株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社

世界

• BRICs、4ヵ国販売台数が2009年に2,000万台超、世界の3割を占める自動車市場に成長BRICs、4ヵ国販売台数が2009年に2,000万台超、世界の3割を占める自動車市場に成長
• アイドリングストップシステム、2009年に欧州で中・小型乗用車の超低燃費モデルへの標準装備が拡大アイドリングストップシステム、2009年に欧州で中・小型乗用車の超低燃費モデルへの標準装備が拡大
• ボディ軽量化技術、GE/DE車では金属、樹脂での取り組みが活発化、EVではCFRPに注目集まる ボディ軽量化技術、GE/DE車では金属、樹脂での取り組みが活発化、EVではCFRPに注目集まる
• 世界自動車市場、2009年は8.3%減の6,233万台、2010年は西欧を除き回復見通し 世界自動車市場、2009年は8.3%減の6,233万台、2010年は西欧を除き回復見通し
• 世界自動車産業、正念場を迎える新興市場戦略車と超低燃費・電動化技術革新競争 世界自動車産業、正念場を迎える新興市場戦略車と超低燃費・電動化技術革新競争
• 欧米でのHEV投入本格化を受け、欧州サプライヤーが新技術提案などハイブリッドシステム開発を活発化欧米でのHEV投入本格化を受け、欧州サプライヤーが新技術提案などハイブリッドシステム開発を活発化
• 欧米メーカー: レーダー応用安全システム、機能拡張へレーダーとカメラの併用が進展、低価格化に向け共同開発も始動欧米メーカー: レーダー応用安全システム、機能拡張へレーダーとカメラの併用が進展、低価格化に向け共同開発も始動

北中米

• 2009年米国小型車市場、1,040万台への縮小の中、CUVが増加、Ford、現代がシェア拡大2009年米国小型車市場、1,040万台への縮小の中、CUVが増加、Ford、現代がシェア拡大
• 2010 NAIAS、燃費規制強化対応で、内燃エンジン･HV･EVとも省燃費小型車の技術を競う2010 NAIAS、燃費規制強化対応で、内燃エンジン･HV･EVとも省燃費小型車の技術を競う
• 2010年米国自動車市場は1,200万台へ回復軌道、小型乗用車の燃費技術競争が始まる2010年米国自動車市場は1,200万台へ回復軌道、小型乗用車の燃費技術競争が始まる
• カナダ、2009年小型自動車販売は11%減の146万台となり、1999年水準にまで低下カナダ、2009年小型自動車販売は11%減の146万台となり、1999年水準にまで低下
• カナダ中・大型商用車市場、景気の悪化を受け2009年上半期に前年同期比4割減の1.2万台カナダ中・大型商用車市場、景気の悪化を受け2009年上半期に前年同期比4割減の1.2万台
• ミシガン州、州政府の強力な誘致と財政支援を背景に、電動自動車拠点の集積が進むミシガン州、州政府の強力な誘致と財政支援を背景に、電動自動車拠点の集積が進む
• メキシコ、コスト競争力が見直され、部品サプライヤーの北米拠点再編に伴い米国・カナダから事業移管進む メキシコ、コスト競争力が見直され、部品サプライヤーの北米拠点再編に伴い米国・カナダから事業移管進む
• メキシコ小型自動車市場、2009年は政府の補助金策も奏功せず26%減の75万台、1999年以来の低水準メキシコ小型自動車市場、2009年は政府の補助金策も奏功せず26%減の75万台、1999年以来の低水準
• 米国、2011MYの側面衝突テスト方法変更により、カーテンエアバッグの仕様変更・搭載拡大が不可欠に 米国、2011MYの側面衝突テスト方法変更により、カーテンエアバッグの仕様変更・搭載拡大が不可欠に
• 米国、Smart Grid構築へ34億ドルの政府補助金、IT・電力産業主導で2015年プラグイン車100万台普及計画 米国、Smart Grid構築へ34億ドルの政府補助金、IT・電力産業主導で2015年プラグイン車100万台普及計画
• 米国ラージカー市場、2009年は40万台を割り込んだが、GM、Fordは新型モデルの拡充を推進米国ラージカー市場、2009年は40万台を割り込んだが、GM、Fordは新型モデルの拡充を推進
• 米国中古車市場、二桁減の2008年3,650万台から2009年は回復基調、CARSによる廃車で在庫不足傾向米国中古車市場、二桁減の2008年3,650万台から2009年は回復基調、CARSによる廃車で在庫不足傾向

南米

• ウルグアイ・パラグアイ、中国ブランドの参入が続き、2008年までは廉価車による新車販売が拡大ウルグアイ・パラグアイ、中国ブランドの参入が続き、2008年までは廉価車による新車販売が拡大
• ブラジル自動車市場、政策金利引き下げと自動車関連減税策の延長で、2009年は初の300万台突破ブラジル自動車市場、政策金利引き下げと自動車関連減税策の延長で、2009年は初の300万台突破
• 南米部品産業、日本企業を中心にブラジルへの投資が活発化、アルゼンチンからの事業移管も 南米部品産業、日本企業を中心にブラジルへの投資が活発化、アルゼンチンからの事業移管も

欧州

• スロバキア、2009年自動車販売は9.4%減の9.3万台、乗用車は新車購入インセンティブにより6.7%増加スロバキア、2009年自動車販売は9.4%減の9.3万台、乗用車は新車購入インセンティブにより6.7%増加
• チェコ、2009年自動車市場は20万台割れ、業務用車免税対象拡大で乗用車は12.5%増も商用車は半減以下チェコ、2009年自動車市場は20万台割れ、業務用車免税対象拡大で乗用車は12.5%増も商用車は半減以下
• ドイツ、2009年乗用車市場は新車購入インセンティブにより23.2%増の380万台、2010年は300万台割れの見通しドイツ、2009年乗用車市場は新車購入インセンティブにより23.2%増の380万台、2010年は300万台割れの見通し
• フランスCCFA、廃車インセンティブ導入で2009年乗用車販売は210万台へ微増、2010年も200万台水準を見込むフランスCCFA、廃車インセンティブ導入で2009年乗用車販売は210万台へ微増、2010年も200万台水準を見込む
• フランス、2009年乗用車市場は10%増の230万台、新車購入インセンティブが奏功し過去最高水準に拡大フランス、2009年乗用車市場は10%増の230万台、新車購入インセンティブが奏功し過去最高水準に拡大
• フランス、環境問題、産業育成の両側面からEV・PHEV開発を支援、2020年200万台、2025年450万台の普及をめざす フランス、環境問題、産業育成の両側面からEV・PHEV開発を支援、2020年200万台、2025年450万台の普及をめざす
• ロシア、政府とRenaultが2009年11月にAvtoVAZ再建計画で合意、KamAZとの大連合も模索 ロシア、政府とRenaultが2009年11月にAvtoVAZ再建計画で合意、KamAZとの大連合も模索
• 欧州28ヵ国乗用車市場、2009年は1.6%減の1,450万台、インセンティブ効果で独仏などが販売増欧州28ヵ国乗用車市場、2009年は1.6%減の1,450万台、インセンティブ効果で独仏などが販売増
• 欧州、自動車関連企業47社の2008年R&D費は304億ユーロ、EUCARでは電動化に向け共同研究を推進 欧州、自動車関連企業47社の2008年R&D費は304億ユーロ、EUCARでは電動化に向け共同研究を推進
• 欧州商用車市場、2009年は小型が3割減、中・大型が4割減と大幅縮小、2009年末以降底打ちの兆し欧州商用車市場、2009年は小型が3割減、中・大型が4割減と大幅縮小、2009年末以降底打ちの兆し
• 欧州委員会、2016年に175g/km達成を目指す小型商用車のCO₂規制法案を提出欧州委員会、2016年に175g/km達成を目指す小型商用車のCO₂規制法案を提出
• 欧州自動車メーカー新製品投入･更新計画、経営環境悪化もA/B/Cラインアップ拡充続く欧州自動車メーカー新製品投入･更新計画、経営環境悪化もA/B/Cラインアップ拡充続く
• 欧州部品産業、厳しい経営局面に収益体質を強化し電動化対応で危機を乗り切る欧州部品産業、厳しい経営局面に収益体質を強化し電動化対応で危機を乗り切る
• 英国、2009年乗用車市場は200万台割れ、新車購入インセンティブにより年後半に回復も2010年は再び低迷へ英国、2009年乗用車市場は200万台割れ、新車購入インセンティブにより年後半に回復も2010年は再び低迷へ
• 西欧乗用車市場、2009年は微増の1,364万台、廃車インセンティブ策導入でA/B市場シェアが43.6%に拡大西欧乗用車市場、2009年は微増の1,364万台、廃車インセンティブ策導入でA/B市場シェアが43.6%に拡大

アフリカ

• エジプト、2009年1～9月自動車生産は29.5%の縮小だが、中国メーカーによる現地生産が活発化 エジプト、2009年1～9月自動車生産は29.5%の縮小だが、中国メーカーによる現地生産が活発化
• 南アフリカ、2009年自動車販売は26%減となり40万台割れ、CO₂税制導入が市場回復鈍化につながる恐れ南アフリカ、2009年自動車販売は26%減となり40万台割れ、CO₂税制導入が市場回復鈍化につながる恐れ

中近東

• トルコ、2009年自動車市場は7%増の56万台、特別税減免政策が奏功し乗用車販売が20%増 トルコ、2009年自動車市場は7%増の56万台、特別税減免政策が奏功し乗用車販売が20%増
• トルコ、現地財閥Koc GroupがFord、Fiat合弁生産で最大、トヨタ、ホンダは独自展開に トルコ、現地財閥Koc GroupがFord、Fiat合弁生産で最大、トヨタ、ホンダは独自展開に

オセアニア

• オーストラリア、2009年自動車販売は社用車購入支援策を導入したものの、7.4%減の94万台に縮小オーストラリア、2009年自動車販売は社用車購入支援策を導入したものの、7.4%減の94万台に縮小

アジア

• 2009年アジア製販実績、生産は6%減の861万台、販売は6%増で600万台突破2009年アジア製販実績、生産は6%減の861万台、販売は6%増で600万台突破
• ASEAN、2010年1月からCEPTスキーム適用、4億人/GDP 1.3兆米ドルの自由貿易圏が誕生へASEAN、2010年1月からCEPTスキーム適用、4億人/GDP 1.3兆米ドルの自由貿易圏が誕生へ
• ASEAN・日系商用車メーカー、生産拠点の集約など事業体制の効率化と製品ラインの強化を活発化ASEAN・日系商用車メーカー、生産拠点の集約など事業体制の効率化と製品ラインの強化を活発化
• アジア: エンジンバルブ、ProtonやTata Motorsなど現地系自動車メーカーもVVTの採用を拡大アジア: エンジンバルブ、ProtonやTata Motorsなど現地系自動車メーカーもVVTの採用を拡大
• アジア・インストルメントパネル、日系企業がタイと台湾、欧米系が韓国などで生産拠点の整備を進展アジア・インストルメントパネル、日系企業がタイと台湾、欧米系が韓国などで生産拠点の整備を進展
• アジア・エアバッグ、インド生産事業が相次いで始動、ASEANでは裁断・縫製の分業拠点化進展アジア・エアバッグ、インド生産事業が相次いで始動、ASEANでは裁断・縫製の分業拠点化進展
• アジア・ターボチャージャー、環境対応からの需要に対応するためタイ中心に増産投資が活発化アジア・ターボチャージャー、環境対応からの需要に対応するためタイ中心に増産投資が活発化
• アジア自動車産業、調整期を経て拡大へ、成長センターとして存在感が増大アジア自動車産業、調整期を経て拡大へ、成長センターとして存在感が増大
• インドAuto Expo、小型乗用車やMPVなど発表で製品ラインは多様化へインドAuto Expo、小型乗用車やMPVなど発表で製品ラインは多様化へ
• インド、2009年販売は220万台超で過去最高更新へ、景気回復と新車効果で2010年予測は250万台インド、2009年販売は220万台超で過去最高更新へ、景気回復と新車効果で2010年予測は250万台
• インド、2010年4月にEuro4相当の排ガス基準を導入、燃費意識向上でディーゼル比率上昇へインド、2010年4月にEuro4相当の排ガス基準を導入、燃費意識向上でディーゼル比率上昇へ
• インド、小型乗用車の輸出拠点化が加速、2010年からはFord、日産などが戦略車の輸出本格化へインド、小型乗用車の輸出拠点化が加速、2010年からはFord、日産などが戦略車の輸出本格化へ
• インド、小型乗用車中心に開発機能強化の動きが活発化、Maruti Suzukiなどは車台開発目指すインド、小型乗用車中心に開発機能強化の動きが活発化、Maruti Suzukiなどは車台開発目指す
• インド、賃上げ圧力とストライキが増加基調、輸出拠点としての成長戦略にブレーキの可能性インド、賃上げ圧力とストライキが増加基調、輸出拠点としての成長戦略にブレーキの可能性
• インドネシア、2009年自動車販売は2割減の48万台へ、2010年は回復するも新製品不足で最大55万台インドネシア、2009年自動車販売は2割減の48万台へ、2010年は回復するも新製品不足で最大55万台
• インドネシア、2009年販売は年初予測を上回る48.6万台、トヨタ/ダイハツの市場シェアが54.3%に上昇インドネシア、2009年販売は年初予測を上回る48.6万台、トヨタ/ダイハツの市場シェアが54.3%に上昇
• インド自動車市場、2009年は226万台で過去最高、A2 Compactが2割増インド自動車市場、2009年は226万台で過去最高、A2 Compactが2割増
• シンガポール、2009年販売は28.0%減の5.8万台、為替の影響で日系シェアが低下、現代自/起亜は躍進シンガポール、2009年販売は28.0%減の5.8万台、為替の影響で日系シェアが低下、現代自/起亜は躍進
• シンガポール、環境負荷の少ない交通システムの整備が進展、自動車保有抑制と代替燃料車普及を図るシンガポール、環境負荷の少ない交通システムの整備が進展、自動車保有抑制と代替燃料車普及を図る
• タイ、2008年までの5年間で自動車部品輸出が1,000億バーツ増大、部品供給拠点化が進展タイ、2008年までの5年間で自動車部品輸出が1,000億バーツ増大、部品供給拠点化が進展
• タイ、2009年市場は10%減の54.9万台、乗用車が拡大を維持したが1トンピックアップは2割減タイ、2009年市場は10%減の54.9万台、乗用車が拡大を維持したが1トンピックアップは2割減
• タイ、2009年自動車市場は52万台の見通し、景気回復と小型車投入で2010年は60万台も視野タイ、2009年自動車市場は52万台の見通し、景気回復と小型車投入で2010年は60万台も視野
• タイ、BOI認可自動車関連投資、2009年は大型案件の減少により2008年比で402億バーツ減少タイ、BOI認可自動車関連投資、2009年は大型案件の減少により2008年比で402億バーツ減少
• パキスタン、2009年現地組立車市場は3割減の11万台、トヨタが3割増と急伸、スズキが首位を維持パキスタン、2009年現地組立車市場は3割減の11万台、トヨタが3割増と急伸、スズキが首位を維持
• パキスタン、政治・経済情勢の悪化から2009年国産車市場は3割減、2010年は12万～14万台へ改善パキスタン、政治・経済情勢の悪化から2009年国産車市場は3割減、2010年は12万～14万台へ改善
• フィリピン、2009年市場は年初目標を5,000台上回る13万台前後の見通し、2010年予測は13.2万台フィリピン、2009年市場は年初目標を5,000台上回る13万台前後の見通し、2010年予測は13.2万台
• フィリピン、2009年販売は6.4%増の13.2万台、新車効果により三菱自、ホンダ、現代自がシェア拡大フィリピン、2009年販売は6.4%増の13.2万台、新車効果により三菱自、ホンダ、現代自がシェア拡大
• ベトナム、2009年現地組立車販売は11.9万台で過去最高、特別消費税改定により乗用車が5割増ベトナム、2009年現地組立車販売は11.9万台で過去最高、特別消費税改定により乗用車が5割増
• ベトナム、2009年販売は付加価値税減税により過去最高の11万台超へ、2010年は前年並みを維持ベトナム、2009年販売は付加価値税減税により過去最高の11万台超へ、2010年は前年並みを維持
• ベトナム、日越EPAが2009年10月に発効、5～15年で主要部品の関税撤廃、完成車は除外品目ベトナム、日越EPAが2009年10月に発効、5～15年で主要部品の関税撤廃、完成車は除外品目
• マレーシア、2009年市場は7%減の50万台強だが年初目標達成へ、2010年は景気回復と新車効果に期待マレーシア、2009年市場は7%減の50万台強だが年初目標達成へ、2010年は景気回復と新車効果に期待
• マレーシア、2009年販売は2.0%減の53.7万台、国民車メーカー2社とホンダがシェア拡大、トヨタは縮小マレーシア、2009年販売は2.0%減の53.7万台、国民車メーカー2社とホンダがシェア拡大、トヨタは縮小
• マレーシア、NAP改定案、環境対応車等への投資優遇策を導入、輸入許可証廃止は2020年に延期マレーシア、NAP改定案、環境対応車等への投資優遇策を導入、輸入許可証廃止は2020年に延期
• 二輪車: 2009年アジア市場（中国含む）は4,000万台超、インド・中国が2桁増だがASEANは縮小二輪車: 2009年アジア市場（中国含む）は4,000万台超、インド・中国が2桁増だがASEANは縮小
• 二輪車販売、2009年アジア・中国市場は4%増の3,900万台超へ、インドが18%増で過去最高更新の見通し二輪車販売、2009年アジア・中国市場は4%増の3,900万台超へ、インドが18%増で過去最高更新の見通し
• 台湾、2009年販売は3割増の29.4万台で4年ぶりのプラス、トヨタ、三菱自、日産がシェア拡大台湾、2009年販売は3割増の29.4万台で4年ぶりのプラス、トヨタ、三菱自、日産がシェア拡大
• 台湾、2009年販売は4年ぶりの回復、2010年は中国車ベースの廉価車投入による需要喚起に期待台湾、2009年販売は4年ぶりの回復、2010年は中国車ベースの廉価車投入による需要喚起に期待
• 台湾、政府による電気自動車産業育成策の下、リチウムイオン電池の生産･開発事業が活発化台湾、政府による電気自動車産業育成策の下、リチウムイオン電池の生産･開発事業が活発化
• 韓国、2009年市場は減税効果で144万台、2010年は新車10車種投入で148万台への回復に期待韓国、2009年市場は減税効果で144万台、2010年は新車10車種投入で148万台への回復に期待
• 韓国、2009年市場は販売支援策効果で2割増の145万台、現代自/起亜シェアが合計で80%に韓国、2009年市場は販売支援策効果で2割増の145万台、現代自/起亜シェアが合計で80%に
• 韓国、次世代環境車開発における主導的立場の確立を目指しEV産業発展に向けた施策を発表韓国、次世代環境車開発における主導的立場の確立を目指しEV産業発展に向けた施策を発表
• 韓国、燃料別小型車販売、軽自動車拡大とSUV不調によりガソリン車比率が70%水準へ上昇韓国、燃料別小型車販売、軽自動車拡大とSUV不調によりガソリン車比率が70%水準へ上昇
• 韓国、自動車保有台数、年率2%増維持で2009年に1,700万台を突破、保有率は2.84人/台韓国、自動車保有台数、年率2%増維持で2009年に1,700万台を突破、保有率は2.84人/台
• 韓国における日本車販売、2009年10月のトヨタ車参入を機に日本車全体が上向きに韓国における日本車販売、2009年10月のトヨタ車参入を機に日本車全体が上向きに
• 韓国鉄鋼産業、現代製鉄の高炉事業参入により新たな競争局面へ韓国鉄鋼産業、現代製鉄の高炉事業参入により新たな競争局面へ

中国

• 2010年国産車出荷見通し、14%増の1,500万台が望まれる中、需要一巡のセグメントも続出2010年国産車出荷見通し、14%増の1,500万台が望まれる中、需要一巡のセグメントも続出
• SUV市場、2009年登録販売が3割増の60万台に拡大、価格帯15万元超20万元比率は全体販売の35%に上昇SUV市場、2009年登録販売が3割増の60万台に拡大、価格帯15万元超20万元比率は全体販売の35%に上昇
• テレマティクス業界、トヨタとGMの本格参入で期待されるハイエンドカーナビの搭載拡大、VWは参入せず静観テレマティクス業界、トヨタとGMの本格参入で期待されるハイエンドカーナビの搭載拡大、VWは参入せず静観
• モータリゼーションの地域格差、所得水準と人口流動構造が決定要因モータリゼーションの地域格差、所得水準と人口流動構造が決定要因
• 世界メーカーの中国調達戦略、日韓は系列見直し、欧米系はアジア調達の要に世界メーカーの中国調達戦略、日韓は系列見直し、欧米系はアジア調達の要に
• 中国3社の販売改革、新ブランドとチャンネルの立ち上げで問われる効率向上中国3社の販売改革、新ブランドとチャンネルの立ち上げで問われる効率向上
• 中国メーカー: 二輪車海外組立､16ヵ国33拠点で年産能力340万台を整備､価格競争の回避とブランド力の確立が課題中国メーカー: 二輪車海外組立､16ヵ国33拠点で年産能力340万台を整備､価格競争の回避とブランド力の確立が課題
• 中国系タイヤメーカー､上位メーカーの生産集約化が進行､輸出不況と貿易障壁増大により内需開拓に注力中国系タイヤメーカー､上位メーカーの生産集約化が進行､輸出不況と貿易障壁増大により内需開拓に注力
• 中国鉄鋼メーカーによる自動車部品参入、資産取得に積極的に取り組むもノウハウの獲得が課題中国鉄鋼メーカーによる自動車部品参入、資産取得に積極的に取り組むもノウハウの獲得が課題
• 乗用車2010年販売目標、中国系が牽引し野心的な1,353万台を目指す乗用車2010年販売目標、中国系が牽引し野心的な1,353万台を目指す
• 乗用車モデルチェンジ戦略、外資系は継承性重視、現地系は多品種で認知度強化乗用車モデルチェンジ戦略、外資系は継承性重視、現地系は多品種で認知度強化
• 乗用車ランキング、減税措置が追い風となりBYD、現代自が躍進乗用車ランキング、減税措置が追い風となりBYD、現代自が躍進
• 二輪車規制、中央政府が干渉せず180都市が登録禁止または走行規制を導入、今後も強化の見通し二輪車規制、中央政府が干渉せず180都市が登録禁止または走行規制を導入、今後も強化の見通し
• 全地形対応車(ATV)、米安全規制の強化で輸出が激減、新興国市場の開拓強化と製品付加価値の向上が課題全地形対応車(ATV)、米安全規制の強化で輸出が激減、新興国市場の開拓強化と製品付加価値の向上が課題
• 商用車製品投入、2010年5月に切れるインセンティブ特需と顧客開拓を狙う新製品開発が活発化商用車製品投入、2010年5月に切れるインセンティブ特需と顧客開拓を狙う新製品開発が活発化
• 外資系タイヤメーカー、生産・販売現地化から開発・人材の現地化へ、中国を戦略事業へ育成 外資系タイヤメーカー、生産・販売現地化から開発・人材の現地化へ、中国を戦略事業へ育成
• 建機3社、4兆元政策効果により、国内市場向けの建機事業強化策が問われる建機3社、4兆元政策効果により、国内市場向けの建機事業強化策が問われる
• 日系高級車、ドイツ3社への対抗手段として中国におけるブランド認知度を強化、現地生産も課題として浮上日系高級車、ドイツ3社への対抗手段として中国におけるブランド認知度を強化、現地生産も課題として浮上
• 次世代エコカー車載電池、競争優位の獲得を競って16社がリチウムイオン電池の量産整備に取り組み中次世代エコカー車載電池、競争優位の獲得を競って16社がリチウムイオン電池の量産整備に取り組み中
• 知的財産権、大手メーカーとの係争や産業スパイの指摘から脱却すべく、民族系企業が技術取得重視へ転換知的財産権、大手メーカーとの係争や産業スパイの指摘から脱却すべく、民族系企業が技術取得重視へ転換
• 自動車メーカーの社会的責任、ブランド認知度の醸成の一環として問われる現地系企業のCSR戦略策定自動車メーカーの社会的責任、ブランド認知度の醸成の一環として問われる現地系企業のCSR戦略策定
• 自動車業界、行政努力で挽回した2009年、痛みを伴う企業努力が問われる2010年自動車業界、行政努力で挽回した2009年、痛みを伴う企業努力が問われる2010年
• 自動車軽量化、軽金属の採用拡大と軽量構造最適設計の普及で広がる素材ビジネスチャンス 自動車軽量化、軽金属の採用拡大と軽量構造最適設計の普及で広がる素材ビジネスチャンス
• 車載LED照明、乗用車テールランプ搭載率が30%に上昇、ヘッドランプ量産体制は未確立のまま車載LED照明、乗用車テールランプ搭載率が30%に上昇、ヘッドランプ量産体制は未確立のまま
• 軍用ｵﾌﾛｰﾄﾞ、2世代目軍用車の量産体制を確立、民用仕様車の転用でニッチSUV市場を形成軍用ｵﾌﾛｰﾄﾞ、2世代目軍用車の量産体制を確立、民用仕様車の転用でニッチSUV市場を形成
• 鋒範､新車台の導入によりCセグメントに格上げ､月間1万台ヒットの維持に問われるマイナーチェンジ能力鋒範､新車台の導入によりCセグメントに格上げ､月間1万台ヒットの維持に問われるマイナーチェンジ能力
• 電動自転車業界、技術規格の強化で問われる生き延び策、軽量化とリチウム電池への切り替えが課題電動自転車業界、技術規格の強化で問われる生き延び策、軽量化とリチウム電池への切り替えが課題
• 高速鉄道vs高速道路、整備拡大により中近距離都市間輸送競争が熾烈化、期待される高速バスの大型化高速鉄道vs高速道路、整備拡大により中近距離都市間輸送競争が熾烈化、期待される高速バスの大型化

日本

• 2009年国内生産は31.5％減の793万台、2010年は国内販売/輸出回復で900万台回復も 2009年国内生産は31.5％減の793万台、2010年は国内販売/輸出回復で900万台回復も
• HV/EV整備体制、2010年より自動車各社の故障診断機情報を系列外へ開放、専用業者にも提供へ HV/EV整備体制、2010年より自動車各社の故障診断機情報を系列外へ開放、専用業者にも提供へ
• ワイヤーハーネス各社、早期業績回復に向け生産体制の拡充・再編と環境対応車向け製品開発を推進 ワイヤーハーネス各社、早期業績回復に向け生産体制の拡充・再編と環境対応車向け製品開発を推進
• 国内保有台数、燃料高や世界不況の影響により2年連続で減少するも軽乗用車とHVは保有台数が増加国内保有台数、燃料高や世界不況の影響により2年連続で減少するも軽乗用車とHVは保有台数が増加
• 日本スポーティーカー市場、2009年1～9月は減税の恩恵もなく、縮小ペースが加速日本スポーティーカー市場、2009年1～9月は減税の恩恵もなく、縮小ペースが加速
• 日本自動車メーカー、売上原価率は2008年度下期をピークに改善、2009年度は材料費削減が利益確保の鍵に日本自動車メーカー、売上原価率は2008年度下期をピークに改善、2009年度は材料費削減が利益確保の鍵に
• 日系ターボチャージャー各社、小型車用エンジンへの搭載拡大を見込み、2012年をめどに供給体制を拡充日系ターボチャージャー各社、小型車用エンジンへの搭載拡大を見込み、2012年をめどに供給体制を拡充
• 日系トラックメーカー､日野の広州生産開始を機に､低コスト製品投入とグループ資源の活用を戦略の中軸に変更日系トラックメーカー､日野の広州生産開始を機に､低コスト製品投入とグループ資源の活用を戦略の中軸に変更
• 日系ドアロック各社、供給先の減産緩和後も生産回復には至らず生産効率化や原価低減を強化日系ドアロック各社、供給先の減産緩和後も生産回復には至らず生産効率化や原価低減を強化
• 日系ホイール各社、不況による生産数量減に対応し、子会社清算など国内外で事業スリム化を推進日系ホイール各社、不況による生産数量減に対応し、子会社清算など国内外で事業スリム化を推進
• 日系メーカーのパワートレイン事業、小型車向けエンジン開発に重点投資日系メーカーのパワートレイン事業、小型車向けエンジン開発に重点投資
• 日系主要商社、自動車各社の環境車普及支援と共に、2009年から環境車向け資源事業積極化 日系主要商社、自動車各社の環境車普及支援と共に、2009年から環境車向け資源事業積極化
• 日系完成車12社のアジア販売、2009年1～9月は中国、インドの拡大に伴い前年同期比1.1%増日系完成車12社のアジア販売、2009年1～9月は中国、インドの拡大に伴い前年同期比1.1%増
• 日系自動車部品メーカーのインド生産事業、2007年以降30社が新たに進出日系自動車部品メーカーのインド生産事業、2007年以降30社が新たに進出
• 東京モーターショー2009、電動化技術を中心に環境技術を競い合う一方、クルマを走らせる楽しさを改めてクローズアップ東京モーターショー2009、電動化技術を中心に環境技術を競い合う一方、クルマを走らせる楽しさを改めてクローズアップ
• 自動車10社2009年度上期決算は赤字転落、足元の需要回復から通期は営業黒字も視野自動車10社2009年度上期決算は赤字転落、足元の需要回復から通期は営業黒字も視野
• 自動車用ガラス、2010年以降の高付加価値製品開発に向けた旭硝子の積極的な姿勢が目立つ 自動車用ガラス、2010年以降の高付加価値製品開発に向けた旭硝子の積極的な姿勢が目立つ
• 車体軽量化、一部部品で樹脂やCFRP等非金属系の取り組み進むも、当面は金属系材料の軽量化が中心車体軽量化、一部部品で樹脂やCFRP等非金属系の取り組み進むも、当面は金属系材料の軽量化が中心
• 高級･大型セダン市場、2009年1～11月は3割減、販売維持に向けHVやクリーンDE車を拡充 高級･大型セダン市場、2009年1～11月は3割減、販売維持に向けHVやクリーンDE車を拡充

北中米

• ArvinMeritor、2009年以降小型自動車部品事業から撤退へ、商用車部品事業特化で経営再建図るArvinMeritor、2009年以降小型自動車部品事業から撤退へ、商用車部品事業特化で経営再建図る
• Chrysler、2009年米国販売は100万台割れ、中期的な販売回復目指しFiat主導でブランド再構築へChrysler、2009年米国販売は100万台割れ、中期的な販売回復目指しFiat主導でブランド再構築へ
• Chrysler、Fiatの技術を活用する新パワートレイン戦略で試される4気筒エンジン開発の実力Chrysler、Fiatの技術を活用する新パワートレイン戦略で試される4気筒エンジン開発の実力
• Chrysler、新経営計画を発表、Fiat車ベースの製品投入で2014年営業利益47億ドルを目指すChrysler、新経営計画を発表、Fiat車ベースの製品投入で2014年営業利益47億ドルを目指す
• Cummins、中国エンジン戦略見直しで2010年売上30億米ドル達成へ、経営陣も刷新 Cummins、中国エンジン戦略見直しで2010年売上30億米ドル達成へ、経営陣も刷新
• Delphi、事業規模を3分の1に縮小して再始動、環境安全通信のエレクトロニクスと空調でアジア事業を強化 Delphi、事業規模を3分の1に縮小して再始動、環境安全通信のエレクトロニクスと空調でアジア事業を強化
• Delphi、新体制への移行に伴い中国事業の選択と集中を断行、ハイブリッドシステム外販事業は継続強化Delphi、新体制への移行に伴い中国事業の選択と集中を断行、ハイブリッドシステム外販事業は継続強化
• Eaton、リスク分散へ脱自動車化を推進、自動車分野ではハイブリッド関連技術を成長分野に見定め注力Eaton、リスク分散へ脱自動車化を推進、自動車分野ではハイブリッド関連技術を成長分野に見定め注力
• Ford、2009年は債務返済計画による特別利益で27億ドルの純利益を計上し2005年以来の黒字化達成Ford、2009年は債務返済計画による特別利益で27億ドルの純利益を計上し2005年以来の黒字化達成
• Ford、ABF政策を強化しエンジン部品等で欧州、日本のサプライヤーとの開発協力を拡大Ford、ABF政策を強化しエンジン部品等で欧州、日本のサプライヤーとの開発協力を拡大
• Ford、ブラジル事業に23億ドルを投資し生産能力を増強、南米地域の開発体制も強化しシェア拡大を図る Ford、ブラジル事業に23億ドルを投資し生産能力を増強、南米地域の開発体制も強化しシェア拡大を図る
• Ford、製品力向上、マーケティング戦略効果により2009年に米国市場シェアが14年振りに拡大Ford、製品力向上、マーケティング戦略効果により2009年に米国市場シェアが14年振りに拡大
• Freescale、自動車分野に注力し開発体制を強化、日本メーカーとの車載MCU取引拡大を狙うFreescale、自動車分野に注力し開発体制を強化、日本メーカーとの車載MCU取引拡大を狙う
• GM、2009年の米国販売は前年比29.9%減、製品力強化を進め、ディーラー削減計画は一部見直しへGM、2009年の米国販売は前年比29.9%減、製品力強化を進め、ディーラー削減計画は一部見直しへ
• GM、2012年ブラジルでの100万台能力計画など南米に25億ドル投資、Project Viva新製品も投入 GM、2012年ブラジルでの100万台能力計画など南米に25億ドル投資、Project Viva新製品も投入
• GM、グローバル企業としての成長にOpelの競争力回復と世界分業体制見直しが必要GM、グローバル企業としての成長にOpelの競争力回復と世界分業体制見直しが必要
• GM、調達安定化のために納入サプライヤーに財務支援策導入、DelphiとAAMには経営支援もGM、調達安定化のために納入サプライヤーに財務支援策導入、DelphiとAAMには経営支援も

欧州

• Autoliv、2009年は黒字を維持、Delphiエアバッグ事業買収や小型乗用車向け強化でさらなる事業拡大を図るAutoliv、2009年は黒字を維持、Delphiエアバッグ事業買収や小型乗用車向け強化でさらなる事業拡大を図る
• Autoliv、中国を低コスト生産拠点として資源活用を強化、Delphi拠点取得による事業拡張に注目Autoliv、中国を低コスト生産拠点として資源活用を強化、Delphi拠点取得による事業拡張に注目
• BMW、国内販売は主力車種の販売減で22.0%減、販売増加に向け低金利ローンの展開やHV等の投入を推進 BMW、国内販売は主力車種の販売減で22.0%減、販売増加に向け低金利ローンの展開やHV等の投入を推進
• BMW、開発生産工程の最適化と部品のモジュール化推進で2012年までに60億ユーロのコスト削減を目指すBMW、開発生産工程の最適化と部品のモジュール化推進で2012年までに60億ユーロのコスト削減を目指す
• Bosch、2009年通期は営業損失を見込むも、低価格製品開発でインド・中国事業を強化し成長へ投資Bosch、2009年通期は営業損失を見込むも、低価格製品開発でインド・中国事業を強化し成長へ投資
• Bosch・インド事業、DE燃料噴射装置/低価格車/ABSの3分野を軸に事業体制強化へBosch・インド事業、DE燃料噴射装置/低価格車/ABSの3分野を軸に事業体制強化へ
• Continental、リストラを推進するもSchaefflerとの合併構想進まず、100億ユーロ規模の負債圧縮が課題 Continental、リストラを推進するもSchaefflerとの合併構想進まず、100億ユーロ規模の負債圧縮が課題
• Daimler Trucks、欧米日の需要後退で業績低迷もKamAZ、福田汽車などと提携し新興国事業を強化Daimler Trucks、欧米日の需要後退で業績低迷もKamAZ、福田汽車などと提携し新興国事業を強化
• Daimler、2009年に26億ユーロの最終赤字計上、8年ぶりの赤字転落も、2010年は増収、営業利益確保を見込むDaimler、2009年に26億ユーロの最終赤字計上、8年ぶりの赤字転落も、2010年は増収、営業利益確保を見込む
• Daimler、乗用車生産体制を再編、ハンガリーA/B派生車生産に加え米国Cクラス生産を正式決定 Daimler、乗用車生産体制を再編、ハンガリーA/B派生車生産に加え米国Cクラス生産を正式決定
• DaimlerとBMW、CO₂規制対応で下位製品を強化、採算性向上を目指し自動車他社との提携模索DaimlerとBMW、CO₂規制対応で下位製品を強化、採算性向上を目指し自動車他社との提携模索
• Fiat Gr.、2009年はコスト削減奏功で営業黒字を確保、イタリア生産体制集約で効率化図るFiat Gr.、2009年はコスト削減奏功で営業黒字を確保、イタリア生産体制集約で効率化図る
• Fiat、3年間で26億ユーロの調達コスト削減を目指し、低コスト国からの調達拡大と部品の標準化を推進 Fiat、3年間で26億ユーロの調達コスト削減を目指し、低コスト国からの調達拡大と部品の標準化を推進
• Getrag、江西合弁拠点を軸にMT80万基体制を整備予定、AMT・DCT設備投資も急ぐGetrag、江西合弁拠点を軸にMT80万基体制を整備予定、AMT・DCT設備投資も急ぐ
• MAHLE、2009年業績は赤字化の見通し、人員削減策推進の一方で燃費向上技術開発を強化MAHLE、2009年業績は赤字化の見通し、人員削減策推進の一方で燃費向上技術開発を強化
• PSA、2009年に営業赤字に転落、総額33億ユーロの収益改善を進め、2010年上期に営業黒字回復の見通しPSA、2009年に営業赤字に転落、総額33億ユーロの収益改善を進め、2010年上期に営業黒字回復の見通し
• PSA、Citroën C5の投入を持ってアッパーマーケットに本格参入、ブランド力の再強化と提携関係の調整に注目PSA、Citroën C5の投入を持ってアッパーマーケットに本格参入、ブランド力の再強化と提携関係の調整に注目
• PSA、日本販売はエコカー減税の恩恵が受けられず3割減、価格政策と販売網拡充で販売維持を目指すPSA、日本販売はエコカー減税の恩恵が受けられず3割減、価格政策と販売網拡充で販売維持を目指す
• Scania、北京事務所を軸に中国での商用車販売とシャシ外販ビジネスを強化、販売網拡充も重視Scania、北京事務所を軸に中国での商用車販売とシャシ外販ビジネスを強化、販売網拡充も重視
• Skoda、2009年は新興市場の拡販が業績を下支え、中国販売は10万台超でドイツに次ぐ世界第2位市場にSkoda、2009年は新興市場の拡販が業績を下支え、中国販売は10万台超でドイツに次ぐ世界第2位市場に
• VW-スズキ提携、新興市場向け製品で開発協力、アジアではVWのインド参入にメリットVW-スズキ提携、新興市場向け製品で開発協力、アジアではVWのインド参入にメリット
• VW、2009年12月にPorsche 買収、30億ユーロのシナジー効果、年7億ユーロの営業利益増を期待 VW、2009年12月にPorsche 買収、30億ユーロのシナジー効果、年7億ユーロの営業利益増を期待
• VW、BRICs中・長期販売350万台を目指し、各国で現地生産・開発を推進、スズキとの提携でインド強化に弾みVW、BRICs中・長期販売350万台を目指し、各国で現地生産・開発を推進、スズキとの提携でインド強化に弾み
• VW中国戦略、2018年200万台体制の要となるパワートレイン刷新と南部拡販VW中国戦略、2018年200万台体制の要となるパワートレイン刷新と南部拡販
• Valeo、低コスト部品調達地域としての中国事業を重視、2010年売上目標13億ユーロに向けて拠点建設も加速 Valeo、低コスト部品調達地域としての中国事業を重視、2010年売上目標13億ユーロに向けて拠点建設も加速
• Volvo Cars、2009年に中国吉利汽車への売却交渉が進む中、環境・安全技術開発を強化Volvo Cars、2009年に中国吉利汽車への売却交渉が進む中、環境・安全技術開発を強化

アジア

• GM大宇Matiz、世界戦略車としてクラス最高水準の安全性能搭載、価格戦略の成否が鍵GM大宇Matiz、世界戦略車としてクラス最高水準の安全性能搭載、価格戦略の成否が鍵
• GM大宇、内外需の低迷で経営状態が悪化、GMが4億米ドルの資金を注入GM大宇、内外需の低迷で経営状態が悪化、GMが4億米ドルの資金を注入
• Renault Samsung、Renaultベース車への製品ライン切り替えにより輸出仕向地を拡大Renault Samsung、Renaultベース車への製品ライン切り替えにより輸出仕向地を拡大
• インドCaparo India、2010年売上300億ルピーへ、インド南部への大型投資により事業拡大を加速インドCaparo India、2010年売上300億ルピーへ、インド南部への大型投資により事業拡大を加速
• インド・Mahindra、新型4車種投入で製品ラインを拡充、Micro Hybridなどの環境技術をアピールインド・Mahindra、新型4車種投入で製品ラインを拡充、Micro Hybridなどの環境技術をアピール
• インド・Reva、2010年から新型EV 2車種を投入、インドでは3万台体制を構築、欧米生産も視野インド・Reva、2010年から新型EV 2車種を投入、インドでは3万台体制を構築、欧米生産も視野
• インド・Varrocグループ、2010年度売上400億ルピーを目指し、国内外でのプレゼンス獲得を図るインド・Varrocグループ、2010年度売上400億ルピーを目指し、国内外でのプレゼンス獲得を図る
• 万都、欧米･中国メーカーへの拡販に成功、2010年に中国売上高10億米ドルと輸出拠点化を目指す万都、欧米･中国メーカーへの拡販に成功、2010年に中国売上高10億米ドルと輸出拠点化を目指す
• 現代Mobis、2015年OEM売上22兆ウォンへ、2020年世界トップ5目指す現代Mobis、2015年OEM売上22兆ウォンへ、2020年世界トップ5目指す
• 現代WIA、2020年売上20兆ウォン目指す、自動車事業では現代自グループ対応を強化現代WIA、2020年売上20兆ウォン目指す、自動車事業では現代自グループ対応を強化
• 現代自、米国市場への最上級製品Equus投入でシェア拡大とともに主要ブランドへの脱皮を目指す現代自、米国市場への最上級製品Equus投入でシェア拡大とともに主要ブランドへの脱皮を目指す
• 現代自グループ、2010年生産計画は2桁増の523万台、2013年650万台へ拡大戦略を加速現代自グループ、2010年生産計画は2桁増の523万台、2013年650万台へ拡大戦略を加速
• 現代自グループ、設備増強と新製品投入で健闘するも、2010年100万台達成は2011年以降に持ち越し現代自グループ、設備増強と新製品投入で健闘するも、2010年100万台達成は2011年以降に持ち越し
• 現代自グループ・米国事業、2010年販売は新車投入により2割増の90万台へ現代自グループ・米国事業、2010年販売は新車投入により2割増の90万台へ
• 起亜、2010年に新型4車種を投入、Kシリーズ製品の導入で上級ブランドイメージの醸成図る起亜、2010年に新型4車種を投入、Kシリーズ製品の導入で上級ブランドイメージの醸成図る
• 韓国・双龍自、債務整理・コスト削減が難航、経営再建に問われる2010年の新型CUVの成功韓国・双龍自、債務整理・コスト削減が難航、経営再建に問われる2010年の新型CUVの成功

中国

• 一汽vs重汽、次世代重型トラック販売競争、製品ライン展開で先行する一汽J6にEGRとAMT技術を持つ重汽A7が追う一汽vs重汽、次世代重型トラック販売競争、製品ライン展開で先行する一汽J6にEGRとAMT技術を持つ重汽A7が追う
• 上汽GM五菱、緊急増産により2009年には100万台を突破、インド進出で注目される2人社長体制と独自製品の販売動向 上汽GM五菱、緊急増産により2009年には100万台を突破、インド進出で注目される2人社長体制と独自製品の販売動向
• 上海汽車、Lavidaを旧型製品Santanaの後継車としつつも、内陸部と沿海部の客層棲み分けで並行生産を継続上海汽車、Lavidaを旧型製品Santanaの後継車としつつも、内陸部と沿海部の客層棲み分けで並行生産を継続
• 上海汽車、栄威・名爵、2ブランド間の差別化を図りつつ、事業統合を推進、名爵の位置づけの更なる明確化が課題 上海汽車、栄威・名爵、2ブランド間の差別化を図りつつ、事業統合を推進、名爵の位置づけの更なる明確化が課題
• 上海汽車、財務状況、M&A軍資金取得に向けた資金調達能力を強化、双龍や南汽など不良資産処理で自己資本率が低下上海汽車、財務状況、M&A軍資金取得に向けた資金調達能力を強化、双龍や南汽など不良資産処理で自己資本率が低下
• 中通客車、五輪特需からの反動減で2009年販売が28%減の2,900台に低下、独自軽量化技術とエコバス路線に転換中通客車、五輪特需からの反動減で2009年販売が28%減の2,900台に低下、独自軽量化技術とエコバス路線に転換
• 力帆汽車、国内と海外で新工場整備に注力、2011年までに株式公開、2012年に年間売上高200億元、輸出10億ドルを目指す力帆汽車、国内と海外で新工場整備に注力、2011年までに株式公開、2012年に年間売上高200億元、輸出10億ドルを目指す
• 北京汽車、エコカー事業、北汽本体が乗用車、福田が商用車の開発棲み分けで進め、技術パートナーの獲得も重視北京汽車、エコカー事業、北汽本体が乗用車、福田が商用車の開発棲み分けで進め、技術パートナーの獲得も重視
• 南京奥特佳、2012年にコンプレッサー年産400万個体制の確立に不可欠となる海外OEM拡販南京奥特佳、2012年にコンプレッサー年産400万個体制の確立に不可欠となる海外OEM拡販
• 吉利汽車、Volvo Cars経営権取得、Fordから優先交渉権を獲得しても20億ドルをめぐる買収額合意は難航模様吉利汽車、Volvo Cars経営権取得、Fordから優先交渉権を獲得しても20億ドルをめぐる買収額合意は難航模様
• 吉奥汽車、製品開発と設備投資計画、既存SUVに加え乗貨両用車分野に新規参入、広汽との統合交渉は難航吉奥汽車、製品開発と設備投資計画、既存SUVに加え乗貨両用車分野に新規参入、広汽との統合交渉は難航
• 哈飛汽車、2009年出荷が3年ぶりに拡大に転換、長安による統合後の事業調整やPSAとの合弁交渉に注目哈飛汽車、2009年出荷が3年ぶりに拡大に転換、長安による統合後の事業調整やPSAとの合弁交渉に注目
• 奇瑞汽車、エコカー事業、低価格ハイブリッドカーやEVに経営資源を集約、課題は生産品質の安定と市場認知度の向上奇瑞汽車、エコカー事業、低価格ハイブリッドカーやEVに経営資源を集約、課題は生産品質の安定と市場認知度の向上
• 東風汽車、商用車事業、2010年代拡販を担う新製品の販売目標を設定、軽型トラックの海外組立進出も強化東風汽車、商用車事業、2010年代拡販を担う新製品の販売目標を設定、軽型トラックの海外組立進出も強化
• 江蘇昿達、自動車内装素材トップメーカーとしてエコ素材の採用拡大と業界技術規格のリ―ダー的役割を強化江蘇昿達、自動車内装素材トップメーカーとしてエコ素材の採用拡大と業界技術規格のリ―ダー的役割を強化
• 海馬汽車、内陸部開拓拠点として鄭州で低価格車の生産体制を強化、沿海部を狙う既存製品との棲み分けが課題海馬汽車、内陸部開拓拠点として鄭州で低価格車の生産体制を強化、沿海部を狙う既存製品との棲み分けが課題
• 第一汽車、2代目Jetta、内陸部需要に対応するため成都生産体制を強化、2012年以降も改良仕様車の続投が決定第一汽車、2代目Jetta、内陸部需要に対応するため成都生産体制を強化、2012年以降も改良仕様車の続投が決定
• 第一汽車、トラック事業、重型と軽型の製品刷新により調達･生産･販売の成功ノウハウを導入、問われる微型製造コストの削減第一汽車、トラック事業、重型と軽型の製品刷新により調達･生産･販売の成功ノウハウを導入、問われる微型製造コストの削減
• 衆泰汽車、SUV事業に次ぎ長沙拠点でFiatから導入した中型FF乗用車組立を開始、2015年に年間50万台を目指す衆泰汽車、SUV事業に次ぎ長沙拠点でFiatから導入した中型FF乗用車組立を開始、2015年に年間50万台を目指す
• 金龍汽車、グループ 6社それぞれの強みを活かして小型バス製品拡張と海外拡販に注力、不透明な乗用車事業参入計画金龍汽車、グループ 6社それぞれの強みを活かして小型バス製品拡張と海外拡販に注力、不透明な乗用車事業参入計画
• 青年汽車、Lotus乗用車生産事業の本格化に向け販売体制の立て直しと後続製品の投入を強化青年汽車、Lotus乗用車生産事業の本格化に向け販売体制の立て直しと後続製品の投入を強化

日本

• TPR、EVなど内燃機関の無い次世代自動車普及に備え、エンジン部品以外の新たな収益源を模索TPR、EVなど内燃機関の無い次世代自動車普及に備え、エンジン部品以外の新たな収益源を模索
• UDトラックス、2009年国内販売は44.8%減、UDトラックスに社名変更し2010年の回復目指す UDトラックス、2009年国内販売は44.8%減、UDトラックスに社名変更し2010年の回復目指す
• VW日本/Audi日本、2009年はAudi好調により輸入車市場シェア30%突破、2010年は環境車拡充に注力 VW日本/Audi日本、2009年はAudi好調により輸入車市場シェア30%突破、2010年は環境車拡充に注力
• いすゞ、2009年1～10月米国販売、事業撤退や市場低迷の影響で7割減いすゞ、2009年1～10月米国販売、事業撤退や市場低迷の影響で7割減
• いすゞ、2009年度中間決算、販売減と為替の影響で売上高がほぼ半減いすゞ、2009年度中間決算、販売減と為替の影響で売上高がほぼ半減
• アルプス電気、人件費削減等のコスト低減活動と共に、成長が見込めるエコカー向け電子部品の開発を強化アルプス電気、人件費削減等のコスト低減活動と共に、成長が見込めるエコカー向け電子部品の開発を強化
• カルソニックカンセイ、2009年度から新興国向け低価格車やEV向けの製品開発を強化 カルソニックカンセイ、2009年度から新興国向け低価格車やEV向けの製品開発を強化
• クラリオン、2012年3月期までに黒字定着目指し、事業体制と商品戦略の再構築を加速 クラリオン、2012年3月期までに黒字定着目指し、事業体制と商品戦略の再構築を加速
• ケーヒン、2009年度は電子制御部品の開発強化とホンダ以外との取引拡大への取り組みを推進ケーヒン、2009年度は電子制御部品の開発強化とホンダ以外との取引拡大への取り組みを推進
• ジェイテクト、インドなどの新興国を中心に電動パワステなどの生産体制強化を推進ジェイテクト、インドなどの新興国を中心に電動パワステなどの生産体制強化を推進
• ジェイテクト、トヨタ納入に対応した進出が一巡、調整期を契機に現地開発能力の強化と将来の設備投資を準備ジェイテクト、トヨタ納入に対応した進出が一巡、調整期を契機に現地開発能力の強化と将来の設備投資を準備
• スズキASEAN事業、タイ新工場の始動を前にタイ・マレーシア・インドネシアで事業体制を強化スズキASEAN事業、タイ新工場の始動を前にタイ・マレーシア・インドネシアで事業体制を強化
• スズキ、2009年12月にVWと提携を締結、次世代環境車開発や世界規模の調達コスト削減を進める考え スズキ、2009年12月にVWと提携を締結、次世代環境車開発や世界規模の調達コスト削減を進める考え
• スズキ、2009年国内販売、軽販売の堅調から8.0%減、2010年は新型アルトと新型スイフト軸に販売維持図る スズキ、2009年国内販売、軽販売の堅調から8.0%減、2010年は新型アルトと新型スイフト軸に販売維持図る
• スズキ、2009年度上期決算、原価低減や固定費削減により営業・経常・当期純損益で黒字を確保スズキ、2009年度上期決算、原価低減や固定費削減により営業・経常・当期純損益で黒字を確保
• スズキ、中国でミニとB-MPV製品投入で拡販力を強化、VWの経営資源の活用に注目スズキ、中国でミニとB-MPV製品投入で拡販力を強化、VWの経営資源の活用に注目
• スズキ、中国とインドで好調を持続、ASEANでの回復に向け販売体制･製品ラインを強化スズキ、中国とインドで好調を持続、ASEANでの回復に向け販売体制･製品ラインを強化
• スズキ、国内製品戦略、軽・小型車モデルの更新で販売維持目指しつつ、キザシで上級移行の囲い込み図るスズキ、国内製品戦略、軽・小型車モデルの更新で販売維持目指しつつ、キザシで上級移行の囲い込み図る
• ダイハツ、2009年国内販売は60万台超を維持する見通し、軽市場首位も濃厚 ダイハツ、2009年国内販売は60万台超を維持する見通し、軽市場首位も濃厚
• ダイハツ、2009年度上期営業利益は6割減だが足元の業績は回復、下期は増益見込むダイハツ、2009年度上期営業利益は6割減だが足元の業績は回復、下期は増益見込む
• ダイハツ、2010年世界販売計画は95万台、低燃費/低価格小型車の開発急ぐ ダイハツ、2010年世界販売計画は95万台、低燃費/低価格小型車の開発急ぐ
• ダイハツ、国内製品戦略、2009年8月のミラココア投入で女性向け製品強化ダイハツ、国内製品戦略、2009年8月のミラココア投入で女性向け製品強化
• テイ・エス テック、2008年以降は新興国で供給体制構築しホンダ対応を強化、先進地域では事業効率化推進 テイ・エス テック、2008年以降は新興国で供給体制構築しホンダ対応を強化、先進地域では事業効率化推進
• トヨタ、2009年1～9月の豪州販売は製品価格引き上げと市場縮小により22.3%減、シェアも2.6ポイント下落トヨタ、2009年1～9月の豪州販売は製品価格引き上げと市場縮小により22.3%減、シェアも2.6ポイント下落
• トヨタ、2009年8月にHV累計販売200万台突破、2009年より車種/投入国/生産国の全方面でHV展開を加速 トヨタ、2009年8月にHV累計販売200万台突破、2009年より車種/投入国/生産国の全方面でHV展開を加速
• トヨタ、2009年のLexus販売はHV投入の進行度で地域差、日本ではブランド確立への一貫姿勢が問われる トヨタ、2009年のLexus販売はHV投入の進行度で地域差、日本ではブランド確立への一貫姿勢が問われる
• トヨタ、2009年中国生産台数は7.9％増の61.1万台、需要拡大期待先行で長春第2工場建設を再開 トヨタ、2009年中国生産台数は7.9％増の61.1万台、需要拡大期待先行で長春第2工場建設を再開
• トヨタ、2009年国内販売は6.4％減の137.5万台、減税対象車に需要が集中し、HV比率は2割弱まで上昇 トヨタ、2009年国内販売は6.4％減の137.5万台、減税対象車に需要が集中し、HV比率は2割弱まで上昇
• トヨタ、2009年度上期決算、期初予想と比較して各項目で上回る業績となったが、事業規模の適正化など課題残るトヨタ、2009年度上期決算、期初予想と比較して各項目で上回る業績となったが、事業規模の適正化など課題残る
• トヨタ、インド事業、2010年末のEFC立ち上げに向け、新規ディーラーや人員など販売インフラの整備を急ぐトヨタ、インド事業、2010年末のEFC立ち上げに向け、新規ディーラーや人員など販売インフラの整備を急ぐ
• トヨタ、助手席の女性まで需要喚起の対象広げるが、足元の国内需要減受け2010年度より過剰店舗の削減加速 トヨタ、助手席の女性まで需要喚起の対象広げるが、足元の国内需要減受け2010年度より過剰店舗の削減加速
• トヨタ、欧州製品戦略、環境車対応は2009年以降DE中心から強みあるHVへ軸足をシフトトヨタ、欧州製品戦略、環境車対応は2009年以降DE中心から強みあるHVへ軸足をシフト
• トヨタ、海外地域ニーズに根ざした製品開発体制構築へ、組織改編を実施し権限を委譲トヨタ、海外地域ニーズに根ざした製品開発体制構築へ、組織改編を実施し権限を委譲
• トヨタ、米国2009年小型自動車販売は20%減だがシェア上昇、個人向け販売はGMを上回り首位に トヨタ、米国2009年小型自動車販売は20%減だがシェア上昇、個人向け販売はGMを上回り首位に
• トヨタ、米国販売政策、値引きで在庫適正化、2009年秋以降は10億ドルをかけ大販促キャンペーンを展開トヨタ、米国販売政策、値引きで在庫適正化、2009年秋以降は10億ドルをかけ大販促キャンペーンを展開
• パイオニア、2009年4月に中期経営計画を策定、カーエレ事業への投資集中や他社との提携強化を推進 パイオニア、2009年4月に中期経営計画を策定、カーエレ事業への投資集中や他社との提携強化を推進
• フォード・ジャパン、景気低迷やエコカー減税等の逆風下でもプレミアムブランド戦略は堅持フォード・ジャパン、景気低迷やエコカー減税等の逆風下でもプレミアムブランド戦略は堅持
• フタバ産業、トヨタから新社長を迎え企業風土変革に着手、2011年度中計で黒字体質定着目指すフタバ産業、トヨタから新社長を迎え企業風土変革に着手、2011年度中計で黒字体質定着目指す
• ホンダ、2009年中国生産は減税対象のCityを中心に2桁増の見通し、市場拡大を見込み生産体制を強化 ホンダ、2009年中国生産は減税対象のCityを中心に2桁増の見通し、市場拡大を見込み生産体制を強化
• ホンダ、2009年国内販売は新型インサイトの好調で0.2%増、2010年もHV2モデル投入で拡販目指す ホンダ、2009年国内販売は新型インサイトの好調で0.2%増、2010年もHV2モデル投入で拡販目指す
• ホンダ、2009年度上期決算は欧米での販売減が響き減収減益、通期予想は国内とアジアでの販売好調で上方修正ホンダ、2009年度上期決算は欧米での販売減が響き減収減益、通期予想は国内とアジアでの販売好調で上方修正
• ホンダ、2009年米国販売、既存車種の拡販に至らず19.5%減、新型CUVは2010年の拡販に期待 ホンダ、2009年米国販売、既存車種の拡販に至らず19.5%減、新型CUVは2010年の拡販に期待
• ホンダ、2010年以降のHV/EV/燃料電池車開発、普及価格実現を重要テーマに掲げ取り組む ホンダ、2010年以降のHV/EV/燃料電池車開発、普及価格実現を重要テーマに掲げ取り組む
• ホンダ、インド販売、新車効果と政府の販売奨励策の影響が大きく5.3%増、生産面は余剰能力の解消が課題にホンダ、インド販売、新車効果と政府の販売奨励策の影響が大きく5.3%増、生産面は余剰能力の解消が課題に
• ホンダ、北米生産事業、稼働率維持に向け生産モデル入れ替えや輸出拡大を進めると共にHV現地生産も検討ホンダ、北米生産事業、稼働率維持に向け生産モデル入れ替えや輸出拡大を進めると共にHV現地生産も検討
• ホンダ、国内製品戦略、HVの早期拡販に向けてインサイトを皮切りに、2010年以降も新型モデルの投入を進めるホンダ、国内製品戦略、HVの早期拡販に向けてインサイトを皮切りに、2010年以降も新型モデルの投入を進める
• マツダ、2009年国内販売は新型アクセラが好調も他モデルの落ち込みが響き16.5%減、軽自動車も6年ぶりに縮小 マツダ、2009年国内販売は新型アクセラが好調も他モデルの落ち込みが響き16.5%減、軽自動車も6年ぶりに縮小
• マツダ、2010年中国25万台販売を目指しつつ、問われるFordとの提携見直しに伴う製販拠点間の調整マツダ、2010年中国25万台販売を目指しつつ、問われるFordとの提携見直しに伴う製販拠点間の調整
• マツダ、国内製品戦略、アクセラ更新で第2世代へ刷新完了、今後は2011年の次世代PT搭載車開発に注力マツダ、国内製品戦略、アクセラ更新で第2世代へ刷新完了、今後は2011年の次世代PT搭載車開発に注力
• マツダ、大洋州2ヵ国販売、2009年1～11月は需要緊縮受け販売低迷、シェアは新型Mazda3の好調により過去最高へ マツダ、大洋州2ヵ国販売、2009年1～11月は需要緊縮受け販売低迷、シェアは新型Mazda3の好調により過去最高へ
• マツダ、第2四半期に四半期ベースで黒字転換、期初計画以上の販売を受け、通期売上計画を1,000億円上方修正マツダ、第2四半期に四半期ベースで黒字転換、期初計画以上の販売を受け、通期売上計画を1,000億円上方修正
• ヤマハ・インド事業、150ccクラスへの注力で経営改善目指す、製販体制の強化も進展ヤマハ・インド事業、150ccクラスへの注力で経営改善目指す、製販体制の強化も進展
• ユタカ技研、不況後の回復に向け生産効率向上策や次世代環境製品開発など体質強化を推進ユタカ技研、不況後の回復に向け生産効率向上策や次世代環境製品開発など体質強化を推進
• 三菱ふそう、2009年国内販売、需要緊縮を受け45.5%減の2.2万台 三菱ふそう、2009年国内販売、需要緊縮を受け45.5%減の2.2万台
• 三菱ふそう、西欧ではHVで需要獲得目指し、東欧では成長見込むロシアへ参入三菱ふそう、西欧ではHVで需要獲得目指し、東欧では成長見込むロシアへ参入
• 三菱自、2009年国内販売は市場縮小の中16.8%減の16.0万台、2010年は新型SUV RVR投入し販売回復目指す 三菱自、2009年国内販売は市場縮小の中16.8%減の16.0万台、2010年は新型SUV RVR投入し販売回復目指す
• 三菱自、2009年度上期業績は売上半減だが概ね計画内、通期黒字化には第3四半期以降のV字回復が必須三菱自、2009年度上期業績は売上半減だが概ね計画内、通期黒字化には第3四半期以降のV字回復が必須
• 三菱自、タイ事業はグローバル供給拠点としての機能、具体策に乏しいインド事業強化三菱自、タイ事業はグローバル供給拠点としての機能、具体策に乏しいインド事業強化
• 三菱自、国内販売事業、三菱車保有ユーザーを対象に収益維持図るが、保有減少に伴い新車販促策が重要に三菱自、国内販売事業、三菱車保有ユーザーを対象に収益維持図るが、保有減少に伴い新車販促策が重要に
• 三菱自、大洋州2ヵ国販売、2009年1～11月は2ヵ国ともにシェア下落、新製品投入により2010年の回復目指す 三菱自、大洋州2ヵ国販売、2009年1～11月は2ヵ国ともにシェア下落、新製品投入により2010年の回復目指す
• 富士重、2009年国内販売、新型レガシィ拡販も他モデル振るわず16.1%減 富士重、2009年国内販売、新型レガシィ拡販も他モデル振るわず16.1%減
• 富士重、2009年度上期決算は減収減益、下期は新型レガシィ拡販で業績改善に期待富士重、2009年度上期決算は減収減益、下期は新型レガシィ拡販で業績改善に期待
• 富士重、2010年の中国販売目標を4.2万台に設定、現地生産を視野に提携先交渉を慎重に進める富士重、2010年の中国販売目標を4.2万台に設定、現地生産を視野に提携先交渉を慎重に進める
• 富士重、国内製品戦略、主力モデルの刷新が一巡し今後はDEやHVを投入富士重、国内製品戦略、主力モデルの刷新が一巡し今後はDEやHVを投入
• 富士重、米国販売、2009年1～11月は新型Legacy投入により13.8%増 富士重、米国販売、2009年1～11月は新型Legacy投入により13.8%増
• 日産、2009年から印パ尼越の4ヵ国で現地事業を活発化、インド乗用車工場は5月稼働日産、2009年から印パ尼越の4ヵ国で現地事業を活発化、インド乗用車工場は5月稼働
• 日産、2009年中国生産は1.6ℓクラス車の増産により44%増、中国は米国を上回り日産第2の自動車生産国へ 日産、2009年中国生産は1.6ℓクラス車の増産により44%増、中国は米国を上回り日産第2の自動車生産国へ
• 日産、2009年国内販売、後半に減税対象車中心に回復も11.6%減、2010年も減税対象車を中心に販売維持図る 日産、2009年国内販売、後半に減税対象車中心に回復も11.6%減、2010年も減税対象車を中心に販売維持図る
• 日産、2009年度上期決算、中国を中心に世界販売が回復し2009年度通期業績見通しを上方修正日産、2009年度上期決算、中国を中心に世界販売が回復し2009年度通期業績見通しを上方修正
• 日産、2009年米国販売、政府の新車購入補助で19.1%減に抑制、2010年は小型車中心に販売強化を図る 日産、2009年米国販売、政府の新車購入補助で19.1%減に抑制、2010年は小型車中心に販売強化を図る
• 日産、北米販売政策、販売体制見直しに加え、アフターサービス充実や若年層需要取り込みで販売維持図る日産、北米販売政策、販売体制見直しに加え、アフターサービス充実や若年層需要取り込みで販売維持図る
• 日産、国内製品戦略、グローバルモデルの国内展開を進める一方、2010年度後半にEV投入を計画日産、国内製品戦略、グローバルモデルの国内展開を進める一方、2010年度後半にEV投入を計画
• 日産、国内販売体制、販社の再編を進める一方で、レンタカーなど車両サービス事業拡充で販売増目指す 日産、国内販売体制、販社の再編を進める一方で、レンタカーなど車両サービス事業拡充で販売増目指す
• 日産、技術開発戦略、次世代環境車としてEVに注力するも、既存内燃機関の燃費向上などにも取り組む日産、技術開発戦略、次世代環境車としてEVに注力するも、既存内燃機関の燃費向上などにも取り組む
• 日産ディ、新興国事業、Volvoとの提携活用し北アフリカ/東欧への進出検討日産ディ、新興国事業、Volvoとの提携活用し北アフリカ/東欧への進出検討
• 日産・タイ事業、2010年の新型小型車から製品主導で拡販へ、2012年シェア10%目指す日産・タイ事業、2010年の新型小型車から製品主導で拡販へ、2012年シェア10%目指す
• 日野、2009年度中間決算、通期営業利益見通しを30億円上方修正日野、2009年度中間決算、通期営業利益見通しを30億円上方修正
• 日野、2009年春より国内生産は上向き、9月には期間従業員採用再開日野、2009年春より国内生産は上向き、9月には期間従業員採用再開
• 曙ブレーキ工業、独Boschの北米ブレーキ事業買収により、2010年度には北米売上が日本を逆転 曙ブレーキ工業、独Boschの北米ブレーキ事業買収により、2010年度には北米売上が日本を逆転