株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社
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世界自動車産業専門調査会社
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- 2013
- 2013
- 編集 : 東 尚史
発行 :2018年6月1日
価格:1,700円 (税抜)
- 世界乗用車4600モデル,少量生産車とスーパーカー特集
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2014年10月18日
価格 :900円 (税抜)
- 市販EV2モデルを2ヶ月半乗り比べて詳細に紹介
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2009年10月9日
価格 :950円 (税抜)
- トップモデル各1台購入の上、試乗して､詳細に紹介
- 監修 : 福田 将宏
発行 :2016年9月28日
価格 :900円 (税抜)
- 燃料電池車を2ヶ月半徹底試乗。シリーズ第4弾
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世界
- 5G対応C-V2X、自動運転化・コネクテッド化に向け世界各地で実証実験、一部で標準化を目指す動き5G対応C-V2X、自動運転化・コネクテッド化に向け世界各地で実証実験、一部で標準化を目指す動き
- AMT、新興国A/Bセグメントの電動化に有力な技術としてサプライヤー各社がハイブリッドタイプを開発AMT、新興国A/Bセグメントの電動化に有力な技術としてサプライヤー各社がハイブリッドタイプを開発
- FRを中心とする高級車用変速機、8速ATと7速DCTが主流、電動化を視野に入れた製品展開も進展FRを中心とする高級車用変速機、8速ATと7速DCTが主流、電動化を視野に入れた製品展開も進展
- SAEシンポジウム、将来の電動車普及を見据えて充電インフラやスマートグリッドに関する報告多数SAEシンポジウム、将来の電動車普及を見据えて充電インフラやスマートグリッドに関する報告多数
- インフラ投資を必要とする新技術には新しい価値観の創出とその周知が不可欠インフラ投資を必要とする新技術には新しい価値観の創出とその周知が不可欠
- クラッチ部品、湿式での摩擦材による開放時のドラッグ低減と、材料置換や構造改良による軽量化が進行クラッチ部品、湿式での摩擦材による開放時のドラッグ低減と、材料置換や構造改良による軽量化が進行
- グローバル、プロセスがグローバル競争化するCASE 標準、事業成功のための議論をグローバル、プロセスがグローバル競争化するCASE 標準、事業成功のための議論を
- ヘッドランプシステム、他の交通参加者に対する眩惑防止機能が普及、外部への意思表示機能も登場ヘッドランプシステム、他の交通参加者に対する眩惑防止機能が普及、外部への意思表示機能も登場
- モータ用磁石、各社独自の粒界拡散技術や粒子微細化技術を用いて、希土類(レアアース)使用を削減モータ用磁石、各社独自の粒界拡散技術や粒子微細化技術を用いて、希土類(レアアース)使用を削減
- リアランプ、面発光でデザイン性の高い有機EL(OLED)の製品提案増加、LEDによる疑似OLEDも登場リアランプ、面発光でデザイン性の高い有機EL(OLED)の製品提案増加、LEDによる疑似OLEDも登場
- ワイヤーハーネス、アルミ電線の適用範囲拡大に向け、耐腐食・耐高温の小型・低コスト端子の開発続くワイヤーハーネス、アルミ電線の適用範囲拡大に向け、耐腐食・耐高温の小型・低コスト端子の開発続く
- 駆動用バッテリー(電池)正極材向けコバルト、価格高騰でBEV普及の足かせとなる可能性が増大駆動用バッテリー(電池)正極材向けコバルト、価格高騰でBEV普及の足かせとなる可能性が増大
- 合成燃料/バイオ燃料、電動化とは異なる方向でWell-to-Wheel視点でのCO2削減を図る取り組み合成燃料/バイオ燃料、電動化とは異なる方向でWell-to-Wheel視点でのCO2削減を図る取り組み
- 国連、国際的な車両認証制度IWVTA創設で新興国参加増を視野に基準調和を推進国連、国際的な車両認証制度IWVTA創設で新興国参加増を視野に基準調和を推進
- 自動運転の開発目的を再考させるUber の衝突事故自動運転の開発目的を再考させるUber の衝突事故
- 車載音声アシスタント、GoogleやAmazon、Microsoft、Alibabaなどの米国・中国系IT企業が開発で先行車載音声アシスタント、GoogleやAmazon、Microsoft、Alibabaなどの米国・中国系IT企業が開発で先行
- 車載通信用半導体、DSRCを軸にしたチップ開発が進展、5G用ではIntel先行、4Gとの共用型も多い車載通信用半導体、DSRCを軸にしたチップ開発が進展、5G用ではIntel先行、4Gとの共用型も多い
- 世界、2018年内のEV非接触充電規格の標準化目指して自動車、電気・通信が国際連携世界、2018年内のEV非接触充電規格の標準化目指して自動車、電気・通信が国際連携
- 世界、自由貿易体制を享受し地域市場の供給拠点を形成してきた自動車産業世界、自由貿易体制を享受し地域市場の供給拠点を形成してきた自動車産業
- 世界、主要国が FCEV 普及拡大目指し長期ビジョンで政策推進、水素供給インフラ整備に支援世界、主要国が FCEV 普及拡大目指し長期ビジョンで政策推進、水素供給インフラ整備に支援
- 世界自動車販売、2017年は2.7%増の9,622.3万台、VWグループが1,044.5万台で首位世界自動車販売、2017年は2.7%増の9,622.3万台、VWグループが1,044.5万台で首位
- 電動化時代はスケーラブルデュアルストラテジーで電動化時代はスケーラブルデュアルストラテジーで
- 縄文アヴァンギャルドは突き抜ける縄文アヴァンギャルドは突き抜ける
- 米国、安全性証明と社会受容のための自動運転公道走行テスト米国、安全性証明と社会受容のための自動運転公道走行テスト
- 量子コンピュータ、ドライブルート最適化や渋滞緩和、生産IoT、バッテリーセル研究への応用を期待量子コンピュータ、ドライブルート最適化や渋滞緩和、生産IoT、バッテリーセル研究への応用を期待
北中米
- カナダセグメント別小型自動車販売、2017年はCUVが牽引してLT比率は68.8%まで拡大、乗用車の需要減続くカナダセグメント別小型自動車販売、2017年はCUVが牽引してLT比率は68.8%まで拡大、乗用車の需要減続く
- メキシコセグメント別LV販売、2017年はコンパクトCUVが高い伸び、乗用車比率は2ポイント減の64.2%にメキシコセグメント別LV販売、2017年はコンパクトCUVが高い伸び、乗用車比率は2ポイント減の64.2%に
- メキシコ小型自動車輸入、2017年は前年比2.2%増の90.6万台、無税枠活用でインドからの輸入が増加傾向メキシコ小型自動車輸入、2017年は前年比2.2%増の90.6万台、無税枠活用でインドからの輸入が増加傾向
- 米国GHG規制、2022MY以降は緩和、California州規制対応が焦点に米国GHG規制、2022MY以降は緩和、California州規制対応が焦点に
- 米国、California州、2018年4月より自動運転車の一般公道走行を合法化、ドライバレス可、商用不可米国、California州、2018年4月より自動運転車の一般公道走行を合法化、ドライバレス可、商用不可
- 米国、Road to Zero 官民連合が2050 年事故死者ゼロへの行動計画を発表、ADAS 普及を推奨米国、Road to Zero 官民連合が2050 年事故死者ゼロへの行動計画を発表、ADAS 普及を推奨
- 米国、Trump大統領が安全保障を理由に貿易制裁、2018年3月23日から鉄鋼とアルミ製品に関税賦課米国、Trump大統領が安全保障を理由に貿易制裁、2018年3月23日から鉄鋼とアルミ製品に関税賦課
- 米国、貨物輸送業者対象に電子運行装置ELD 搭載が義務化、安全性向上など狙った措置米国、貨物輸送業者対象に電子運行装置ELD 搭載が義務化、安全性向上など狙った措置
- 米国トランプ大統領が鉄鋼・アルミ製品に関税賦課、関連製品の価格上昇懸念も、自動車産業界に波紋広がる米国トランプ大統領が鉄鋼・アルミ製品に関税賦課、関連製品の価格上昇懸念も、自動車産業界に波紋広がる
- 米国環境規制、2022MY以降のCAFE/GHG緩和、電動車戦略に変化、CA州はZEV維持も米国環境規制、2022MY以降のCAFE/GHG緩和、電動車戦略に変化、CA州はZEV維持も
- 米国自動車部品貿易、2017年は556億ドルの赤字、輸出額は855億ドル、輸入額は1,411億ドル米国自動車部品貿易、2017年は556億ドルの赤字、輸出額は855億ドル、輸入額は1,411億ドル
- 米国自動車輸出入、NAFTA圏内の取引が半数以上、2017年は輸出が211万台、輸入が850万台米国自動車輸出入、NAFTA圏内の取引が半数以上、2017年は輸出が211万台、輸入が850万台
- 米国電動車市場、 2017年は 11%増の 56万台、 プラグイン車対象の税控除など支援策の行方にも注目米国電動車市場、 2017年は 11%増の 56万台、 プラグイン車対象の税控除など支援策の行方にも注目
- 米国法人減税や環境規制緩和が利益拡大の機会、Fordは小型トラック重視鮮明に米国法人減税や環境規制緩和が利益拡大の機会、Fordは小型トラック重視鮮明に
- 米大統領、輸入自動車に関税25%適用視野、輸入車比率は欧州系高い、自動車産業への影響大米大統領、輸入自動車に関税25%適用視野、輸入車比率は欧州系高い、自動車産業への影響大
- 北米 3ヵ国自動車生産、 8年ぶりの減少、 2017年は前年比4.8%減の1,731.2万台北米 3ヵ国自動車生産、 8年ぶりの減少、 2017年は前年比4.8%減の1,731.2万台
南米
- コスタリカ、2017年の中古車含む自動車輸入は前年比15%増の8万台、BEV普及に向け税制優遇措置を発表コスタリカ、2017年の中古車含む自動車輸入は前年比15%増の8万台、BEV普及に向け税制優遇措置を発表
- コロンビア、2 017 年の自動車市場は3 年連続減少の23.8 万台、2 018 年は大統領選後の下期に販売増もコロンビア、2 017 年の自動車市場は3 年連続減少の23.8 万台、2 018 年は大統領選後の下期に販売増も
- ブラジル、2017年生産は271.7万台と4年ぶりの増加、周辺諸国含む景気回復で輸出は3年連続拡大ブラジル、2017年生産は271.7万台と4年ぶりの増加、周辺諸国含む景気回復で輸出は3年連続拡大
欧州
- 2018 Genèveモーターショー、Jaguar、PorscheなどがBEVのSUV、VW、Renaultが自動運転BEVコンセプトを公開2018 Genèveモーターショー、Jaguar、PorscheなどがBEVのSUV、VW、Renaultが自動運転BEVコンセプトを公開
- 48V MHEV、欧州では内燃機関搭載車で標準技術化が進む、Tier1各社は技術ポートフォリオを拡充48V MHEV、欧州では内燃機関搭載車で標準技術化が進む、Tier1各社は技術ポートフォリオを拡充
- Stuttgart シンポジウム、ハイブリッドやSCR など環境規制対応技術に注目集まるStuttgart シンポジウム、ハイブリッドやSCR など環境規制対応技術に注目集まる
- アイドリングストップシステム、走行状況を考慮するインテリジェントタイプが登場、燃費と使い勝手を改善アイドリングストップシステム、走行状況を考慮するインテリジェントタイプが登場、燃費と使い勝手を改善
- スロバキア、2017年の生産は103万台、拡大基調維持見通しも労働力不足が懸念材料、販売は10.8万台に拡大スロバキア、2017年の生産は103万台、拡大基調維持見通しも労働力不足が懸念材料、販売は10.8万台に拡大
- チェコ、2017年は製販とも4年連続で最高記録更新も2018年は停滞見通し、Skodaは電動車生産計画を発表チェコ、2017年は製販とも4年連続で最高記録更新も2018年は停滞見通し、Skodaは電動車生産計画を発表
- ドイツ、産官学がスタートアップ育成に乗り出す、自動車業界でもメーカー・サプライヤーが支援部門を設置ドイツ、産官学がスタートアップ育成に乗り出す、自動車業界でもメーカー・サプライヤーが支援部門を設置
- ドイツ、自動化・コネクテッド化運転システムが準拠すべき指針を定めた倫理規定20 項目を策定ドイツ、自動化・コネクテッド化運転システムが準拠すべき指針を定めた倫理規定20 項目を策定
- ドイツ内燃機関研究の権威が語る欧州のディーゼルエンジン問題、あらゆる側面を総合的に考慮すべきドイツ内燃機関研究の権威が語る欧州のディーゼルエンジン問題、あらゆる側面を総合的に考慮すべき
- ロシア、2017年の自動車生産は国内市場底打ちで2割増の155.2万台、5年ぶりの回復に転じるロシア、2017年の自動車生産は国内市場底打ちで2割増の155.2万台、5年ぶりの回復に転じる
- 欧州、NOxとPMの削減が課題、都市中心部から高車齢車を締め出すLEZは12ヵ国で導入済み欧州、NOxとPMの削減が課題、都市中心部から高車齢車を締め出すLEZは12ヵ国で導入済み
- 欧州、ディーゼル車対象のLEZ 設置国は9 ヵ国、2025 年までに13 ヵ国まで増える見通し欧州、ディーゼル車対象のLEZ 設置国は9 ヵ国、2025 年までに13 ヵ国まで増える見通し
- 欧州ディーゼル乗用車販売、 西欧では 2017年に 636万台、 市街中心部走行禁止策が逆風に欧州ディーゼル乗用車販売、 西欧では 2017年に 636万台、 市街中心部走行禁止策が逆風に
- 欧州自動車生産、2017年に1,970万台まで回復、欧州各社は電動車量産に向けた体制再編の動き欧州自動車生産、2017年に1,970万台まで回復、欧州各社は電動車量産に向けた体制再編の動き
- 西欧乗用車市場、 2017年は小型SUVが 348万台となり、 C/C-MPV を抜き最大セグメントに 西欧乗用車市場、 2017年は小型SUVが 348万台となり、 C/C-MPV を抜き最大セグメントに
アフリカ
- アルジェリア、輸入規制強化で市場は9.9万台まで縮小、現地生産各社に地場産業への貢献を課す新政令を発表アルジェリア、輸入規制強化で市場は9.9万台まで縮小、現地生産各社に地場産業への貢献を課す新政令を発表
- アルジェリア、輸入制限に加え、産業発展に向け自動車生産・組立事業に地場産業への貢献を義務化アルジェリア、輸入制限に加え、産業発展に向け自動車生産・組立事業に地場産業への貢献を義務化
- コンゴ民主共和国、コバルトのロイヤルティ料率を2%から10%に引き上げ、バッテリー価格上昇の可能性コンゴ民主共和国、コバルトのロイヤルティ料率を2%から10%に引き上げ、バッテリー価格上昇の可能性
中近東
- サウジアラビア、女性は自動車運転解禁に意欲的だが、市場・シェアサービスへの影響は短期的には限定的かサウジアラビア、女性は自動車運転解禁に意欲的だが、市場・シェアサービスへの影響は短期的には限定的か
- トルコ、2017年自動車販売は98万台と2年ぶりの100万台割れ、2018年も保有税増税などで前年並み見通しトルコ、2017年自動車販売は98万台と2年ぶりの100万台割れ、2018年も保有税増税などで前年並み見通し
アジア
- ASEAN、各国相次ぐ最低賃金の上昇、米ドル換算ではフィリピンがタイを上回る高水準を維持ASEAN、各国相次ぐ最低賃金の上昇、米ドル換算ではフィリピンがタイを上回る高水準を維持
-
ASEAN、新興国トラックの新車投入が活況、Euro4 対応の動きが本格化ASEAN、新興国トラックの新車投入が活況、Euro4 対応の動きが本格化
-
ASEAN、配車大手Grab にトヨタなどが資本参加、テレマティクスサービス導入も拡大ASEAN、配車大手Grab にトヨタなどが資本参加、テレマティクスサービス導入も拡大
- アジア9 ヵ国・地域、SUV とプレミアムブランドが好調維持、乗用車比率の低下続くアジア9 ヵ国・地域、SUV とプレミアムブランドが好調維持、乗用車比率の低下続く
- アジア、 ホンダが南アジア・ ASEAN で拡販、 ヤマハはフィリピンで攻勢、 スズキはインドでシェア拡大アジア、 ホンダが南アジア・ ASEAN で拡販、 ヤマハはフィリピンで攻勢、 スズキはインドでシェア拡大
- アジア自動車用シート、 Adient がインドで事業体制を強化、 Krishna Marutiがスズキ Gujarat 工場に対応アジア自動車用シート、 Adient がインドで事業体制を強化、 Krishna Marutiがスズキ Gujarat 工場に対応
- イ ン ド、新車投入継続で小型SUVが 3 割増に、 B セグメントのハッチバックも好調、 Aセグメントは前年並みイ ン ド、新車投入継続で小型SUVが 3 割増に、 B セグメントのハッチバックも好調、 Aセグメントは前年並み
- イ ン ド、電動車促進策FAME-Indiaの第2フェーズ導入は2018年10月に延期、地方政府は独自のEV政策を発表イ ン ド、電動車促進策FAME-Indiaの第2フェーズ導入は2018年10月に延期、地方政府は独自のEV政策を発表
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インド ・二輪車用燃料噴射システム、 BS6 対応でケーヒンや愛三工業などが大規模投資を実施インド ・二輪車用燃料噴射システム、 BS6 対応でケーヒンや愛三工業などが大規模投資を実施
- インド、2030 年の自動車市場は1,000 万台に、バリューチェーンの質感向上が不可欠インド、2030 年の自動車市場は1,000 万台に、バリューチェーンの質感向上が不可欠
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インド、商用車産業、 内需が回復から成長へ、 Tata は150 億ルピーの投資継続、 Mahindra は ICV 投入インド、商用車産業、 内需が回復から成長へ、 Tata は150 億ルピーの投資継続、 Mahindra は ICV 投入
- インドネシア、Aセグメントと小型SUVが2 桁減に、 B セグメントのホンダ Brioが躍進、 新車効果で小型 MPVが好調インドネシア、Aセグメントと小型SUVが2 桁減に、 B セグメントのホンダ Brioが躍進、 新車効果で小型 MPVが好調
- タイ、 2017年の販売台数は4% 増の181万台で 2 年連続で増加、 ホンダは4% 増の142 万台と堅調タイ、 2017年の販売台数は4% 増の181万台で 2 年連続で増加、 ホンダは4% 増の142 万台と堅調
- タイ、B セグメントとプレミアムブランドが 3 割増と好調、 新車効果薄れ小型SUVは減少、 ピックアップは堅調タイ、B セグメントとプレミアムブランドが 3 割増と好調、 新車効果薄れ小型SUVは減少、 ピックアップは堅調
- ネパール、インドに準じてEuro 4 排ガス規制導入や老朽車走行禁止を計画するが徹底できない現状ネパール、インドに準じてEuro 4 排ガス規制導入や老朽車走行禁止を計画するが徹底できない現状
- パキスタン、四輪車市場は50 万台が視野、スズキ・トヨタ・ホンダが事業基盤を強化パキスタン、四輪車市場は50 万台が視野、スズキ・トヨタ・ホンダが事業基盤を強化
- フィリピン、SUV と MPV/AUVが2 桁増と好調、 1 トンピックアップは 3 割増、 A/B セグメントの小型車は伸び悩みフィリピン、SUV と MPV/AUVが2 桁増と好調、 1 トンピックアップは 3 割増、 A/B セグメントの小型車は伸び悩み
- ベトナム、総市場縮小の中で B セグメントと中大型SUVが健闘、 1 トンピックアップとプレミアムブランドは拡販ベトナム、総市場縮小の中で B セグメントと中大型SUVが健闘、 1 トンピックアップとプレミアムブランドは拡販
- マレーシア、Aセグメントが2 割減に、 Bezza 効果でロワー B は 2 桁増、 小型 MPVから小型SUVへの需要シフト続くマレーシア、Aセグメントが2 割減に、 Bezza 効果でロワー B は 2 桁増、 小型 MPVから小型SUVへの需要シフト続く
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マレーシア、新国民車構想が浮上、次世代成長分野への投資獲得につなげることが肝要マレーシア、新国民車構想が浮上、次世代成長分野への投資獲得につなげることが肝要
- 韓国、A ～ D セグメントの乗用車が軒並み販売減に、小型韓 国 SUVへの需要シフトが進行、 プレミアムは堅調韓国、A ～ D セグメントの乗用車が軒並み販売減に、小型韓 国 SUVへの需要シフトが進行、 プレミアムは堅調
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韓国、中大型商用車、現代自は2018 年にEV バスと燃料電韓 国 池バスを投入、 いすゞが Elf で韓国に再参入韓国、中大型商用車、現代自は2018 年にEV バスと燃料電韓 国 池バスを投入、 いすゞが Elf で韓国に再参入
- 韓国、米韓FTA再交渉が大幅譲歩により妥結、米国の新たな鉄鋼・アルミ関税賦課では除外対象国に韓国、米韓FTA再交渉が大幅譲歩により妥結、米国の新たな鉄鋼・アルミ関税賦課では除外対象国に
- 台湾、B～D セグメントが販売減、 主力モデルの販売中止で MPVは 2 桁減、 新車効果で小型SUVが好調台湾、B～D セグメントが販売減、 主力モデルの販売中止で MPVは 2 桁減、 新車効果で小型SUVが好調
中国
- Auto China 2018、NEV製品への関心が高まり、自動運転・コネクテッド関連出展が増加 Auto China 2018、NEV製品への関心が高まり、自動運転・コネクテッド関連出展が増加
- CAFC/NEVクレジット、2016～2017年度の未達分補填を要求、燃費削減やNEV生産を促進CAFC/NEVクレジット、2016～2017年度の未達分補填を要求、燃費削減やNEV生産を促進
- MPV、2017年はB-MPVが148万台に激減、C-MPVとD-MPVはファミリー需要とビジネス需要で成長を維持MPV、2017年はB-MPVが148万台に激減、C-MPVとD-MPVはファミリー需要とビジネス需要で成長を維持
- ウォーターポンプ、新エネルギー車向け電動ポンプの需要が増加、中国系サプライヤーの成長が加速ウォーターポンプ、新エネルギー車向け電動ポンプの需要が増加、中国系サプライヤーの成長が加速
- ラジエーター、需要拡大を受け生産能力拡張を進める一方、新エネルギー車部品等の新規事業へ進出ラジエーター、需要拡大を受け生産能力拡張を進める一方、新エネルギー車部品等の新規事業へ進出
- 三一重工、掘削機の販売好調を受け業績が回復、新製品の投入により重型トラック業界へ進出三一重工、掘削機の販売好調を受け業績が回復、新製品の投入により重型トラック業界へ進出
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日本
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北中米
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欧州
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- Daimler商用車、各事業でCASE分野開発強化、電動モデルの量産化を計画、バン事業ではライドシェアに参入Daimler商用車、各事業でCASE分野開発強化、電動モデルの量産化を計画、バン事業ではライドシェアに参入
- GKN、英国の投資会社Merloseによる買収が決定、機電一体システム製品開発強化などによる成長目指すGKN、英国の投資会社Merloseによる買収が決定、機電一体システム製品開発強化などによる成長目指す
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- VW Touareg、MLB Evoベースの第3世代は都市型SUV、車体の半分をアルミ化し、室内快適性も向上VW Touareg、MLB Evoベースの第3世代は都市型SUV、車体の半分をアルミ化し、室内快適性も向上
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VW ・ ASEAN、 中国製乗用車をフィリピン市場に投入、 ACFTA 活用で Santana の最低価格は 69万ペソVW ・ ASEAN、 中国製乗用車をフィリピン市場に投入、 ACFTA 活用で Santana の最低価格は 69万ペソ
- VWの中国戦略、NEV規制クリアに向けJAC既存車ベースのBEVを本格展開、MEB BEV計画はトーンダウンVWの中国戦略、NEV規制クリアに向けJAC既存車ベースのBEVを本格展開、MEB BEV計画はトーンダウン
- VWグループ、2017年に増収増益で成長路線に回帰、次世代及びコンベンショナルな技術への投資を重視VWグループ、2017年に増収増益で成長路線に回帰、次世代及びコンベンショナルな技術への投資を重視
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アジア
- Anand グループ、 環境・安全分野を重点的に増産投資を推進、 GIL が二輪車部品の供給体制を強化Anand グループ、 環境・安全分野を重点的に増産投資を推進、 GIL が二輪車部品の供給体制を強化
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Hero MotoCorp、 2020 年1,000万台販売へ、 125cc のスクーターとエントリースポーツで攻勢Hero MotoCorp、 2020 年1,000万台販売へ、 125cc のスクーターとエントリースポーツで攻勢
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韓国 GM、 2018 年 5月に経営健全化計画を発表、 新車プロジェクトなどに 28 億米ドルの資金を充当韓国 GM、 2018 年 5月に経営健全化計画を発表、 新車プロジェクトなどに 28 億米ドルの資金を充当
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現代自グループ・ インド、 起亜が2019 年に市場参入、 現代自は電動車やAMT 搭載車などで製品攻勢へ現代自グループ・ インド、 起亜が2019 年に市場参入、 現代自は電動車やAMT 搭載車などで製品攻勢へ
中国
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日本
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いすゞ ・ タイ、 2018 年の販売目標は 5% 増の16.8万台、 中大型商用車の KD セットを輸出開始へいすゞ ・ タイ、 2018 年の販売目標は 5% 増の16.8万台、 中大型商用車の KD セットを輸出開始へ
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いすゞ、2017年度決算、タイ市場などが好調で初の売上高2兆円超いすゞ、2017年度決算、タイ市場などが好調で初の売上高2兆円超
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アイシングループ・ ASEAN、 タイ中心に ATと AT 部品の生産を推進、 フィリピンの MT 拠点を子会社化アイシングループ・ ASEAN、 タイ中心に ATと AT 部品の生産を推進、 フィリピンの MT 拠点を子会社化
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スズキ、2017年度決算、世界販売300万台超で好決算、2018年度は設備投資・研究開発費2桁増で減益予想スズキ、2017年度決算、世界販売300万台超で好決算、2018年度は設備投資・研究開発費2桁増で減益予想
- スズキ、西欧販売、2017年はIgnisが牽引し20万台超え、2018年に新型Swift Sport、2019年に新型Jimnyを投入スズキ、西欧販売、2017年はIgnisが牽引し20万台超え、2018年に新型Swift Sport、2019年に新型Jimnyを投入
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スズキ・ インドネシア、 2018 年 4月に主力 MPV Ertiga を全面改良、 市場シェア目標を11% に設定スズキ・ インドネシア、 2018 年 4月に主力 MPV Ertiga を全面改良、 市場シェア目標を11% に設定
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スバル、2017年度業績、売上高・販売台数は過去最高も諸経費増で減益、2018年7月に次期中計を発表スバル、2017年度業績、売上高・販売台数は過去最高も諸経費増で減益、2018年7月に次期中計を発表
- スバル、西欧販売、2017年は6.5%減、SGP車投入開始だが供給能力に課題スバル、西欧販売、2017年は6.5%減、SGP車投入開始だが供給能力に課題
- タチエス、2017年10月に富士機工のシート事業を買収し機構部品までを垂直統合、トヨタ紡織とも業務提携タチエス、2017年10月に富士機工のシート事業を買収し機構部品までを垂直統合、トヨタ紡織とも業務提携
- ダイハツ、マレーシア販売、2017年は微減も高シェア維持、2018年はMyviで好スタートダイハツ、マレーシア販売、2017年は微減も高シェア維持、2018年はMyviで好スタート
- テイ・エス テック、2017年に供給体制強化の大型投資に目途、次世代車を見据えた研究開発を推進 テイ・エス テック、2017年に供給体制強化の大型投資に目途、次世代車を見据えた研究開発を推進
- トヨタ、2017年9月に「自動運転白書」を公表、2020年に高速道路でのレベル3相当の実用化目指す トヨタ、2017年9月に「自動運転白書」を公表、2020年に高速道路でのレベル3相当の実用化目指す
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トヨタ、2017年度決算、原低効果や為替差益で増収増益、2018年度は減収減益を予想し危機感の周知を図るトヨタ、2017年度決算、原低効果や為替差益で増収増益、2018年度は減収減益を予想し危機感の周知を図る
- トヨタ、HV/PHVからEVまで技術的連続性を重視した開発で電動車製品を拡充トヨタ、HV/PHVからEVまで技術的連続性を重視した開発で電動車製品を拡充
- トヨタ、TNGAエンジンに燃費と走りを両立する新開発のDirect Shift-CVTなどを組み合わせて展開トヨタ、TNGAエンジンに燃費と走りを両立する新開発のDirect Shift-CVTなどを組み合わせて展開
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トヨタ、インド事業、2017年販売は4%増だがシェア低下、スズキとの協業で小型車製品拡充し巻き返し狙うトヨタ、インド事業、2017年販売は4%増だがシェア低下、スズキとの協業で小型車製品拡充し巻き返し狙う
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パーク２４、駐車場事業とのシナジーで国内カーシェアリングシェア7割以上、海外展開も視野パーク２４、駐車場事業とのシナジーで国内カーシェアリングシェア7割以上、海外展開も視野
- パナソニック、2021年度車載事業売上目標2.5兆円、電動車・自動運転向けを強化 パナソニック、2021年度車載事業売上目標2.5兆円、電動車・自動運転向けを強化
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ホンダ、2017年度決算、米国での減税で純利益1兆円突破、2018年度はR&D費増と為替で大幅減益を予想ホンダ、2017年度決算、米国での減税で純利益1兆円突破、2018年度はR&D費増と為替で大幅減益を予想
- ホンダ、2018年は現地生産車の販売目標149万台に設定、電動車の製品拡充とモビリティーサービス事業にも注力ホンダ、2018年は現地生産車の販売目標149万台に設定、電動車の製品拡充とモビリティーサービス事業にも注力
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ホンダ、インド事業、2017年販売はCityとWR-Vが牽引し14.5%増の17.9万台、2018年は新型Amaze等新車攻勢ホンダ、インド事業、2017年販売はCityとWR-Vが牽引し14.5%増の17.9万台、2018年は新型Amaze等新車攻勢
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- ホンダ、西欧販売、2017年は新型Civic不調や既存モデル低迷で12.8%減、2018年は新型CR-Vで巻き返し図る ホンダ、西欧販売、2017年は新型Civic不調や既存モデル低迷で12.8%減、2018年は新型CR-Vで巻き返し図る
- ホンダ、電動と内燃機関は各セグメントで最適なシステムを設定、運転支援システムは機能を向上ホンダ、電動と内燃機関は各セグメントで最適なシステムを設定、運転支援システムは機能を向上
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ホンダ・ インド、 2018 年度の販売目標を 2 桁増に設定、 販売・サービス網を 6,000 ヵ所に拡充へホンダ・ インド、 2018 年度の販売目標を 2 桁増に設定、 販売・サービス網を 6,000 ヵ所に拡充へ
- ホンダ・ タイ事業、 2019 年頃にハイブリッド車量産へ、 投資総額は 50 億バーツで電池などを現地化ホンダ・ タイ事業、 2019 年頃にハイブリッド車量産へ、 投資総額は 50 億バーツで電池などを現地化
- ホンダ新型Accord、エンジンをV6から直4にダウンサイズ、10速ATと合わせて燃費と走りを両立ホンダ新型Accord、エンジンをV6から直4にダウンサイズ、10速ATと合わせて燃費と走りを両立
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マツダ、2017年度業績、グローバルでの新型CX-5の拡販などで増収増益、2018年度は収益より成長投資を重視マツダ、2017年度業績、グローバルでの新型CX-5の拡販などで増収増益、2018年度は収益より成長投資を重視
- マツダ、運動性能と環境性能を両立する新世代SKYACTIVエンジンを開発マツダ、運動性能と環境性能を両立する新世代SKYACTIVエンジンを開発
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マツダ・三菱自・スズキの中国事業、マツダと三菱自は新商品投入と販売網整備で攻勢マツダ・三菱自・スズキの中国事業、マツダと三菱自は新商品投入と販売網整備で攻勢
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マブチモーター、アジアに加えポーランド、メキシコに生産拠点を整備、欧米亜3極の生産体制が確立マブチモーター、アジアに加えポーランド、メキシコに生産拠点を整備、欧米亜3極の生産体制が確立
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日産、インド事業、2017年販売は5.3万台と伸び悩み、事業拡大へコネクテッドサービスなど新事業を開始日産、インド事業、2017年販売は5.3万台と伸び悩み、事業拡大へコネクテッドサービスなど新事業を開始
- 日産、西欧販売、2017年は2.1%増の58万台、2018年に新型Leaf投入、ProPILOT搭載も拡大 日産、西欧販売、2017年は2.1%増の58万台、2018年に新型Leaf投入、ProPILOT搭載も拡大
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日産・ インドネシア、 2018 年 3月に小型SUV Datsun Cross を投入、 2019 年にかけて新車攻勢継続日産・ インドネシア、 2018 年 3月に小型SUV Datsun Cross を投入、 2019 年にかけて新車攻勢継続
- 日本BMW/MINI、2017年販売は過去最高の7.8万台、2018年も新商品や商品改良で前年超え目標 日本BMW/MINI、2017年販売は過去最高の7.8万台、2018年も新商品や商品改良で前年超え目標
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日本Porsche、2017年は8年連続増の6,923台、2018年は7,000台を視野、2020年にフルEV投入日本Porsche、2017年は8年連続増の6,923台、2018年は7,000台を視野、2020年にフルEV投入
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日本電産、2020年度に車載事業売上高1兆円目標、2019年以降に電動車向け駆動用モーター量産開始日本電産、2020年度に車載事業売上高1兆円目標、2019年以降に電動車向け駆動用モーター量産開始
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日野、2017年度は売上高1.8兆円、生産性向上と販売増で増収増益日野、2017年度は売上高1.8兆円、生産性向上と販売増で増収増益