株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社

世界

• 2011年世界自動車販売は4%増の7,750万台となり過去最高、2012年は8,200万台へ2011年世界自動車販売は4%増の7,750万台となり過去最高、2012年は8,200万台へ
• 2012年自動車産業、成長拡大に向け新興国事業強化とEモビリティ投資続く 2012年自動車産業、成長拡大に向け新興国事業強化とEモビリティ投資続く
• EV/HEV駆動用モーター、EV量産開始を目前にBoschとDaimlerが合弁設立、GKNが新規参入EV/HEV駆動用モーター、EV量産開始を目前にBoschとDaimlerが合弁設立、GKNが新規参入
• カーナビゲーション、PND大手が欧米でOEM向けナビ供給拡大、BoschやDelphiは高機能製品で対抗 カーナビゲーション、PND大手が欧米でOEM向けナビ供給拡大、BoschやDelphiは高機能製品で対抗
• レーダー安全技術、小型・低価格化の進展でC以下の車への採用進む、商用車向けシステム開発も活発化レーダー安全技術、小型・低価格化の進展でC以下の車への採用進む、商用車向けシステム開発も活発化
• 世界PF別乗用車生産、2010年は中国生産拡大とSUV製品の増加でCが拡大世界PF別乗用車生産、2010年は中国生産拡大とSUV製品の増加でCが拡大
• 世界商用車各社、小型商用車市場6割、中大型8割を占める新興国での事業強化が加速世界商用車各社、小型商用車市場6割、中大型8割を占める新興国での事業強化が加速
• 炭素繊維強化プラスチック、ボトルネックの加工時間短縮へ新素材、提携を活用炭素繊維強化プラスチック、ボトルネックの加工時間短縮へ新素材、提携を活用

北中米

• 2011年Los Angelesショー、例年の環境車中心から一変、高級ブランド車とCUVが注目集める2011年Los Angelesショー、例年の環境車中心から一変、高級ブランド車とCUVが注目集める
• Detroit 3の電動車戦略、2017-2025MY燃費規制の達成へ小型トラックHEVが次の焦点Detroit 3の電動車戦略、2017-2025MY燃費規制の達成へ小型トラックHEVが次の焦点
• メキシコ、自動車貿易協定拡大で輸出拠点としての条件を整え、輸出牽引による自動車生産拡大メキシコ、自動車貿易協定拡大で輸出拠点としての条件を整え、輸出牽引による自動車生産拡大
• メキシコサブコンパクトカー市場、低価格志向から旧型車が上位を占めるメキシコサブコンパクトカー市場、低価格志向から旧型車が上位を占める
• 米国、Detroit 3とUAWの新労働協約出揃う、雇用創出・維持と引き換えに人件費上昇抑制で合意米国、Detroit 3とUAWの新労働協約出揃う、雇用創出・維持と引き換えに人件費上昇抑制で合意
• 米国、史上初の中・大型商用車の燃費規制を最終決定、2018MYに20%までの改善が求められる米国、史上初の中・大型商用車の燃費規制を最終決定、2018MYに20%までの改善が求められる
• 米国サブコンパクトカー市場、省燃費ニーズの取り込みを睨み40mpgモデルの投入が活発化米国サブコンパクトカー市場、省燃費ニーズの取り込みを睨み40mpgモデルの投入が活発化

南米

• アルゼンチン、旺盛な自動車需要が続き2011年自動車販売は80万台前後と最高記録を更新する見通しアルゼンチン、旺盛な自動車需要が続き2011年自動車販売は80万台前後と最高記録を更新する見通し
• ブラジル、増税による国産車保護も、低価格車開発へ課題となる高コスト克服 ブラジル、増税による国産車保護も、低価格車開発へ課題となる高コスト克服
• ブラジル、日系サプライヤーの進出にグローバルプレーヤーとして試される非日本自動車各社向け事業強化ブラジル、日系サプライヤーの進出にグローバルプレーヤーとして試される非日本自動車各社向け事業強化
• ブラジル、自動車ローン販売拡大が近年の国内市場成長に貢献する一方、2010年以降ローン延滞率が上昇ブラジル、自動車ローン販売拡大が近年の国内市場成長に貢献する一方、2010年以降ローン延滞率が上昇
• ペルー、2010年新車販売は12万台の過去最高、FTA効果で新車輸入増、韓国と中国車のシェアが増加ペルー、2010年新車販売は12万台の過去最高、FTA効果で新車輸入増、韓国と中国車のシェアが増加

欧州

• 2011 IAA Frankfurtモーターショー、EV、小型車新製品の発表で各社が競う2011 IAA Frankfurtモーターショー、EV、小型車新製品の発表で各社が競う
• ドイツ、2010年の製品・ブランド品質調査ではBMWが首位、日本ブランドは顧客満足度で高評価ドイツ、2010年の製品・ブランド品質調査ではBMWが首位、日本ブランドは顧客満足度で高評価
• 欧州、ACEAがEV充電システムの共通規格推奨案を発表、2017年の新車への規格導入を目指す欧州、ACEAがEV充電システムの共通規格推奨案を発表、2017年の新車への規格導入を目指す
• 欧州、自動車各社が大都市圏の非自動車保有層をターゲットにしたカーシェアリングサービスを導入欧州、自動車各社が大都市圏の非自動車保有層をターゲットにしたカーシェアリングサービスを導入
• 欧州部品産業、Eモビリティ化進展まで新・旧技術への投資維持が必要欧州部品産業、Eモビリティ化進展まで新・旧技術への投資維持が必要
• 西欧乗用車市場、GE/DEともダウンサイジングが進展、低排気量エンジンの比率が拡大 西欧乗用車市場、GE/DEともダウンサイジングが進展、低排気量エンジンの比率が拡大

東欧

• スロベニア自動車生産は21万台を維持し販売は回復続く、ブルガリアでは2011年9月に長城汽車が組立開始スロベニア自動車生産は21万台を維持し販売は回復続く、ブルガリアでは2011年9月に長城汽車が組立開始
• セルビア、2012年のFiat本格生産開始に向けJCIが工場新設など部品メーカーの現地進出が活発化セルビア、2012年のFiat本格生産開始に向けJCIが工場新設など部品メーカーの現地進出が活発化

アフリカ

• 南アフリカ、産業開発特区IDZを設け自動車・部品各社の輸出拡大と新たなメーカーの進出を期待南アフリカ、産業開発特区IDZを設け自動車・部品各社の輸出拡大と新たなメーカーの進出を期待

中近東

• イスラエル、自動車市場は2010年に16.8万台に回復、2011年内にRenault/Better PlaceがEV販売開始予定イスラエル、自動車市場は2010年に16.8万台に回復、2011年内にRenault/Better PlaceがEV販売開始予定
• トルコ、生産200万台達成に向け周辺国への輸出を拡大、地域に特化したRトルコ、生産200万台達成に向け周辺国への輸出を拡大、地域に特化したR

アジア

• ASEAN、中印メーカーがASEANでの成長機会獲得を模索、ミャンマーやカンボジアへの進出増大ASEAN、中印メーカーがASEANでの成長機会獲得を模索、ミャンマーやカンボジアへの進出増大
• アジア・ワイパー、デンソーはASEAN地域で構成品の分業体制を構築、ミツバは生産体制を再編アジア・ワイパー、デンソーはASEAN地域で構成品の分業体制を構築、ミツバは生産体制を再編
• アジア・車体プレス、ASEANやインドでの小型車生産に対応して日系の系列メーカーなどが能増アジア・車体プレス、ASEANやインドでの小型車生産に対応して日系の系列メーカーなどが能増
• アジア自動車産業、2011年の生産・販売は5～6%増の見通し、2012年予測は8%増アジア自動車産業、2011年の生産・販売は5～6%増の見通し、2012年予測は8%増
• インドAuto Expo 2012、コンパクトSUV/MPVで新たなライフスタイルを提案インドAuto Expo 2012、コンパクトSUV/MPVで新たなライフスタイルを提案
• インド、ユーティリティ車、1～1.5ℓの新車投入が活発化する見通し、都市部の家族層開拓を目指すインド、ユーティリティ車、1～1.5ℓの新車投入が活発化する見通し、都市部の家族層開拓を目指す
• インド、代替燃料車、原油価格上昇でCNG/LPG車の製品拡充進む、電動二輪車市場も拡大基調インド、代替燃料車、原油価格上昇でCNG/LPG車の製品拡充進む、電動二輪車市場も拡大基調
• インド、小型セダンとUVの製品ラインが拡大へ、ハッチバックの新車投入は一巡インド、小型セダンとUVの製品ラインが拡大へ、ハッチバックの新車投入は一巡
• インド、新型エンジンによる製品競争が激化、ディーゼルの現地化が加速する見通しインド、新型エンジンによる製品競争が激化、ディーゼルの現地化が加速する見通し
• インド、製販見通し、金利高とガソリン値上げで2011年に内需減速、2012年は内需主導で約10%拡大インド、製販見通し、金利高とガソリン値上げで2011年に内需減速、2012年は内需主導で約10%拡大
• インドネシア、2010年から小型乗用車の新車投入が増加、LCGC政策で1.0ℓ前後の低価格車発売へインドネシア、2010年から小型乗用車の新車投入が増加、LCGC政策で1.0ℓ前後の低価格車発売へ
• インドネシア、地域別販売・保有、ジャカルタ・首都近郊に需要の半数が集中、島嶼部での需要拡大も進むインドネシア、地域別販売・保有、ジャカルタ・首都近郊に需要の半数が集中、島嶼部での需要拡大も進む
• インドネシア、市場見通し、2011年は2桁増の87万～90万台でASEAN最大に、2012年は94万台前後へインドネシア、市場見通し、2011年は2桁増の87万～90万台でASEAN最大に、2012年は94万台前後へ
• インドネシア商用車産業、日系各社が新興国トラックによる新たな製品競争を強化インドネシア商用車産業、日系各社が新興国トラックによる新たな製品競争を強化
• インド・タイヤ、外資大手が数百億ルピーの新工場計画で攻勢に、現地系各社も能増を活発化インド・タイヤ、外資大手が数百億ルピーの新工場計画で攻勢に、現地系各社も能増を活発化
• タイ/インドネシア、内需拡大と小型車政策で成長加速、リスク分散のための補完も進行タイ/インドネシア、内需拡大と小型車政策で成長加速、リスク分散のための補完も進行
• タイ、1トンピックアップ、2011年から新型投入始まる、各社とも数百億円投じ能増と効率化を推進タイ、1トンピックアップ、2011年から新型投入始まる、各社とも数百億円投じ能増と効率化を推進
• タイ、2014年までの新車投入は40車種に、Eco Carのハッチバックとセダンで10車種純増タイ、2014年までの新車投入は40車種に、Eco Carのハッチバックとセダンで10車種純増
• タイ、乗用車需要が拡大基調、Eco Car効果や物品税還付などで乗用車比率は45～48%に上昇タイ、乗用車需要が拡大基調、Eco Car効果や物品税還付などで乗用車比率は45～48%に上昇
• タイ、保有台数、四輪車が1,084万台で保有率は6.2人/台に上昇、地方での保有増加が顕在化タイ、保有台数、四輪車が1,084万台で保有率は6.2人/台に上昇、地方での保有増加が顕在化
• タイ、製販見通し、2011年は大洪水で急ブレーキ、2012年は新車効果等で生産・販売ともに過去最高タイ、製販見通し、2011年は大洪水で急ブレーキ、2012年は新車効果等で生産・販売ともに過去最高
• タイヤ・ASEAN、日系を中心に能力増強進む、内需向けに加えて輸出拠点の整備が活発タイヤ・ASEAN、日系を中心に能力増強進む、内需向けに加えて輸出拠点の整備が活発
• タイ自動車関連投資、2011年のBOI承認案件は135件/470億バーツ超に拡大タイ自動車関連投資、2011年のBOI承認案件は135件/470億バーツ超に拡大
• パキスタン、市場見通し、減税措置などにより2011年は8%増の16.5万台、2012年は緩やかな回復に期待パキスタン、市場見通し、減税措置などにより2011年は8%増の16.5万台、2012年は緩やかな回復に期待
• フィリピン、市場見通し、2011年は震災やタイの洪水により14.5万台、2012年予測は微増の15万台程度フィリピン、市場見通し、2011年は震災やタイの洪水により14.5万台、2012年予測は微増の15万台程度
• ベトナム、市場見通し、通貨切り下げなどを受けて2011年は前年並みの11万台、2012年予測は12万台ベトナム、市場見通し、通貨切り下げなどを受けて2011年は前年並みの11万台、2012年予測は12万台
• マレーシア、Protonが製品ラインの更新・多様化を加速、Peroduaと外資系は既存車種の更新中心マレーシア、Protonが製品ラインの更新・多様化を加速、Peroduaと外資系は既存車種の更新中心
• マレーシア、市場見通し、新車効果などにより2011年は60万台超に、2012年は62万台弱で高水準を維持マレーシア、市場見通し、新車効果などにより2011年は60万台超に、2012年は62万台弱で高水準を維持
• 二輪車：アジア市場見通し、2011年はインドとインドネシアが牽引し13%増に、2012年も2桁増を維持二輪車：アジア市場見通し、2011年はインドとインドネシアが牽引し13%増に、2012年も2桁増を維持
• 二輪車：インドネシア、2大ブランドの販売競争に明暗、AT車強化が奏功しホンダのシェアが50%超二輪車：インドネシア、2大ブランドの販売競争に明暗、AT車強化が奏功しホンダのシェアが50%超
• 台湾、1.3ℓ以下の小型車投入が増加基調に、電動車奨励策を受けてHEVの新車投入も増加台湾、1.3ℓ以下の小型車投入が増加基調に、電動車奨励策を受けてHEVの新車投入も増加
• 台湾、保有台数、四輪車が700万台水準に拡大、二輪車は1,500万台突破し保有率は1.6人/台台湾、保有台数、四輪車が700万台水準に拡大、二輪車は1,500万台突破し保有率は1.6人/台
• 台湾、市場見通し、堅調な個人消費を背景に2011年は38万台の高水準に、2012年予測は前年並み台湾、市場見通し、堅調な個人消費を背景に2011年は38万台の高水準に、2012年予測は前年並み
• 日系商用車4社、ASEAN事業の重点戦略に低コストな新興国トラックを据えて拡販を目指す日系商用車4社、ASEAN事業の重点戦略に低コストな新興国トラックを据えて拡販を目指す
• 韓国、2014年までの新車投入は25車種以上、現代自等がボディバリエーション多様化を強化韓国、2014年までの新車投入は25車種以上、現代自等がボディバリエーション多様化を強化
• 韓国、グリーンカーの普及は低調、2012年から小型乗用車等への優遇制度や購入補助が拡大韓国、グリーンカーの普及は低調、2012年から小型乗用車等への優遇制度や購入補助が拡大
• 韓国、保有台数、1.0～1.5ℓの乗用車が減少、軽乗用車と2.5ℓ以上の大型乗用車の拡大が鮮明に韓国、保有台数、1.0～1.5ℓの乗用車が減少、軽乗用車と2.5ℓ以上の大型乗用車の拡大が鮮明に
• 韓国、燃料別販売、ガソリンとディーゼルが伸びたがLPGは減少、新車効果でHEVは1万台突破韓国、燃料別販売、ガソリンとディーゼルが伸びたがLPGは減少、新車効果でHEVは1万台突破
• 韓国、製販見通し、2011～2012年市場は160万台前後の高水準、自動車生産は450万台超に拡大韓国、製販見通し、2011～2012年市場は160万台前後の高水準、自動車生産は450万台超に拡大
• 韓国、軽自動車市場は2012年以降20万台超へ拡大する見通し、Renaultや現代自も参入検討韓国、軽自動車市場は2012年以降20万台超へ拡大する見通し、Renaultや現代自も参入検討

中国

• 2011年の商用車関連政策は、企業統制と環境保護、国際化が焦点、商用車メーカー各社は対応を迫られる2011年の商用車関連政策は、企業統制と環境保護、国際化が焦点、商用車メーカー各社は対応を迫られる
• 2011年自主ブランド販売、マイナス成長で外資系と明暗分け、問われる製品戦略の見直し2011年自主ブランド販売、マイナス成長で外資系と明暗分け、問われる製品戦略の見直し
• DE車後処理システム、排ガス規制の厳格化で需要拡大、SCR向け尿素水溶液の供給体制整備に遅れもDE車後処理システム、排ガス規制の厳格化で需要拡大、SCR向け尿素水溶液の供給体制整備に遅れも
• ETC、2015年までに利用台数500万台を目指し、政府が政策支援を相次ぎ発表、技術開発が課題ETC、2015年までに利用台数500万台を目指し、政府が政策支援を相次ぎ発表、技術開発が課題
• EV/PHV事業、コア技術の基本的開発能力を確立し産業化推進段階へ、メーカー各社の製品投入が活発化EV/PHV事業、コア技術の基本的開発能力を確立し産業化推進段階へ、メーカー各社の製品投入が活発化
• EV充電インフラ、「急速充電」、「普通充電」、「電池交換」方式が乱立、充電方式の統一が今後の課題となるEV充電インフラ、「急速充電」、「普通充電」、「電池交換」方式が乱立、充電方式の統一が今後の課題となる
• 「12・五　863計画」の下で、省エネ・新エネ車産業発展を加速、7.38億元を拠出してEVを主要発展方向に「12・五　863計画」の下で、省エネ・新エネ車産業発展を加速、7.38億元を拠出してEVを主要発展方向に
• 「Car Testing/Designing/Electronics China」取材報告「Car Testing/Designing/Electronics China」取材報告
• 「十城千輌」普及状況、2011年末時点の達成率は2012年計画の50%以下、2012年に投入加速の見通し「十城千輌」普及状況、2011年末時点の達成率は2012年計画の50%以下、2012年に投入加速の見通し
• インストルメントパネル、国内外企業間の事業協力が活発化し、各社とも新技術による市場拡大に取り組むインストルメントパネル、国内外企業間の事業協力が活発化し、各社とも新技術による市場拡大に取り組む
• キャンピングカー、観光市場の拡大や政策支援を背景に需要が増大、免許取得やインフラ整備が課題キャンピングカー、観光市場の拡大や政策支援を背景に需要が増大、免許取得やインフラ整備が課題
• シートベルト･エアバッグ、2010年外資系シェアはそれぞれ71%と90%、現地系は自主技術の開発が課題シートベルト･エアバッグ、2010年外資系シェアはそれぞれ71%と90%、現地系は自主技術の開発が課題
• ディストリビューター、上場で融資ルートを開拓しながら事業拡大を図り、事業の均衡化が課題ディストリビューター、上場で融資ルートを開拓しながら事業拡大を図り、事業の均衡化が課題
• ハイブリッドバス、路線バスとして多くの都市で採用が進展、輸出を視野に入れたサービス体制の整備が課題ハイブリッドバス、路線バスとして多くの都市で採用が進展、輸出を視野に入れたサービス体制の整備が課題
• リース・レンタカー業界、HertzはBYDと提携しEVレンタルを開始、東風日産も参入し潜在ユーザー開拓へリース・レンタカー業界、HertzはBYDと提携しEVレンタルを開始、東風日産も参入し潜在ユーザー開拓へ
• レアアース、発展モデルの転換を目指し、国営企業による業界統合と川下産業向けの技術開発を促進するレアアース、発展モデルの転換を目指し、国営企業による業界統合と川下産業向けの技術開発を促進する
• 中古車市場、2010年取引台数は19.2%増の385.2万台に成長、完成車メーカーによる中古車事業への進出が活発化中古車市場、2010年取引台数は19.2%増の385.2万台に成長、完成車メーカーによる中古車事業への進出が活発化
• 中国メーカーの海外生産、中近東、アフリカを中心に配置、今後の焦点はインド、ブラジル中国メーカーの海外生産、中近東、アフリカを中心に配置、今後の焦点はインド、ブラジル
• 中国系中小自動車メーカー、国内販売戦略、販売不振に陥り、「12・五」計画の下で戦略を調整、2・3級都市への販売店拡充を加速中国系中小自動車メーカー、国内販売戦略、販売不振に陥り、「12・五」計画の下で戦略を調整、2・3級都市への販売店拡充を加速
• 中国自動車業界、成長急速鈍化の2011年、高度成長から安定成長へ転換する2012年中国自動車業界、成長急速鈍化の2011年、高度成長から安定成長へ転換する2012年
• 二輪車業界、コスト増加と国内市場縮小で生産が減少、海外進出や製品ラインの調整で収益力の維持目指す二輪車業界、コスト増加と国内市場縮小で生産が減少、海外進出や製品ラインの調整で収益力の維持目指す
• 他独立系、パワートレイン戦略、外資系との提携を通じて核心技術の取得に注力するとともに、能力整備を推進他独立系、パワートレイン戦略、外資系との提携を通じて核心技術の取得に注力するとともに、能力整備を推進
• 低燃費車補助金政策、2011年10月新案導入、消費刺激と低燃費技術の採用を奨励、製品の開発方向性を示唆低燃費車補助金政策、2011年10月新案導入、消費刺激と低燃費技術の採用を奨励、製品の開発方向性を示唆
• 低速ＥＶの年産規模は10万台、規制緩和と技術路線の確立が期待される低速ＥＶの年産規模は10万台、規制緩和と技術路線の確立が期待される
• 個人向け新エネルギー車、高価格と充電施設の不足で2011年末時点投入規模は1,500台未満個人向け新エネルギー車、高価格と充電施設の不足で2011年末時点投入規模は1,500台未満
• 原油の輸入依存度が5割を超え、燃料の確保とともに、石油メーカーにとって国4適合燃料の生産が課題となる 原油の輸入依存度が5割を超え、燃料の確保とともに、石油メーカーにとって国4適合燃料の生産が課題となる
• 商用車製品投入計画、2013年にかけて外資系商用車メーカーと共同開発した低価格製品の投入が増大商用車製品投入計画、2013年にかけて外資系商用車メーカーと共同開発した低価格製品の投入が増大
• 商用車販売網、東部を中心に分布され、需要拡大により中西部への出店が増える見通し商用車販売網、東部を中心に分布され、需要拡大により中西部への出店が増える見通し
• 地方政府の12・五計画、2015年に4,800万台以上の能力整備を計画、うち内陸部は約2,000万台地方政府の12・五計画、2015年に4,800万台以上の能力整備を計画、うち内陸部は約2,000万台
• 外資系自動車メーカー、旧型モデルを活用し中国市場戦略車を投入、車体の大型化・先進技術の搭載が拡販のポイント外資系自動車メーカー、旧型モデルを活用し中国市場戦略車を投入、車体の大型化・先進技術の搭載が拡販のポイント
• 廃車流通システム、正規解体会社による買取価格が低く、6割は不法流通、問われる関連法案整備の策定力廃車流通システム、正規解体会社による買取価格が低く、6割は不法流通、問われる関連法案整備の策定力
• 後発外資系ブランドの中国進出、スバルやJRLの生産許可を巡り、中国政府が態度を硬化後発外資系ブランドの中国進出、スバルやJRLの生産許可を巡り、中国政府が態度を硬化
• 新エネ車の発火事件、バッテリーパックの高温が要因、提携先とのコミュニケーション不足が安全上の懸念新エネ車の発火事件、バッテリーパックの高温が要因、提携先とのコミュニケーション不足が安全上の懸念
• 新エネ車産業への外資規制、参入制限が厳格化され、外資企業の市場参入に悪影響を及ぼす可能性がある新エネ車産業への外資規制、参入制限が厳格化され、外資企業の市場参入に悪影響を及ぼす可能性がある
• 日韓系ブレーキメーカー、安全要求の高まりで現地化を加速、ABS、ESCブレーキの量産化に取り組む日韓系ブレーキメーカー、安全要求の高まりで現地化を加速、ABS、ESCブレーキの量産化に取り組む
• 欧米系ブレーキメーカー、商用車へのABSやリターダー搭載義務化に伴い、シェア争いが加速欧米系ブレーキメーカー、商用車へのABSやリターダー搭載義務化に伴い、シェア争いが加速
• 省エネ・新エネ車生産能力、広東省を始め各行政区が能力整備を加速、2015年までに256万台超体制に省エネ・新エネ車生産能力、広東省を始め各行政区が能力整備を加速、2015年までに256万台超体制に
• 自動車照明部品、完成車メーカーとの提供を強化、昼間点灯の技術と製品が注目される自動車照明部品、完成車メーカーとの提供を強化、昼間点灯の技術と製品が注目される
• 自動車用鋼材加工、宝鋼30ヵ所、武鋼6ヵ所、馬鋼6ヵ所の加工拠点を配置、外資系も拠点設立を加速自動車用鋼材加工、宝鋼30ヵ所、武鋼6ヵ所、馬鋼6ヵ所の加工拠点を配置、外資系も拠点設立を加速
• 自動車登録・使用規制、保有規模急増に伴い交通問題が深刻化、問題解消に向け規制の導入が積極化自動車登録・使用規制、保有規模急増に伴い交通問題が深刻化、問題解消に向け規制の導入が積極化
• 車検制度、検査項目を厳格化し実効性を向上、廃車基準制限の緩和で自動車保有台数は増加の見通し車検制度、検査項目を厳格化し実効性を向上、廃車基準制限の緩和で自動車保有台数は増加の見通し
• 輸入乗用車市場、急速に拡大、ニーズの多様化・上級車志向・内陸部シフトが今後のトレンド 輸入乗用車市場、急速に拡大、ニーズの多様化・上級車志向・内陸部シフトが今後のトレンド

日本

• AT/CVT、2011年秋以降燃費・走行性能を高めた次世代製品の車両への搭載を開始AT/CVT、2011年秋以降燃費・走行性能を高めた次世代製品の車両への搭載を開始
• インバーター/コンバーター、HV、EV、PHVの普及で需要が拡大、効率改善と小型軽量化への技術開発進展インバーター/コンバーター、HV、EV、PHVの普及で需要が拡大、効率改善と小型軽量化への技術開発進展
• エネルギー政策、エネルギー基本計画に示した2030年目標達成に向け、省エネ技術のロードマップを策定エネルギー政策、エネルギー基本計画に示した2030年目標達成に向け、省エネ技術のロードマップを策定
• ショックアブソーバー、2010年以降アジアでの事業体制強化と先進国での事業効率化を推進ショックアブソーバー、2010年以降アジアでの事業体制強化と先進国での事業効率化を推進
• タイ洪水被害、2011年10月下旬以降の世界生産に影響、リスク分散の動き強まる可能性タイ洪水被害、2011年10月下旬以降の世界生産に影響、リスク分散の動き強まる可能性
• 先進安全技術、2011年9月に第5期計画が始動、高齢ドライバー対応・歩行者保護・低価格化に焦点先進安全技術、2011年9月に第5期計画が始動、高齢ドライバー対応・歩行者保護・低価格化に焦点
• 国内保有台数、2011年は7,500万台で下げ止まり、震災による廃車台数が不確定要因国内保有台数、2011年は7,500万台で下げ止まり、震災による廃車台数が不確定要因
• 日本自動車メーカー各社、欧州でDEラインアップを拡充し乗用車市場シェア回復を目指す方針日本自動車メーカー各社、欧州でDEラインアップを拡充し乗用車市場シェア回復を目指す方針
• 東京モーターショー2011、環境車に加え、走る楽しさを改めて訴求東京モーターショー2011、環境車に加え、走る楽しさを改めて訴求
• 燃料・ブレーキ配管各社、継続的な成長に向け新興国事業強化と先進国での収益力強化を推進燃料・ブレーキ配管各社、継続的な成長に向け新興国事業強化と先進国での収益力強化を推進
• 環境車の給電機能、スマートグリッドの蓄電装置として開発進むが、震災により非常時電源への期待高まる環境車の給電機能、スマートグリッドの蓄電装置として開発進むが、震災により非常時電源への期待高まる
• 自動車10社の2011年度上期決算、震災影響と円高で減収減益、下期もタイ洪水被害の影響で回復に遅れ自動車10社の2011年度上期決算、震災影響と円高で減収減益、下期もタイ洪水被害の影響で回復に遅れ

北中米

• AAM、2011年に事業回復が進展、中国など新興市場向け事業拡大で2013年売上高30億ドルを目指すAAM、2011年に事業回復が進展、中国など新興市場向け事業拡大で2013年売上高30億ドルを目指す
• BorgWarner、DCTの現地系メーカー向け納入を拡大、ターボチャージャーを中国戦略のもう1つの重点に置く BorgWarner、DCTの現地系メーカー向け納入を拡大、ターボチャージャーを中国戦略のもう1つの重点に置く
• Chrysler、2011MYまでは既存PFベースで凌ぎ、2012MY以降のFiatベース車での巻き返し狙うChrysler、2011MYまでは既存PFベースで凌ぎ、2012MY以降のFiatベース車での巻き返し狙う
• Chrysler、Fiatと共同で中国事業を推進、最新製品を導入する一方、広汽Fiatでの現地生産も計画中 Chrysler、Fiatと共同で中国事業を推進、最新製品を導入する一方、広汽Fiatでの現地生産も計画中
• Ford、トラック販売拡大で高収益の南米事業、2012年以降グローバルPF切り替えでシェア回復狙うFord、トラック販売拡大で高収益の南米事業、2012年以降グローバルPF切り替えでシェア回復狙う
• Ford、世界販売800万台達成の牽引役となる中国事業に、2015年までに16億ドルを投資Ford、世界販売800万台達成の牽引役となる中国事業に、2015年までに16億ドルを投資
• Ford、全面・部分改良時に新パワートレインを順次搭載、Lincoln刷新へ2014年までに7モデル市場投入Ford、全面・部分改良時に新パワートレインを順次搭載、Lincoln刷新へ2014年までに7モデル市場投入
• Fordアジア事業、今後5年間に8つの新モデルを投入し、インド、ASEANの市場成長取り込むFordアジア事業、今後5年間に8つの新モデルを投入し、インド、ASEANの市場成長取り込む
• GM、コンパクトクラス以下の拡充やeAssistによる低燃費化、上級クラスレベルの装備で差別化図るGM、コンパクトクラス以下の拡充やeAssistによる低燃費化、上級クラスレベルの装備で差別化図る
• GMアジア事業、インドとASEANは上汽集団と協業で強化、韓国はChevrolet導入でテコ入れGMアジア事業、インドとASEANは上汽集団と協業で強化、韓国はChevrolet導入でテコ入れ
• GM・ASEAN事業、2013年シェア10%獲得の野心的目標を設定、タイ事業の重点強化が軸GM・ASEAN事業、2013年シェア10%獲得の野心的目標を設定、タイ事業の重点強化が軸
• GM中国事業、2015年販売500万台目指し、フルライン戦略を強化、低価格車ブランドを創出GM中国事業、2015年販売500万台目指し、フルライン戦略を強化、低価格車ブランドを創出
• GM南米事業、ブラジル・アルゼンチンへ投資し100万台体制を整備、戦略モデルで更なる飛躍目指すGM南米事業、ブラジル・アルゼンチンへ投資し100万台体制を整備、戦略モデルで更なる飛躍目指す
• Goodyear、北米の収益体質強化と中国事業強化で、2013年営業利益16億ドルの達成目指すGoodyear、北米の収益体質強化と中国事業強化で、2013年営業利益16億ドルの達成目指す
• Magna、生産体制を拡充し現地系メーカーとの提携を強化、2013年に中国売上高12億ドルを目指すMagna、生産体制を拡充し現地系メーカーとの提携を強化、2013年に中国売上高12億ドルを目指す
• TRW Automotive、リストラ通じた債務削減と自動車生産の回復で2011年上期に過去最高益を確保TRW Automotive、リストラ通じた債務削減と自動車生産の回復で2011年上期に過去最高益を確保
• VWメキシコ販売、第4世代Jettaと第6世代Jettaの併売が市場シェア拡大の成功要因VWメキシコ販売、第4世代Jettaと第6世代Jettaの併売が市場シェア拡大の成功要因
• Visteon、破産法脱却を経て2011年1月に再上場も原材料費の上昇から収益性が悪化Visteon、破産法脱却を経て2011年1月に再上場も原材料費の上昇から収益性が悪化
• 日産メキシコ事業、ボリュームゾーンへMarch、Versaを投入し、市場シェア首位固め日産メキシコ事業、ボリュームゾーンへMarch、Versaを投入し、市場シェア首位固め
• 米国電動車ベンチャー、Fisker KarmaとCoda Sedanの投入で市販モデルが出揃う米国電動車ベンチャー、Fisker KarmaとCoda Sedanの投入で市販モデルが出揃う

欧州

• Audi、販売・ブランド力強化で米国市場シェアが近年上昇、2018年20万台販売目標に向け北米生産検討Audi、販売・ブランド力強化で米国市場シェアが近年上昇、2018年20万台販売目標に向け北米生産検討
• BASF、自動車各社のEV製品増加に合わせ、リチウムイオンバッテリー関連や軽量化分野の技術を強化BASF、自動車各社のEV製品増加に合わせ、リチウムイオンバッテリー関連や軽量化分野の技術を強化
• BMW、中国販売増と製品ミックス改善で2011年上期にRoSが10%超、通期販売は過去最高となる見通しBMW、中国販売増と製品ミックス改善で2011年上期にRoSが10%超、通期販売は過去最高となる見通し
• BMW、新サブブランドiを立ち上げ、環境・走行性能が高いEV製品訴求を目指すBMW、新サブブランドiを立ち上げ、環境・走行性能が高いEV製品訴求を目指す
• BMW、通信・安全技術を網羅するConnected Driveシステムで製品競争力を強化BMW、通信・安全技術を網羅するConnected Driveシステムで製品競争力を強化
• BMWとDaimler、小型車製品ラインを拡充しEV製品化を計画、Daimlerは燃料電池車に注目BMWとDaimler、小型車製品ラインを拡充しEV製品化を計画、Daimlerは燃料電池車に注目
• Bosch、内燃機関の燃費効率向上とともにEモビリティ製品強化を推進、安全技術では低コスト化で納入拡大狙うBosch、内燃機関の燃費効率向上とともにEモビリティ製品強化を推進、安全技術では低コスト化で納入拡大狙う
• Continental、RenaultのEV向けモーター量産開始や次世代Liイオン電池開発でEモビリティ関連事業を強化Continental、RenaultのEV向けモーター量産開始や次世代Liイオン電池開発でEモビリティ関連事業を強化
• Daimler、コンパクト乗用車強化へ新Bクラスを発売、Smart再生の鍵を握るRenault/日産との提携 Daimler、コンパクト乗用車強化へ新Bクラスを発売、Smart再生の鍵を握るRenault/日産との提携
• Fiat、Chrysler車活用による製品拡充を開始、2012年にはコンパクトアーキテクチャ車投入が本格化見込みFiat、Chrysler車活用による製品拡充を開始、2012年にはコンパクトアーキテクチャ車投入が本格化見込み
• Fiat、イタリア市場縮小とA/B市場縮小で欧州販売が低迷、TwinAirエンジンと次期Pandaで挽回目指すFiat、イタリア市場縮小とA/B市場縮小で欧州販売が低迷、TwinAirエンジンと次期Pandaで挽回目指す
• Inalfa、2015年中国サンルーフ市場シェア25%を目標に、北京海納川による買収後の事業拡張が注目されるInalfa、2015年中国サンルーフ市場シェア25%を目標に、北京海納川による買収後の事業拡張が注目される
• Iveco、2014年売上高121億ユーロ、営業利益率10%目指し、欧州事業効率化と中国/ブラジル事業強化進めるIveco、2014年売上高121億ユーロ、営業利益率10%目指し、欧州事業効率化と中国/ブラジル事業強化進める
• Jaguar/Land Rover、高級SUV市場でシェアを拡大、2015年をめどに年間5万台規模で現地生産を計画Jaguar/Land Rover、高級SUV市場でシェアを拡大、2015年をめどに年間5万台規模で現地生産を計画
• MAHLE、燃費向上へ2-3気筒へのエンジンダウンサイズが進む、長期的にはハイブリッドとの融合が課題MAHLE、燃費向上へ2-3気筒へのエンジンダウンサイズが進む、長期的にはハイブリッドとの融合が課題
• PSA、Peugeot 508やCitroën DSシリーズなどプレミアムモデルと位置付ける製品投入により収益強化PSA、Peugeot 508やCitroën DSシリーズなどプレミアムモデルと位置付ける製品投入により収益強化
• PSAは上級製品レンジの充実を図り、Renaultは新デザインテーマの具現化で製品力強化進めるPSAは上級製品レンジの充実を図り、Renaultは新デザインテーマの具現化で製品力強化進める
• Renault、2011年上期は販売台数増も震災影響と欧州市場縮小で減益だが、通期業績は前年を上回る見込みRenault、2011年上期は販売台数増も震災影響と欧州市場縮小で減益だが、通期業績は前年を上回る見込み
• Renault、2011年内にKangoo Express Z.E.、Fluence Z.E.、Twizyを投入しEV販売を本格化Renault、2011年内にKangoo Express Z.E.、Fluence Z.E.、Twizyを投入しEV販売を本格化
• Renault、三江Renaultから資本撤退、2016年までに新合弁生産拠点の設立を目指すが依然難航Renault、三江Renaultから資本撤退、2016年までに新合弁生産拠点の設立を目指すが依然難航
• VW、2011年9月にスズキが資本提携解消を申し入れ、新興国向け低価格小型乗用車計画の進捗に影響 VW、2011年9月にスズキが資本提携解消を申し入れ、新興国向け低価格小型乗用車計画の進捗に影響
• VW、エンジンダウンサイジング効果とカンパニーカー人気の高さで欧州乗用車市場シェア拡大続くVW、エンジンダウンサイジング効果とカンパニーカー人気の高さで欧州乗用車市場シェア拡大続く
• VW、中国でMQBプラットフォームを導入、現地合弁会社との連携を強化し、自主開発能力の向上を目指すVW、中国でMQBプラットフォームを導入、現地合弁会社との連携を強化し、自主開発能力の向上を目指す
• VWグループ、インドでは小型車中心に製品ラインを拡充、ASEANではKD組立を拡大へVWグループ、インドでは小型車中心に製品ラインを拡充、ASEANではKD組立を拡大へ
• VWグループ、燃費低減・安全運転支援技術採用で高い製品競争力維持、赤字続くSEATの製品力向上が課題VWグループ、燃費低減・安全運転支援技術採用で高い製品競争力維持、赤字続くSEATの製品力向上が課題
• Volvo Cars、中国成長戦略を策定し2015年20万台販売目指す、生産拠点・製品戦略を巡り吉利と不調和もVolvo Cars、中国成長戦略を策定し2015年20万台販売目指す、生産拠点・製品戦略を巡り吉利と不調和も
• Volvo Group、トラック事業を再編し2012年初に新体制へ移行、環境技術力を活かしグローバルな成長拡大目指すVolvo Group、トラック事業を再編し2012年初に新体制へ移行、環境技術力を活かしグローバルな成長拡大目指す
• Volvo・インド事業、トラック合弁では100億ルピーを投資、250hp以下トラック市場に参入へVolvo・インド事業、トラック合弁では100億ルピーを投資、250hp以下トラック市場に参入へ

東欧

• Skoda、2018年世界販売150万台への拡大に向け、A車とB/Cセダンの2製品を2012年までに発売Skoda、2018年世界販売150万台への拡大に向け、A車とB/Cセダンの2製品を2012年までに発売
• ロシアAvtoVAZ、Renault/日産グループ傘下で業績拡大を目指し、政府債務返済を進める計画ロシアAvtoVAZ、Renault/日産グループ傘下で業績拡大を目指し、政府債務返済を進める計画

中近東

• Iran Khodro、製品の燃費向上と刷新を進め、生産台数2014年100万台、2025年150万台への拡大目指すIran Khodro、製品の燃費向上と刷新を進め、生産台数2014年100万台、2025年150万台への拡大目指す

アジア

• AVTEC、エンジン・変速機事業が好調、コスト競争力を武器に外資大手OEMに供給AVTEC、エンジン・変速機事業が好調、コスト競争力を武器に外資大手OEMに供給
• Maruti Suzuki、労働争議などを受けて減産・シェア低下、2011年の生産・販売は6～7%減にMaruti Suzuki、労働争議などを受けて減産・シェア低下、2011年の生産・販売は6～7%減に
• Rane、グループ売上15～18%増を目指す、2011年度の投資計画は10%増の24億ルピーRane、グループ売上15～18%増を目指す、2011年度の投資計画は10%増の24億ルピー
• Renault Samsung、収益性改善と日本からの調達低減を優先課題に設定、小型車開発も進行Renault Samsung、収益性改善と日本からの調達低減を優先課題に設定、小型車開発も進行
• Thai Rungグループ、ピックアップ等への増産対応強化、2011年売上目標は前年比2割増Thai Rungグループ、ピックアップ等への増産対応強化、2011年売上目標は前年比2割増
• 双龍自、新経営計画で2016年販売目標を30万台に設定、新車投入と新興国開拓に注力双龍自、新経営計画で2016年販売目標を30万台に設定、新車投入と新興国開拓に注力
• 東煕グループ、現代自対応強化を軸に成長路線を維持、自動車組立事業では能増実施東煕グループ、現代自対応強化を軸に成長路線を維持、自動車組立事業では能増実施
• 現代自/起亜、2011年125万台の販売目標を目指し、中長期的に能力増強、ブランド力向上が課題現代自/起亜、2011年125万台の販売目標を目指し、中長期的に能力増強、ブランド力向上が課題
• 現代自/起亜、米国市場シェアを9%超に拡大、好調な需要を受けて車両とエンジンの能増へ現代自/起亜、米国市場シェアを9%超に拡大、好調な需要を受けて車両とエンジンの能増へ
• 現代自、世界の多様な需要に対応して世界戦略車と地域専用車による製品展開を強化現代自、世界の多様な需要に対応して世界戦略車と地域専用車による製品展開を強化
• 現代自グループ、車台統合を加速、小・中型の量産車台２つを軸に製品ラインを強化現代自グループ、車台統合を加速、小・中型の量産車台２つを軸に製品ラインを強化
• 現代自・ASEAN事業、新車投入加速で拡販目指す、フィリピンなどで組立拠点設置を模索現代自・ASEAN事業、新車投入加速で拡販目指す、フィリピンなどで組立拠点設置を模索
• 起亜、ブランドイメージ強化に向けデザイン強化と「K+数字」の車名展開を製品戦略の柱に起亜、ブランドイメージ強化に向けデザイン強化と「K+数字」の車名展開を製品戦略の柱に

中国

• BYD、国内販売戦略、ディーラー脱退問題や販売人員リストラを経て、販売網の再編とブランド力強化を重点に戦略調整BYD、国内販売戦略、ディーラー脱退問題や販売人員リストラを経て、販売網の再編とブランド力強化を重点に戦略調整
• BYD、海外事業、新エネ車事業の重点を中国国内から海外市場へシフト、EVを海外向け主力製品に据えるBYD、海外事業、新エネ車事業の重点を中国国内から海外市場へシフト、EVを海外向け主力製品に据える
• 一汽VW、事業戦略、2013年の年産能力165万台を目指して能力増強に注力、VWブランドとAudiの生産効率化を図る一汽VW、事業戦略、2013年の年産能力165万台を目指して能力増強に注力、VWブランドとAudiの生産効率化を図る
• 一汽トヨタ、事業戦略、新規投入を加速すると共に、販促活動を活発化、2015年販売目標達成に向けた能増動向に注目一汽トヨタ、事業戦略、新規投入を加速すると共に、販促活動を活発化、2015年販売目標達成に向けた能増動向に注目
• 一汽富維、中国一汽の事業戦略に応じて西部地域で生産拡大を展開、2011年連結売上高75億元を目指す一汽富維、中国一汽の事業戦略に応じて西部地域で生産拡大を展開、2011年連結売上高75億元を目指す
• 三一重工、2011年上半期売上高303.6億元で好調、2015年3,000億元を目指し、国内外で生産開発を増強三一重工、2011年上半期売上高303.6億元で好調、2015年3,000億元を目指し、国内外で生産開発を増強
• 上汽集団、2011年連結売上高が4,000億元クラスへ躍進、中長期的には商用車事業を強化し経営構造の最適化が課題上汽集団、2011年連結売上高が4,000億元クラスへ躍進、中長期的には商用車事業を強化し経営構造の最適化が課題
• 上汽集団、パワートレイン戦略、Ｍ＆Ａと自主開発を並行して推進、次世代製品の量産体制整備を強化上汽集団、パワートレイン戦略、Ｍ＆Ａと自主開発を並行して推進、次世代製品の量産体制整備を強化
• 上海GM、事業戦略、生産能力の拡充やマルチブランド戦略の下で新製品投入を強化、2015年販売200万台を目指す上海GM、事業戦略、生産能力の拡充やマルチブランド戦略の下で新製品投入を強化、2015年販売200万台を目指す
• 上海VW、事業戦略、2015年をめどに150万台体制を整備、合弁自主ブランドEV「天越（Tantus）」を2012年に投入予定上海VW、事業戦略、2015年をめどに150万台体制を整備、合弁自主ブランドEV「天越（Tantus）」を2012年に投入予定
• 中国一汽、パワートレイン戦略、能力増強や設備改良を図る一方、新製品の量産化動向や傘下資源統合に注目中国一汽、パワートレイン戦略、能力増強や設備改良を図る一方、新製品の量産化動向や傘下資源統合に注目
• 中国一汽、傘下上場2社の2011年上半期業績は増収減益、グループ総経理の選出を契機にIPOを加速し資金を調達中国一汽、傘下上場2社の2011年上半期業績は増収減益、グループ総経理の選出を契機にIPOを加速し資金を調達
• 中国長安、2011年上半期決算は減収減益に落ち込むも、通年では新規モデルの投入加速で増収の見込み中国長安、2011年上半期決算は減収減益に落ち込むも、通年では新規モデルの投入加速で増収の見込み
• 中国長安、パワートレイン戦略、2015年に燃費30%とCO₂排出量40%以上の向上を目指し、能力増強にも注力中国長安、パワートレイン戦略、2015年に燃費30%とCO₂排出量40%以上の向上を目指し、能力増強にも注力
• 力帆汽車、海外事業、輸出は49%増と好調、中近東、アフリカで生産拠点が稼働、ブラジルではR力帆汽車、海外事業、輸出は49%増と好調、中近東、アフリカで生産拠点が稼働、ブラジルではR
• 吉利汽車、国内販売戦略、3ブランド別販売体制を基本的に完成、製品の投入加速やサービス向上で拡販を目指す吉利汽車、国内販売戦略、3ブランド別販売体制を基本的に完成、製品の投入加速やサービス向上で拡販を目指す
• 吉利汽車、海外事業、2015年100万台輸出を目指すと共に、10ヵ国で海外生産拠点を整備する計画吉利汽車、海外事業、2015年100万台輸出を目指すと共に、10ヵ国で海外生産拠点を整備する計画
• 奇瑞汽車、国内販売戦略、ブランド別販売網、販売不振地域での直営店等販売方式を多角化、ディーラーの利益確保が課題奇瑞汽車、国内販売戦略、ブランド別販売網、販売不振地域での直営店等販売方式を多角化、ディーラーの利益確保が課題
• 奇瑞汽車、海外事業、累計で50万台輸出を達成、2011年以降は南米及び東欧での生産拠点設立が活発化奇瑞汽車、海外事業、累計で50万台輸出を達成、2011年以降は南米及び東欧での生産拠点設立が活発化
• 奇瑞調達戦略、上級車向け部品の獲得に向け、系列優先を修正し、系列外・外資からの調達を拡大奇瑞調達戦略、上級車向け部品の獲得に向け、系列優先を修正し、系列外・外資からの調達を拡大
• 富奥股份、中国一汽傘下の主力部品メーカーとして競争力強化に向けて、盛潤股份を通じて間接上場を目指す富奥股份、中国一汽傘下の主力部品メーカーとして競争力強化に向けて、盛潤股份を通じて間接上場を目指す
• 広汽トヨタ、事業戦略、投入製品数を7～9種に拡大し2015年60万台販売を目指し、第3工場設立を検討中広汽トヨタ、事業戦略、投入製品数を7～9種に拡大し2015年60万台販売を目指し、第3工場設立を検討中
• 広汽集団、2010年は販売好調で増収増益となったが、2011年は日系合弁拠点の減産によりマイナス成長に転じる 広汽集団、2010年は販売好調で増収増益となったが、2011年は日系合弁拠点の減産によりマイナス成長に転じる
• 徐工集団、2015年年間売上高3,000億元を目指し、生産能力拡張を進め、重型トラック分野にも進出徐工集団、2015年年間売上高3,000億元を目指し、生産能力拡張を進め、重型トラック分野にも進出
• 星宇股份、能力増強や新規納入先の開拓により、2014年までに国内カーランプ業界トップ3入りを目指す星宇股份、能力増強や新規納入先の開拓により、2014年までに国内カーランプ業界トップ3入りを目指す
• 東風汽車、2011年上半期は乗用車販売の好調で増収を遂げたが、販売価格の引き下げや原価上昇が収益性を圧迫東風汽車、2011年上半期は乗用車販売の好調で増収を遂げたが、販売価格の引き下げや原価上昇が収益性を圧迫
• 東風汽車、パワートレイン戦略、自主ブランド中期事業計画｢乾｣D300を策定、開発・生産能力の整備を推進東風汽車、パワートレイン戦略、自主ブランド中期事業計画｢乾｣D300を策定、開発・生産能力の整備を推進
• 柳工集団、2015年売上高1,000億元を目指して買収や新規拠点の整備で生産拡張、海外市場にも注力柳工集団、2015年売上高1,000億元を目指して買収や新規拠点の整備で生産拡張、海外市場にも注力
• 温州瑞明、IPO申請は不合格と判定されるも、BMWとM-Benzからは5年以上のエンジン部品の受注を獲得温州瑞明、IPO申請は不合格と判定されるも、BMWとM-Benzからは5年以上のエンジン部品の受注を獲得
• 長城汽車、国内販売戦略、「分網計画」に取り組み、外資系部品メーカーとの提携で製品力を強化しブランド力を向上長城汽車、国内販売戦略、「分網計画」に取り組み、外資系部品メーカーとの提携で製品力を強化しブランド力を向上
• 長城汽車、海外事業、2015年にKD拠点を24ヵ所に拡大し、2015年50万台能力整備を目指す長城汽車、海外事業、2015年にKD拠点を24ヵ所に拡大し、2015年50万台能力整備を目指す
• 長春旭陽集団、Faureciaとの資本提携を通じて生産・開発体制を拡充、2015年納入能力300万台分を整備長春旭陽集団、Faureciaとの資本提携を通じて生産・開発体制を拡充、2015年納入能力300万台分を整備

日本

• KYB、ASEAN拠点で能増進行、現地ニーズへの対応強化に向けタイの開発機能を拡充KYB、ASEAN拠点で能増進行、現地ニーズへの対応強化に向けタイの開発機能を拡充
• UDトラックス、南ア事業、新CI採用と低燃費支援製品の投入で需要取り込み狙うUDトラックス、南ア事業、新CI採用と低燃費支援製品の投入で需要取り込み狙う
• いすゞ、中国事業、販売は軽・中型トラックの好調で2011年も過去最高を更新いすゞ、中国事業、販売は軽・中型トラックの好調で2011年も過去最高を更新
• いすゞ、国内生産、震災後の国内復興需要や新興国での受注増に対応いすゞ、国内生産、震災後の国内復興需要や新興国での受注増に対応
• カルソニックカンセイ、中国など新興国市場を重視、工場新設と既存工場の能力増強で増産に注力カルソニックカンセイ、中国など新興国市場を重視、工場新設と既存工場の能力増強で増産に注力
• サンデン、2013年度連結売上高3,000億円を目指し、次世代環境商品の開発と中国・インドでの能増を図るサンデン、2013年度連結売上高3,000億円を目指し、次世代環境商品の開発と中国・インドでの能増を図る
• スズキ、2011年度上期決算、東日本大震災の影響で減収減益、下期の販売回復により通期では増収増益を予想スズキ、2011年度上期決算、東日本大震災の影響で減収減益、下期の販売回復により通期では増収増益を予想
• スズキ、インドとフィリピンで能増、インドネシアとタイでは新車投入や販売力強化に注力スズキ、インドとフィリピンで能増、インドネシアとタイでは新車投入や販売力強化に注力
• スズキ、インドネシア拠点は廉価車追加で年産17万台へ、内需対応を中心に成長加速スズキ、インドネシア拠点は廉価車追加で年産17万台へ、内需対応を中心に成長加速
• スズキ、国内製品戦略、2011年はアルトエコで燃費30.2km/ℓを達成、2013年はレンジエクステンダー付きEVを発売へスズキ、国内製品戦略、2011年はアルトエコで燃費30.2km/ℓを達成、2013年はレンジエクステンダー付きEVを発売へ
• スズキ、販売低迷から脱却するため、積極的に長安スズキと昌河スズキの統合を促進、再出発に期待スズキ、販売低迷から脱却するため、積極的に長安スズキと昌河スズキの統合を促進、再出発に期待
• スタンレー電気、中国売上高は連結比17%に拡大、内陸部での事業拡大に積極的に取り組むスタンレー電気、中国売上高は連結比17%に拡大、内陸部での事業拡大に積極的に取り組む
• タチエス、2010年からASEANとインドで現地生産開始、JCIと提携で供給体制の充実図るタチエス、2010年からASEANとインドで現地生産開始、JCIと提携で供給体制の充実図る
• ダイハツ、2012年事業計画、ミラe:Sの拡販やインドネシア事業拡大に注力ダイハツ、2012年事業計画、ミラe:Sの拡販やインドネシア事業拡大に注力
• ダイハツ、トヨタGrの小型車事業の中核として、2011年9月にトヨタへ軽供給開始ダイハツ、トヨタGrの小型車事業の中核として、2011年9月にトヨタへ軽供給開始
• トヨタ、2011年度上期は売上高17.2%減の8兆円で営業赤字、通期予想修正はタイ洪水被害の影響不透明で延期トヨタ、2011年度上期は売上高17.2%減の8兆円で営業赤字、通期予想修正はタイ洪水被害の影響不透明で延期
• トヨタ、2012年事業計画、HV拡充と新興国事業の増強を加速、世界生産は過去最高の865万台へトヨタ、2012年事業計画、HV拡充と新興国事業の増強を加速、世界生産は過去最高の865万台へ
• トヨタ、TMJを通じて新たなマーケティング戦略を展開、販売網効率化に向けてはチャンネル横断の合同店の展開を加速トヨタ、TMJを通じて新たなマーケティング戦略を展開、販売網効率化に向けてはチャンネル横断の合同店の展開を加速
• トヨタ、インド事業、2011年はEtios好調でシェア5%突破、中期目標達成に向け2013年に年産31万台体制へトヨタ、インド事業、2011年はEtios好調でシェア5%突破、中期目標達成に向け2013年に年産31万台体制へ
• トヨタ、中国への環境車導入が本格化、コア部品の現地生産も視野に入れ、トヨタ主導による製品開発を展開トヨタ、中国への環境車導入が本格化、コア部品の現地生産も視野に入れ、トヨタ主導による製品開発を展開
• トヨタ、国内製品戦略、2011年にHV6車種を新規投入、2012年はカローラ、クラウンなど基幹車種の刷新を計画トヨタ、国内製品戦略、2011年にHV6車種を新規投入、2012年はカローラ、クラウンなど基幹車種の刷新を計画
• トヨタ、米国販売、2011年は震災影響受け直近10年で最低の164万台、2012年はHV軸に190万台目指すトヨタ、米国販売、2011年は震災影響受け直近10年で最低の164万台、2012年はHV軸に190万台目指す
• トヨタグループ、アジア生産能力は230万台超へ、パワートレインの現地化が進行トヨタグループ、アジア生産能力は230万台超へ、パワートレインの現地化が進行
• ホンダHMSI、2013年までに年産400万台体制へ、Dream Yuga等の新車攻勢により成長を加速ホンダHMSI、2013年までに年産400万台体制へ、Dream Yuga等の新車攻勢により成長を加速
• ホンダ、2012年事業計画、タイ洪水の影響による販売減を被害が軽微な中国や先進国での拡販で補完図るホンダ、2012年事業計画、タイ洪水の影響による販売減を被害が軽微な中国や先進国での拡販で補完図る
• ホンダ、インド販売、2011年1～10月は17%減、低価格小型車Brioの投入で巻き返しを狙うホンダ、インド販売、2011年1～10月は17%減、低価格小型車Brioの投入で巻き返しを狙う
• ホンダ、国内製品戦略、市場シェア拡大に向けHVや次世代軽自動車などの低燃費モデルの拡充を推進ホンダ、国内製品戦略、市場シェア拡大に向けHVや次世代軽自動車などの低燃費モデルの拡充を推進
• ホンダ、米国販売、2011年は震災等による供給不足で6.8%減、2012年は新型CR-VやAccordで巻き返し狙うホンダ、米国販売、2011年は震災等による供給不足で6.8%減、2012年は新型CR-VやAccordで巻き返し狙う
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• 住友電工/住友電装、ワイヤーハーネスのアジア生産比率65%に向けASEANとインドで能増へ住友電工/住友電装、ワイヤーハーネスのアジア生産比率65%に向けASEANとインドで能増へ
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• 富士重、2011年度上期決算、売上高は18.5%減の6,550億円、営業利益は6割減富士重、2011年度上期決算、売上高は18.5%減の6,550億円、営業利益は6割減
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• 日本Daimler、販売回復に向け2015年までに約10車種の新車を投入するほかアフターサービスの強化を推進日本Daimler、販売回復に向け2015年までに約10車種の新車を投入するほかアフターサービスの強化を推進
• 日産/Renault・インド事業、新車投入ラッシュで販売拡大目指す、合弁工場は40万台体制へ日産/Renault・インド事業、新車投入ラッシュで販売拡大目指す、合弁工場は40万台体制へ
• 日産、2011年度上期決算は増収減益、世界販売の好調や事業の効率化進展を踏まえ、通期業績予想を上方修正日産、2011年度上期決算は増収減益、世界販売の好調や事業の効率化進展を踏まえ、通期業績予想を上方修正
• 日産、2011年米国販売、4年振りに100万台を回復、2012年は新型AltimaやJX、IPL G Convertible投入で拡販図る日産、2011年米国販売、4年振りに100万台を回復、2012年は新型AltimaやJX、IPL G Convertible投入で拡販図る
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