のRDE規制で厳格化が急進2020年4月にEuro 6相当の排ガス規制導入、2023年追加予定のRDE規制で厳格化が急進
- アジア10ヵ国における日系シェアは55%に、トヨタのシェア低下が顕著アジア10ヵ国における日系シェアは55%に、トヨタのシェア低下が顕著
- アジア、2017年の生産・販売は7～8%増、インド市場は1,900万台強、パ・比市場は2割増と好調アジア、2017年の生産・販売は7～8%増、インド市場は1,900万台強、パ・比市場は2割増と好調
- アジア、自動車販売は主要13ヵ国合計で5%増、ASEAN市場は340万台に回復、ASEAN生産は1%増アジア、自動車販売は主要13ヵ国合計で5%増、ASEAN市場は340万台に回復、ASEAN生産は1%増
- アジア自動車用ランプ、小糸がマレーシアに工場進出、インドLumaxはSwift向けLEDランプを生産アジア自動車用ランプ、小糸がマレーシアに工場進出、インドLumaxはSwift向けLEDランプを生産
- インドAuto Expo、Mahindraが次世代EVをアピール、外資は小型車更新に注力インドAuto Expo、Mahindraが次世代EVをアピール、外資は小型車更新に注力
- インドAuto Expo、地場系がEV を複数発表、2030 年のEV 比率は1～ 3 割かインドAuto Expo、地場系がEV を複数発表、2030 年のEV 比率は1～ 3 割か
- インド、2018年2月にNational Auto Policyの草案を公開、2028年の排ガス基準値などを提案インド、2018年2月にNational Auto Policyの草案を公開、2028年の排ガス基準値などを提案
- インドネシア、自動車市場は1.6%増の108万台、乗用車販売におけるLCGC比率は28%に、トラックが2桁増インドネシア、自動車市場は1.6%増の108万台、乗用車販売におけるLCGC比率は28%に、トラックが2桁増
- インドネシア、自動車生産は3%増の122万台、LCGCは2%減の25万台に、ダイハツとトヨタがそれぞれ過去最高を更新インドネシア、自動車生産は3%増の122万台、LCGCは2%減の25万台に、ダイハツとトヨタがそれぞれ過去最高を更新
- インドネシア、二輪車市場は1%減の589万台、ホンダがシェアを拡大、輸出は過去最高の43万台にインドネシア、二輪車市場は1%減の589万台、ホンダがシェアを拡大、輸出は過去最高の43万台に
- インド市場、2017 年は9.5% 増の402 万台で過去最高、ドイツ抜き世界4 位にインド市場、2017 年は9.5% 増の402 万台で過去最高、ドイツ抜き世界4 位に
- インド自動車生産、2017年は6%増の478万台、Maruti Suzukiなどが過去最高にインド自動車生産、2017年は6%増の478万台、Maruti Suzukiなどが過去最高に
- タイ、自動車市場は13.4%増の87.2万台で5年ぶりの回復、最大手トヨタのシェアは27.5%に低下･タイ、自動車市場は13.4%増の87.2万台で5年ぶりの回復、最大手トヨタのシェアは27.5%に低下･
- タイ、自動車生産は2%増の199万台、内需回復が貢献、トヨタは5年連続減産でピーク時の6割水準に後退タイ、自動車生産は2%増の199万台、内需回復が貢献、トヨタは5年連続減産でピーク時の6割水準に後退
- パキスタン、現地組立車販売は17.9%増の25万台で過去最高、スズキとホンダが2桁増、トヨタは0.7%減パキスタン、現地組立車販売は17.9%増の25万台で過去最高、スズキとホンダが2桁増、トヨタは0.7%減
- パキスタン、自動車産業政策ADP 2016-2021で新規参入に恩典、韓国・中国系7社が投資認可を取得パキスタン、自動車産業政策ADP 2016-2021で新規参入に恩典、韓国・中国系7社が投資認可を取得
- パキスタン、自動車生産は17%増の25万台で過去最高に、2020年前後に現代自・起亜・Renaultなどが参入見通しパキスタン、自動車生産は17%増の25万台で過去最高に、2020年前後に現代自・起亜・Renaultなどが参入見通し
- フィリピン、自動車販売は17.3%増の47.4万台で過去最高、ホンダが好調、2018年1月に物品税制を変更フィリピン、自動車販売は17.3%増の47.4万台で過去最高、ホンダが好調、2018年1月に物品税制を変更
- ベトナム、自動車市場は10.4%減の27.3万台、関税撤廃前の買い控えが直撃、トヨタは市場シェアを回復ベトナム、自動車市場は10.4%減の27.3万台、関税撤廃前の買い控えが直撃、トヨタは市場シェアを回復
- マレーシア、自動車市場は0.6%減の57.7万台、Peroduaは1.1%減に、ホンダが拡販、トヨタがProtonに肉薄マレーシア、自動車市場は0.6%減の57.7万台、Peroduaは1.1%減に、ホンダが拡販、トヨタがProtonに肉薄
- マレーシア、自動車生産は8%減の50万台弱、Protonは減産に歯止めかけられず、ホンダは10.6万台でフル稼働マレーシア、自動車生産は8%減の50万台弱、Protonは減産に歯止めかけられず、ホンダは10.6万台でフル稼働
- 韓国、自動車市場は1.8%減の179万台、輸入車ブランドはシェ韓 国 ア回復、現代自Grandeurが最量販車に韓国、自動車市場は1.8%減の179万台、輸入車ブランドはシェ韓 国 ア回復、現代自Grandeurが最量販車に
- 韓国、自動車生産は3%減の411万台、輸出減少が足かせで直近8年で最低水準に、韓国GMが10%減と不振韓国、自動車生産は3%減の411万台、輸出減少が足かせで直近8年で最低水準に、韓国GMが10%減と不振
- 新興企業が電動スクーターを投入拡大、既存の二輪車と競合か共存か新興企業が電動スクーターを投入拡大、既存の二輪車と競合か共存か
- 台湾、自動車市場は1%増の44.5万台、SUVと高級車の増加継続、ホンダとMercedesがシェア拡大台湾、自動車市場は1%増の44.5万台、SUVと高級車の増加継続、ホンダとMercedesがシェア拡大
- 台湾、自動車生産は6%減の29万台、輸入車比率の上昇と輸出低迷が直撃、トヨタは17%減の12万台台湾、自動車生産は6%減の29万台、輸入車比率の上昇と輸出低迷が直撃、トヨタは17%減の12万台
中国
- インテリジェントカー普及戦略を発表、市場拡大に向けた法整備、中国企業への支援を予定インテリジェントカー普及戦略を発表、市場拡大に向けた法整備、中国企業への支援を予定
- エンジニアリング会社、完成車メーカーに開発支援に加え、独自でEV乗用車の生産事業に参入する企業が増加エンジニアリング会社、完成車メーカーに開発支援に加え、独自でEV乗用車の生産事業に参入する企業が増加
- カムシャフト、自動車市場成長に伴い需要が拡大、中国系サプライヤーによる生産能力増強と納入活動が活発カムシャフト、自動車市場成長に伴い需要が拡大、中国系サプライヤーによる生産能力増強と納入活動が活発
- タイヤ、メーカー各社の生産能力増強と新製品の投入が加速、中国系は海外での工場建設を強化タイヤ、メーカー各社の生産能力増強と新製品の投入が加速、中国系は海外での工場建設を強化
- バッテリー交換式EV、NEV 規制実施と補助金政策終了に商機、営業用車市場がけん引役として期待バッテリー交換式EV、NEV 規制実施と補助金政策終了に商機、営業用車市場がけん引役として期待
- ピックアップトラック、規制緩和により市場は拡大基調が続き、ハイエンドモデルの製品投入が増加ピックアップトラック、規制緩和により市場は拡大基調が続き、ハイエンドモデルの製品投入が増加
- プレス金型、中国系は事業拡大により上場実現企業が増加、日系は主要顧客の増産により増収増益プレス金型、中国系は事業拡大により上場実現企業が増加、日系は主要顧客の増産により増収増益
- ライト、自動車照明機器のLED化・知能化が進み、自動車市場の拡大を背景に各社の生産能力増強が活発化ライト、自動車照明機器のLED化・知能化が進み、自動車市場の拡大を背景に各社の生産能力増強が活発化
- 完成車・部品輸出入、2017 年貿易額は前年比14.1% 増の1,833.1億ドルとプラス成長を記録完成車・部品輸出入、2017 年貿易額は前年比14.1% 増の1,833.1億ドルとプラス成長を記録
- 自動車保有台数、2017年2億台を突破、所得水準向上と道路整備で2020年代前半に3億台へ自動車保有台数、2017年2億台を突破、所得水準向上と道路整備で2020年代前半に3億台へ
- 乗用車市場、2017 年は1.4% 増と低成長、SUV が初めて1,000 万台を突破乗用車市場、2017 年は1.4% 増と低成長、SUV が初めて1,000 万台を突破
- 新エネルギー車の購入補助金制度が改定、各メーカーによる長航続距離製品の投入が増加新エネルギー車の購入補助金制度が改定、各メーカーによる長航続距離製品の投入が増加
- 中国、7都市がナンバープレート発行制限、北京市は2018年より登録枠を削減し新エネ車割合増加中国、7都市がナンバープレート発行制限、北京市は2018年より登録枠を削減し新エネ車割合増加
- 中国、小型車の排ガス規制「国6」を実施、2020年より2段階に分けて強化中国、小型車の排ガス規制「国6」を実施、2020年より2段階に分けて強化
- 中国、新エネルギー車補助金支給の要件を引き上げ高性能製品開発を促進中国、新エネルギー車補助金支給の要件を引き上げ高性能製品開発を促進
- 中国電動乗用車生産、2017 年は前年比66.1% 増の72.2 万台、EV とHEV の成長が依然として主な駆動力中国電動乗用車生産、2017 年は前年比66.1% 増の72.2 万台、EV とHEV の成長が依然として主な駆動力
- 低速EV、各メーカーが製品投入や拠点建設を加速する一方、EV事業に進出するメーカーも増加低速EV、各メーカーが製品投入や拠点建設を加速する一方、EV事業に進出するメーカーも増加
- 米中貿易摩擦、自動車業界にも影響の可能性、米国が通商交渉で中国自動車市場のさらなる開放をせまる米中貿易摩擦、自動車業界にも影響の可能性、米国が通商交渉で中国自動車市場のさらなる開放をせまる
日本
-
2017年エンジンタイプ別/排気量別乗用車市場、新車投入や小排気量化で1ℓ以下が倍倍増2017年エンジンタイプ別/排気量別乗用車市場、新車投入や小排気量化で1ℓ以下が倍倍増
- 2018年1月に保安基準を一部改正、燃費測定に係る不正行為の抑制狙い基準追加2018年1月に保安基準を一部改正、燃費測定に係る不正行為の抑制狙い基準追加
- 2018年4月に重量車の新燃費基準導入、2025年度目標にトラック13.4%、バス14.3%の厳格化2018年4月に重量車の新燃費基準導入、2025年度目標にトラック13.4%、バス14.3%の厳格化
-
Volvo Car、2017年は90シリーズやXC60の好調で1.6万台、2018年は新規投入のXC40に期待 Volvo Car、2017年は90シリーズやXC60の好調で1.6万台、2018年は新規投入のXC40に期待
- トラック隊列走行、後続有人の公道実証実験を2018年1月に実施、2022年以降の事業化には課題有りトラック隊列走行、後続有人の公道実証実験を2018年1月に実施、2022年以降の事業化には課題有り
- 軽量素材、外板やガラスなどで繊維・樹脂への代替提案、アルミやマグネシウムの適用範囲も拡大傾向軽量素材、外板やガラスなどで繊維・樹脂への代替提案、アルミやマグネシウムの適用範囲も拡大傾向
-
国道364 号線、雪に埋もれた車中の19 歳を救いたい国道364 号線、雪に埋もれた車中の19 歳を救いたい
- 国内セグメント別販売、2017年はSUVとMPVが二桁増、新型車の拡販が牽引国内セグメント別販売、2017年はSUVとMPVが二桁増、新型車の拡販が牽引
-
次世代モビリティ社会への推進剤として車の稼働率向上への取り組みに注目 次世代モビリティ社会への推進剤として車の稼働率向上への取り組みに注目
- 自動ブレーキは事故抑制だけでなく国内市場下支えにも貢献、需要飽和後の喚起策も重要自動ブレーキは事故抑制だけでなく国内市場下支えにも貢献、需要飽和後の喚起策も重要
- 車体軽量化、 1.2GPa級超ハイテン材の骨格材への使用範囲拡大、 一体成形など生産技術も進化車体軽量化、 1.2GPa級超ハイテン材の骨格材への使用範囲拡大、 一体成形など生産技術も進化
- 電動化時代に個人ユーザーはどんなクルマを選ぶか電動化時代に個人ユーザーはどんなクルマを選ぶか
-
日系の海外生産、2017年は3.4%増の1,966万台、2018年は中印が牽引し2,000万台超えへ 日系の海外生産、2017年は3.4%増の1,966万台、2018年は中印が牽引し2,000万台超えへ
- 日本、2017年交通事故発生は5.4%減47.2万件、自動ブレーキが追突や出会い頭事故減に貢献日本、2017年交通事故発生は5.4%減47.2万件、自動ブレーキが追突や出会い頭事故減に貢献
- 日本、「水素基本戦略」を策定、2030年にFCVの普及80万台を目指し官民一体で取り組み加速日本、「水素基本戦略」を策定、2030年にFCVの普及80万台を目指し官民一体で取り組み加速
- 日本、国内SUV市場、2017年はトヨタC-HRが牽引し60万台超、SUVの比率は12%に上昇日本、国内SUV市場、2017年はトヨタC-HRが牽引し60万台超、SUVの比率は12%に上昇
-
日本、日本電動車市場、2017年は10.3%増の141.9万台、マイルドHEVの比率が上昇 日本、日本電動車市場、2017年は10.3%増の141.9万台、マイルドHEVの比率が上昇
- 日本メーカー北米生産、2017年は前年割れだが600万台維持、各社LCV供給力強化日本メーカー北米生産、2017年は前年割れだが600万台維持、各社LCV供給力強化
北中米
- BorgWarner、 M&A を通じ電気駆動システムと高効率インバーター技術を揃え、 機電一体化を視野にBorgWarner、 M&A を通じ電気駆動システムと高効率インバーター技術を揃え、 機電一体化を視野に
- BorgWarner、2020年に売上高150億ドル目指す、TC事業強化や電動化対策など本格推進へBorgWarner、2020年に売上高150億ドル目指す、TC事業強化や電動化対策など本格推進へ
- Chevrolet Silverado、車体を200kg軽量化しつつ剛性確保、エンジンには新しい気筒休止技術を採用Chevrolet Silverado、車体を200kg軽量化しつつ剛性確保、エンジンには新しい気筒休止技術を採用
- Cummins、2017年はエンジン部門など好調で増収増益、2018年以降はインドや中国など新興国市場の攻略強化Cummins、2017年はエンジン部門など好調で増収増益、2018年以降はインドや中国など新興国市場の攻略強化
- Cummins、高出力エンジンの開発力や生産能力を強化、国6排ガス規制対応エンジンの製品ラインアップを拡充Cummins、高出力エンジンの開発力や生産能力を強化、国6排ガス規制対応エンジンの製品ラインアップを拡充
- FCA、2017年業績は製品ミックス改善効果でEBIT率は6.4%まで上昇も、販売台数は前年割れの442万台FCA、2017年業績は製品ミックス改善効果でEBIT率は6.4%まで上昇も、販売台数は前年割れの442万台
- FCA、2017年米国販売は8.2%減の206万台、乗用車2割減、Jeepの8年ぶりの減少響く、2018年はLT主力製品更新予定FCA、2017年米国販売は8.2%減の206万台、乗用車2割減、Jeepの8年ぶりの減少響く、2018年はLT主力製品更新予定
- Ford、2017年決算は増収増益、モビリティ事業は3億ドルの赤字、2018年は収益とも前年水準の見通しFord、2017年決算は増収増益、モビリティ事業は3億ドルの赤字、2018年は収益とも前年水準の見通し
- Ford、2017年米国販売は乗用車の不振から1%減の計258.7万台、2018年は小型トラック新製品投入で巻き返しへFord、2017年米国販売は乗用車の不振から1%減の計258.7万台、2018年は小型トラック新製品投入で巻き返しへ
- GM、 2019年に米国主要都市で最大2,600台の自動運転タクシー Cruise AVの展開を目指し実証試験GM、 2019年に米国主要都市で最大2,600台の自動運転タクシー Cruise AVの展開を目指し実証試験
- GM、2017年出荷規模が前年比6.3%増の199.9万台となり、中国がCadillacの最大市場に成長GM、2017年出荷規模が前年比6.3%増の199.9万台となり、中国がCadillacの最大市場に成長
- GM、2017年米国販売は1.3%減も300万台超維持、2018年はOnStarによるサービス拡充などでシェア拡大図るGM、2017年米国販売は1.3%減も300万台超維持、2018年はOnStarによるサービス拡充などでシェア拡大図る
- GM、2017年連結決算は欧州事業Opel/Vauxhall売却に伴う特別費用などで純損失計上も、経営環境は良好GM、2017年連結決算は欧州事業Opel/Vauxhall売却に伴う特別費用などで純損失計上も、経営環境は良好
- Harman、インフォテイメント系プラットフォームIgniteを開発しクラウド対応のコックピットコンセプト公開Harman、インフォテイメント系プラットフォームIgniteを開発しクラウド対応のコックピットコンセプト公開
- Magna、四輪駆動用トランスファーケースにモーターを追加し従来と異なる48V MHEV（P3）を開発中Magna、四輪駆動用トランスファーケースにモーターを追加し従来と異なる48V MHEV（P3）を開発中
-
米国の車載機器向けサイバーセキュリティ専門会社Trillium、多層的ソフトウェアソリューションを提供米国の車載機器向けサイバーセキュリティ専門会社Trillium、多層的ソフトウェアソリューションを提供
欧州
- 2018 Genèveモーターショー、Jaguar、PorscheなどがBEVのSUV、VW、Renaultが自動運転BEVコンセプトを公開2018 Genèveモーターショー、Jaguar、PorscheなどがBEVのSUV、VW、Renaultが自動運転BEVコンセプトを公開
- BMW、2017年決算はR&D費などが嵩んだが自動車事業のEBITは8%台を維持、電動車販売は10万台を突破BMW、2017年決算はR&D費などが嵩んだが自動車事業のEBITは8%台を維持、電動車販売は10万台を突破
-
BMW、2025年までにBEV12/PHEV13モデル発売、2021年発売のiNextでレベル3自動運転を実現BMW、2025年までにBEV12/PHEV13モデル発売、2021年発売のiNextでレベル3自動運転を実現
- Continental、 自動駐車機能と相性の良い給電効率 94%のワイヤレス給電システム実用化に取り組むContinental、 自動駐車機能と相性の良い給電効率 94%のワイヤレス給電システム実用化に取り組む
- Continental、自動運転、コネクティビティ、モビリティサービス、電動化に向けた事業買収や提携を加速Continental、自動運転、コネクティビティ、モビリティサービス、電動化に向けた事業買収や提携を加速
- Daimler、2017年は増収増益、M-Benz乗用車販売台数は228.9万台となり高級ブランド世界首位を維持Daimler、2017年は増収増益、M-Benz乗用車販売台数は228.9万台となり高級ブランド世界首位を維持
- Getrag、2020年600万基目標に向け欧州と中国で変速機の供給体制整備、機電一体システム開発にも注力Getrag、2020年600万基目標に向け欧州と中国で変速機の供給体制整備、機電一体システム開発にも注力
- MAHLE、部品納入拡大に伴い生産能力を拡張、コンプレッサー等新エネルギー車用部品に注力MAHLE、部品納入拡大に伴い生産能力を拡張、コンプレッサー等新エネルギー車用部品に注力
- PSA、Opel買収後の2017年決算は売上高・営業利益ともに2割増の増収増益、Opel事業は赤字1.8億ユーロPSA、Opel買収後の2017年決算は売上高・営業利益ともに2割増の増収増益、Opel事業は赤字1.8億ユーロ
- Renault、2017年決算は営業利益が過去最高、営業利益率は6.2%まで上昇、Ghosn CEOは続投見通しRenault、2017年決算は営業利益が過去最高、営業利益率は6.2%まで上昇、Ghosn CEOは続投見通し
- Renault、中国で中期戦略を発表、電動化を推進し、2022 年までに現地合弁2 社で年間55 万台の販売を目指すRenault、中国で中期戦略を発表、電動化を推進し、2022 年までに現地合弁2 社で年間55 万台の販売を目指す
- TomTom、世界5.7億台からデータを集めクラウドでリアルタイム処理し各種ビッグデータサービスを提供TomTom、世界5.7億台からデータを集めクラウドでリアルタイム処理し各種ビッグデータサービスを提供
- VW、 変速段数を減らしモーター追加による回生と疑似多段化で効率を高めた変速機 Vario.Drive を公開VW、 変速段数を減らしモーター追加による回生と疑似多段化で効率を高めた変速機 Vario.Drive を公開
- VWグループ、2017年に増収増益で成長路線に回帰、次世代及びコンベンショナルな技術への投資を重視VWグループ、2017年に増収増益で成長路線に回帰、次世代及びコンベンショナルな技術への投資を重視
- Volvo XC40、初のコンパクトモジュラーアーキテクチャ(CMA) 採用で高剛性化、多くのADAS 機能を標準化Volvo XC40、初のコンパクトモジュラーアーキテクチャ(CMA) 採用で高剛性化、多くのADAS 機能を標準化
- ZF、Sommer CEOが解任、自動運転分野ではNvidiaとの提携軸に百度、奇瑞汽車など中国勢との拡大提携ZF、Sommer CEOが解任、自動運転分野ではNvidiaとの提携軸に百度、奇瑞汽車など中国勢との拡大提携
- フィンランドMaas Global、複数の交通手段を自家用車のように自由に利用できるビジネスモデルを提案フィンランドMaas Global、複数の交通手段を自家用車のように自由に利用できるビジネスモデルを提案
- 日産、東風啓辰を始め合弁ブランドの電動化、自動運転化を推進、2022年に販売台数260万台を目指す日産、東風啓辰を始め合弁ブランドの電動化、自動運転化を推進、2022年に販売台数260万台を目指す
アジア
- Ashok Mindaグループ、PuneでR&Dセンターを正式稼働、輸出売上高50億ルピーが成長戦略の柱Ashok Mindaグループ、PuneでR&Dセンターを正式稼働、輸出売上高50億ルピーが成長戦略の柱
- Mahindra、航続距離600kmの次世代EVプラットフォームを公開、リチウムイオン電池でLG化学と提携Mahindra、航続距離600kmの次世代EVプラットフォームを公開、リチウムイオン電池でLG化学と提携
- 現代Mobis、開発投資の売上高比率を2021年までに10%に引き上げる方針、ICT分野を重視現代Mobis、開発投資の売上高比率を2021年までに10%に引き上げる方針、ICT分野を重視
- 現代自、容量6.3kgの水素タンクを搭載し航続距離約600kmのFCEV第2弾Nexoを2018年3月に発売現代自、容量6.3kgの水素タンクを搭載し航続距離約600kmのFCEV第2弾Nexoを2018年3月に発売
- 現代自グループ、2017 年のグローバル生産は9% 減、2018 年販売目標は4％増の755 万台現代自グループ、2017 年のグローバル生産は9% 減、2018 年販売目標は4％増の755 万台
- 排ガス浄化触媒、BASFとUmicoreがタイとインドで能力増強、三井金属は四輪車向け量産に注力排ガス浄化触媒、BASFとUmicoreがタイとインドで能力増強、三井金属は四輪車向け量産に注力
中国
- BYD、新エネルギー車販売比率が拡大、更なる需要の拡大に対応するため完成車・電池の能力増強を実施BYD、新エネルギー車販売比率が拡大、更なる需要の拡大に対応するため完成車・電池の能力増強を実施
-
CATL、世界最大の電池セルメーカーとして2020年にエネルギー密度300Wh/kg、価格0.8元/Wh目標CATL、世界最大の電池セルメーカーとして2020年にエネルギー密度300Wh/kg、価格0.8元/Wh目標
- Caterpillar、2018年は中国市場で建機の販売増の見通し、中国市場の需要を意識した製品投入に注力Caterpillar、2018年は中国市場で建機の販売増の見通し、中国市場の需要を意識した製品投入に注力
- Tencent、Level 5を見据えた自動運転計画を発表、長安汽車、広州汽車等がパートナーとなりAIシステムを搭載Tencent、Level 5を見据えた自動運転計画を発表、長安汽車、広州汽車等がパートナーとなりAIシステムを搭載
- 吉利汽車、 電動化部品に 2030 年までの技術開発目標を設定、 7DCT PHEV システム (P2.5) を重視吉利汽車、 電動化部品に 2030 年までの技術開発目標を設定、 7DCT PHEV システム (P2.5) を重視
- 京威股份、正道汽車と合弁で新エネルギー車工場を建設、子会社を設立し新規納入先を開拓京威股份、正道汽車と合弁で新エネルギー車工場を建設、子会社を設立し新規納入先を開拓
- 広汽乗用車、傳祺ブランド初のMPVを投入し製品を拡充、2019年北米市場参入に向けて現地開発拠点を整備広汽乗用車、傳祺ブランド初のMPVを投入し製品を拡充、2019年北米市場参入に向けて現地開発拠点を整備
- 国軒高科、衆泰Fordや大運汽車から受注を獲得、電池材料の安定調達に向けた提携・工場建設を加速国軒高科、衆泰Fordや大運汽車から受注を獲得、電池材料の安定調達に向けた提携・工場建設を加速
- 精進電動、電磁ドグクラッチ(EMDC)を搭載する電気駆動システムで電費/燃費を削減し補修費をゼロに精進電動、電磁ドグクラッチ(EMDC)を搭載する電気駆動システムで電費/燃費を削減し補修費をゼロに
- 精進電動、納入規模が拡大するとともに、生産能力増強と完成車メーカーとの提携強化を推進精進電動、納入規模が拡大するとともに、生産能力増強と完成車メーカーとの提携強化を推進
- 中国一汽、乗用車事業、数年間の低迷からの脱却に向けて、人事異動、組織再編、開発力向上に取り組む中国一汽、乗用車事業、数年間の低迷からの脱却に向けて、人事異動、組織再編、開発力向上に取り組む
- 中国系新興メーカーのNIO とByton、EV専用モデルとして開発しHMIをインテリジェント化したSUVを発表中国系新興メーカーのNIO とByton、EV専用モデルとして開発しHMIをインテリジェント化したSUVを発表
- 長城汽車、2018年の販売目標は116万台、WEYブランドの販売網整備と新エネルギー車の開発・投入に注力長城汽車、2018年の販売目標は116万台、WEYブランドの販売網整備と新エネルギー車の開発・投入に注力
- 天津力神電池、東風汽車と合弁で駆動電池工場を建設、高エネルギー密度製品の投入で競争力強化を目指す天津力神電池、東風汽車と合弁で駆動電池工場を建設、高エネルギー密度製品の投入で競争力強化を目指す
- 福田汽車、Cummins・ZF等の外資系部品メーカーとの提携を強化、中上級モデルを投入し収益力向上を目指す福田汽車、Cummins・ZF等の外資系部品メーカーとの提携を強化、中上級モデルを投入し収益力向上を目指す
- 万安科技、空気ブレーキの生産能力を強化、新エネルギー車やコネクテッド分野の技術獲得に着手万安科技、空気ブレーキの生産能力を強化、新エネルギー車やコネクテッド分野の技術獲得に着手
- 陝汽集団、重型トラックの2018年製販目標を20万台に設定、拠点建設や製品投入を加速、図森と自動運転で提携陝汽集団、重型トラックの2018年製販目標を20万台に設定、拠点建設や製品投入を加速、図森と自動運転で提携
日本
-
KYB、中計の2019年度目標売上高3,980億円の前倒し達成を視野、世界規模でSAの拡販を推進KYB、中計の2019年度目標売上高3,980億円の前倒し達成を視野、世界規模でSAの拡販を推進
- アルプス電気、アルパインと経営統合し自動車関連事業を強化、連結売上高1兆円達成を目指すアルプス電気、アルパインと経営統合し自動車関連事業を強化、連結売上高1兆円達成を目指す
- カメラ、ADAS搭載車両の増加で市場拡大、衝突被害軽減ブレーキの性能向上や高機能化に貢献カメラ、ADAS搭載車両の増加で市場拡大、衝突被害軽減ブレーキの性能向上や高機能化に貢献
-
ショーワ、持続的な成長に向けてEV・自動運転車に対応した分野に経営資源を集中ショーワ、持続的な成長に向けてEV・自動運転車に対応した分野に経営資源を集中
-
スズキ、ASEAN販売、2017年は17.4%増の16.3万台、2018年はインドネシア、タイ、フィリピンで拡販に期待 スズキ、ASEAN販売、2017年は17.4%増の16.3万台、2018年はインドネシア、タイ、フィリピンで拡販に期待
- スズキ、国内商品計画、新型Spaciaは全車マイルドHEV化し燃費向上、XBEEで登録車の新ジャンル開拓スズキ、国内商品計画、新型Spaciaは全車マイルドHEV化し燃費向上、XBEEで登録車の新ジャンル開拓
-
スバル、ASEAN販売、2017年は5.8%増の1.4万台、2018年以降タイで巻き返し図る･スバル、ASEAN販売、2017年は5.8%増の1.4万台、2018年以降タイで巻き返し図る･
- スバル、国内商品計画、2018年はSGP採用新型Foresterを投入予定スバル、国内商品計画、2018年はSGP採用新型Foresterを投入予定
-
ダイハツ、インドネシア販売、2017年は1.7%減、2018年は10～20%の販売増を目指すダイハツ、インドネシア販売、2017年は1.7%減、2018年は10～20%の販売増を目指す
- ダイハツ、国内商品計画、先進安全装備の搭載拡大とともにDNGA採用製品を拡充ダイハツ、国内商品計画、先進安全装備の搭載拡大とともにDNGA採用製品を拡充
- ダイハツ・インドネシア事業、ADMのデザイナーが開発参画した新型Teriosを投入、輸出拠点化加速へダイハツ・インドネシア事業、ADMのデザイナーが開発参画した新型Teriosを投入、輸出拠点化加速へ
- トヨタ、 2025年に内燃機関専用モデル廃止、 HEV を中心に BEV/FCEV と合わせ2030年に半数電動化トヨタ、 2025年に内燃機関専用モデル廃止、 HEV を中心に BEV/FCEV と合わせ2030年に半数電動化
-
トヨタ、ASEAN販売、2017年はフィリピンやマレーシアが牽引し2.0%増の95.4万台、タイ市場では苦戦続く トヨタ、ASEAN販売、2017年はフィリピンやマレーシアが牽引し2.0%増の95.4万台、タイ市場では苦戦続く
-
トヨタ、TNGAエンジンに燃費と走りを両立する新開発のDirect Shift-CVTなどを組み合わせて展開トヨタ、TNGAエンジンに燃費と走りを両立する新開発のDirect Shift-CVTなどを組み合わせて展開
- トヨタ、希土類の使用を減らした省ネオジム耐熱磁石を開発、磁石用素材の調達を安定化・低コスト化トヨタ、希土類の使用を減らした省ネオジム耐熱磁石を開発、磁石用素材の調達を安定化・低コスト化
- トヨタ、国内製品戦略、2017年は電動7モデルを新規投入または全面改良、2018年はほぼ全新型車で電動車設定有トヨタ、国内製品戦略、2017年は電動7モデルを新規投入または全面改良、2018年はほぼ全新型車で電動車設定有
-
トヨタ、中国生産、2017年は1.2ℓターボやHEV牽引で114万台、2018年は新車立ち上げに伴い新工場/ライン稼働 トヨタ、中国生産、2017年は1.2ℓターボやHEV牽引で114万台、2018年は新車立ち上げに伴い新工場/ライン稼働
- トヨタ、中国販売、2017年は輸入車好調で6%増129万台、2018年はC-HR/IZOAとPHEV軸に140万台計画トヨタ、中国販売、2017年は輸入車好調で6%増129万台、2018年はC-HR/IZOAとPHEV軸に140万台計画
-
ホンダ、ASEAN販売、2017年は7.0%増の48.4万台で過去最高、タイで2割増、マレーシアでシェア19%獲得し攻勢ホンダ、ASEAN販売、2017年は7.0%増の48.4万台で過去最高、タイで2割増、マレーシアでシェア19%獲得し攻勢
- ホンダ、国内商品計画、2018年はCR-VやInsightが復活しHEVを拡充、Nシリーズはバンを追加ホンダ、国内商品計画、2018年はCR-VやInsightが復活しHEVを拡充、Nシリーズはバンを追加
-
ホンダ、中国生産、2017年は販売好調で2割増の144.3万台、能力逼迫で東風ホンダ・広汽ホンダともに能増へ ホンダ、中国生産、2017年は販売好調で2割増の144.3万台、能力逼迫で東風ホンダ・広汽ホンダともに能増へ
- ホンダ、中国販売、2017年は16%増の146万台、2018年は新型Accordや中国専用EV等で過去最高目指すホンダ、中国販売、2017年は16%増の146万台、2018年は新型Accordや中国専用EV等で過去最高目指す
- ホンダ・インド事業、2020年までに6モデル投入へ、Auto Expoで第2世代Amazeを世界初公開ホンダ・インド事業、2020年までに6モデル投入へ、Auto Expoで第2世代Amazeを世界初公開
-
ホンダ新型Accord、エンジンをV6から直4にダウンサイズ、10速ATと合わせて燃費と走りを両立ホンダ新型Accord、エンジンをV6から直4にダウンサイズ、10速ATと合わせて燃費と走りを両立
-
マツダ、ASEAN販売、2017年は10万台規模を維持もシェア微減、将来的にはタイを軸に20万台規模を視野 マツダ、ASEAN販売、2017年は10万台規模を維持もシェア微減、将来的にはタイを軸に20万台規模を視野
- マツダ、国内商品計画、主要車種への先進安全技術の標準装備化を完了、CX-8で3列シート車ラインナップ維持マツダ、国内商品計画、主要車種への先進安全技術の標準装備化を完了、CX-8で3列シート車ラインナップ維持
-
マツダ、内燃機関を軸として補助的に電動化技術を導入しWell-to-Wheel 視点でCO2 削減マツダ、内燃機関を軸として補助的に電動化技術を導入しWell-to-Wheel 視点でCO2 削減
- ヤマハ発動機、独自のLMW テクノロジーによりドライバーが安心して運転を楽しめる機構を実現ヤマハ発動機、独自のLMW テクノロジーによりドライバーが安心して運転を楽しめる機構を実現
- 軽量高剛性車体とエンジンの高効率燃焼でグローバル戦略車としての競争力向上軽量高剛性車体とエンジンの高効率燃焼でグローバル戦略車としての競争力向上
-
三菱自、ASEAN販売、Xpanderなどが貢献し2017年は18.5%増の23.8万台、2019年度に31.0万台を目指す･三菱自、ASEAN販売、Xpanderなどが貢献し2017年は18.5%増の23.8万台、2019年度に31.0万台を目指す･
- 三菱自、国内商品計画、4年ぶりの新車となるEclipse Crossを2018年3月三菱自日本に投入、2020年以降は電動化を推進三菱自、国内商品計画、4年ぶりの新車となるEclipse Crossを2018年3月三菱自日本に投入、2020年以降は電動化を推進
- 三菱自・ASEAN事業、2019年度の販売目標は31万台、電動車普及に向け比政府等と協力拡大三菱自・ASEAN事業、2019年度の販売目標は31万台、電動車普及に向け比政府等と協力拡大
- 商用車4社、日系商用車の中国事業、現地ニーズを踏まえた市場適格車・新エネ車投入で販売増を目指す商用車4社、日系商用車の中国事業、現地ニーズを踏まえた市場適格車・新エネ車投入で販売増を目指す
-
商用車4社、日系商用車各社の北米事業、中型車を中心にラインアップを拡大、日野は販売増を見据え生産体制強化商用車4社、日系商用車各社の北米事業、中型車を中心にラインアップを拡大、日野は販売増を見据え生産体制強化
-
電動コンプレッサー、電動車拡大で需要急増、海外メーカーとの競争激化に向け小型・軽量化と効率化に取り組む･電動コンプレッサー、電動車拡大で需要急増、海外メーカーとの競争激化に向け小型・軽量化と効率化に取り組む･
- 東海理化、電動化やコネクティッドカーの進展でシステム開発を強化、トヨタ系列等との提携通じた競争力強化が急務･東海理化、電動化やコネクティッドカーの進展でシステム開発を強化、トヨタ系列等との提携通じた競争力強化が急務･
- 日系自動車メーカー4 社の電動化要素技術・制御技術・充電技術を比較日系自動車メーカー4 社の電動化要素技術・制御技術・充電技術を比較
-
日産、ASEAN販売、インドネシアとマレーシアでの減少が響き1.2%減の15.0万台、PUとSUVで巻き返し図る 日産、ASEAN販売、インドネシアとマレーシアでの減少が響き1.2%減の15.0万台、PUとSUVで巻き返し図る
- 日産、BEV とe-POWER を軸にエンジンの役割を変えモーター駆動の喜びを提供日産、BEV とe-POWER を軸にエンジンの役割を変えモーター駆動の喜びを提供
- 日産、国内商品計画、2018年3月にSerena e-POWER投入、2022年度電動車比率4割に向け製品拡充日産、国内商品計画、2018年3月にSerena e-POWER投入、2022年度電動車比率4割に向け製品拡充
-
日産、中国生産、2017年は前年比12.5%増の129.5万台、2022年に260万台販売を目指し生産体制を強化 日産、中国生産、2017年は前年比12.5%増の129.5万台、2022年に260万台販売を目指し生産体制を強化
- 日産、中国販売、2017年は150万台を突破、新中計「DFL TRIPLE ONE PLAN」で2022年に260万台目指す日産、中国販売、2017年は150万台を突破、新中計「DFL TRIPLE ONE PLAN」で2022年に260万台目指す
- 日産、電動化時代を見据えe-POWER エンジンの熱効率を向上日産、電動化時代を見据えe-POWER エンジンの熱効率を向上