株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社

世界

• 2009年世界自動車販売は6,488万台、先進国の不振を中国、インド、ブラジルの成長が下支え2009年世界自動車販売は6,488万台、先進国の不振を中国、インド、ブラジルの成長が下支え
• 2009年度世界自動車部品売上高上位100社、デンソーがBoschを抜き1位に浮上2009年度世界自動車部品売上高上位100社、デンソーがBoschを抜き1位に浮上
• BRICs、4ヵ国販売台数が2009年に2,000万台超、世界の3割を占める自動車市場に成長BRICs、4ヵ国販売台数が2009年に2,000万台超、世界の3割を占める自動車市場に成長
• DCT、燃費向上効果を狙い欧州小型乗用車への採用が拡大、中国含め世界で230万基強の生産能力DCT、燃費向上効果を狙い欧州小型乗用車への採用が拡大、中国含め世界で230万基強の生産能力
• アイドリングストップシステム、2009年に欧州で中・小型乗用車の超低燃費モデルへの標準装備が拡大アイドリングストップシステム、2009年に欧州で中・小型乗用車の超低燃費モデルへの標準装備が拡大
• エアバッグ、先進国では小型軽量化とニー・側突・後突AB追加、新興国では低価格製品開発で競争エアバッグ、先進国では小型軽量化とニー・側突・後突AB追加、新興国では低価格製品開発で競争
• ターボチャージャー、エンジンダウンサイジングの具体化と北米、アジアの需要拡大見通しに受注競争激化ターボチャージャー、エンジンダウンサイジングの具体化と北米、アジアの需要拡大見通しに受注競争激化
• 世界ハイブリッド車市場、トヨタ、ホンダの新製品投入で2009年に推定75万台強に拡大世界ハイブリッド車市場、トヨタ、ホンダの新製品投入で2009年に推定75万台強に拡大
• 世界自動車生産、2009年は13%減の6,220万台、中国が日本を抜き世界生産1位に浮上世界自動車生産、2009年は13%減の6,220万台、中国が日本を抜き世界生産1位に浮上
• 低燃費タイヤ、自動車燃費規制の強化を背景に欧米で低転がり抵抗タイヤのOE供給が徐々に増加低燃費タイヤ、自動車燃費規制の強化を背景に欧米で低転がり抵抗タイヤのOE供給が徐々に増加
• 欧米メーカー: レーダー応用安全システム、機能拡張へレーダーとカメラの併用が進展、低価格化に向け共同開発も始動欧米メーカー: レーダー応用安全システム、機能拡張へレーダーとカメラの併用が進展、低価格化に向け共同開発も始動
• 欧米自動車メーカー、新開発エンジンで乗用車の燃費向上を目指すダウンサイジングを本格化欧米自動車メーカー、新開発エンジンで乗用車の燃費向上を目指すダウンサイジングを本格化

北中米

• 2009年の北米自動車生産台数は32.3%減の875.3万台、月次生産台数は年後半回復基調を継続2009年の北米自動車生産台数は32.3%減の875.3万台、月次生産台数は年後半回復基調を継続
• 2009年米国小型車市場、1,040万台への縮小の中、CUVが増加、Ford、現代がシェア拡大2009年米国小型車市場、1,040万台への縮小の中、CUVが増加、Ford、現代がシェア拡大
• 2010 NAIAS、燃費規制強化対応で、内燃エンジン･HV･EVとも省燃費小型車の技術を競う2010 NAIAS、燃費規制強化対応で、内燃エンジン･HV･EVとも省燃費小型車の技術を競う
• 2010年米国自動車市場は1,200万台へ回復軌道、小型乗用車の燃費技術競争が始まる2010年米国自動車市場は1,200万台へ回復軌道、小型乗用車の燃費技術競争が始まる
• カナダ、2009年小型自動車販売は11%減の146万台となり、1999年水準にまで低下カナダ、2009年小型自動車販売は11%減の146万台となり、1999年水準にまで低下
• カナダ中・大型商用車市場、2009年は前年比40.7%減の2.4万台と1996年以降最低の水準に縮小カナダ中・大型商用車市場、2009年は前年比40.7%減の2.4万台と1996年以降最低の水準に縮小
• カナダ小型自動車市場、2009年にCUV、フルサイズピックアップの販売増で小型トラック比率が5割弱に拡大カナダ小型自動車市場、2009年にCUV、フルサイズピックアップの販売増で小型トラック比率が5割弱に拡大
• ミシガン州、州政府の強力な誘致と財政支援を背景に、電動自動車拠点の集積が進むミシガン州、州政府の強力な誘致と財政支援を背景に、電動自動車拠点の集積が進む
• メキシコ中・大型商用車市場、2009年は6割弱減の2.1万台に急落、2010年は緩やかに回復へメキシコ中・大型商用車市場、2009年は6割弱減の2.1万台に急落、2010年は緩やかに回復へ
• メキシコ小型自動車市場、2009年に乗用車比率が微増、コンパクトカー販売増で2010年は乗用車需要回復へメキシコ小型自動車市場、2009年に乗用車比率が微増、コンパクトカー販売増で2010年は乗用車需要回復へ
• メキシコ小型自動車市場、2009年は政府の補助金策も奏功せず26%減の75万台、1999年以来の低水準メキシコ小型自動車市場、2009年は政府の補助金策も奏功せず26%減の75万台、1999年以来の低水準
• 北米主要サプライヤーの2009年決算、リストラ進めて業績回復、2010年の回復加速へ各社が準備北米主要サプライヤーの2009年決算、リストラ進めて業績回復、2010年の回復加速へ各社が準備
• 米国EVベンチャー、新ビジネスモデルを模索しつつ2011年にEV・PHEV量販化を計画米国EVベンチャー、新ビジネスモデルを模索しつつ2011年にEV・PHEV量販化を計画
• 米国、2016モデル年までに34.1mpgを目指す燃費規制と連動した温室効果ガス規制を決定米国、2016モデル年までに34.1mpgを目指す燃費規制と連動した温室効果ガス規制を決定
• 米国ミドルカー市場、Fordなど各社が燃費性能を強化した製品の投入で日本メーカーの牙城切り崩しを狙う米国ミドルカー市場、Fordなど各社が燃費性能を強化した製品の投入で日本メーカーの牙城切り崩しを狙う
• 米国ラグジャリーカー市場、2009年は70万台割れも2010年は回復へ、現代自が低価格製品で拡販目指す米国ラグジャリーカー市場、2009年は70万台割れも2010年は回復へ、現代自が低価格製品で拡販目指す
• 米国ラージカー市場、2009年は40万台を割り込んだが、GM、Fordは新型モデルの拡充を推進米国ラージカー市場、2009年は40万台を割り込んだが、GM、Fordは新型モデルの拡充を推進
• 米国中・大型商用車市場、2009年は1983年水準の20万台に縮小、 2010年は景気上向きで市場回復へ米国中・大型商用車市場、2009年は1983年水準の20万台に縮小、 2010年は景気上向きで市場回復へ

南米

• アルゼンチン、2009年自動車販売は20%減の48.7万台と7年ぶりに縮小、2009年11月以降は回復アルゼンチン、2009年自動車販売は20%減の48.7万台と7年ぶりに縮小、2009年11月以降は回復
• チリ自動車市場、2009年は28.5%減の18.1万台、景気底打ちから7月以降は右肩上がりの回復に転じるチリ自動車市場、2009年は28.5%減の18.1万台、景気底打ちから7月以降は右肩上がりの回復に転じる
• ブラジル自動車市場、政策金利引き下げと自動車関連減税策の延長で、2009年は初の300万台突破ブラジル自動車市場、政策金利引き下げと自動車関連減税策の延長で、2009年は初の300万台突破
• ベネズエラ、2009年自動車販売は輸入台数割当の抑制により半減、部品輸入の停滞から生産も17.3%減ベネズエラ、2009年自動車販売は輸入台数割当の抑制により半減、部品輸入の停滞から生産も17.3%減

欧州

• 2010Genèveモーターショー、Audi A1等の小型戦略車発表に加えPorsche、FerrariがHEVコンセプトを披露2010Genèveモーターショー、Audi A1等の小型戦略車発表に加えPorsche、FerrariがHEVコンセプトを披露
• EU、2010年4月に次世代環境車戦略を発表、EV標準規格策定とCO₂規制強化に向けた準備を推進 EU、2010年4月に次世代環境車戦略を発表、EV標準規格策定とCO₂規制強化に向けた準備を推進
• イタリア、2009年乗用車市場は横ばいの216万台、新車購入促進策終了で2010年は200万台割れ見通し イタリア、2009年乗用車市場は横ばいの216万台、新車購入促進策終了で2010年は200万台割れ見通し
• ウクライナ、2009年自動車生産７万台、販売18万台と4分の1以下の規模に縮小、回復も楽観できずウクライナ、2009年自動車生産７万台、販売18万台と4分の1以下の規模に縮小、回復も楽観できず
• ウズベキスタン、GM乗用車、MAN・いすゞトラック生産に加えM-Benzバス生産開始で自動車産業発展を目指すウズベキスタン、GM乗用車、MAN・いすゞトラック生産に加えM-Benzバス生産開始で自動車産業発展を目指す
• オーストリア、2009年自動車生産はMagna Steyr受託縮小で半減の7.2万台、市場は4%増で35万台に回復オーストリア、2009年自動車生産はMagna Steyr受託縮小で半減の7.2万台、市場は4%増で35万台に回復
• スペイン、乗用車市場は2009年後半から2010年前半まで回復続くも、2010年下期に再び失速へスペイン、乗用車市場は2009年後半から2010年前半まで回復続くも、2010年下期に再び失速へ
• スロバキア、2009年自動車販売は9.4%減の9.3万台、乗用車は新車購入インセンティブにより6.7%増加スロバキア、2009年自動車販売は9.4%減の9.3万台、乗用車は新車購入インセンティブにより6.7%増加
• チェコ、2009年自動車市場は20万台割れ、業務用車免税対象拡大で乗用車は12.5%増も商用車は半減以下チェコ、2009年自動車市場は20万台割れ、業務用車免税対象拡大で乗用車は12.5%増も商用車は半減以下
• ドイツ、2009年乗用車市場は新車購入インセンティブにより23.2%増の380万台、2010年は300万台割れの見通しドイツ、2009年乗用車市場は新車購入インセンティブにより23.2%増の380万台、2010年は300万台割れの見通し
• フランス、2009年乗用車市場は10%増の230万台、新車購入インセンティブが奏功し過去最高水準に拡大フランス、2009年乗用車市場は10%増の230万台、新車購入インセンティブが奏功し過去最高水準に拡大
• ルーマニア、2009年自動車市場は15万台に半減、インセンティブ効果も薄く2010年は10万台割れの可能性ルーマニア、2009年自動車市場は15万台に半減、インセンティブ効果も薄く2010年は10万台割れの可能性
• ロシア、2009年乗用車販売は150万台と半減、2010年3月に買い替えインセンティブ導入も効果は不透明ロシア、2009年乗用車販売は150万台と半減、2010年3月に買い替えインセンティブ導入も効果は不透明
• 欧州18ヵ国、2009年自動車生産台数は18%減となり過去20年で最低水準の1,626万台に縮小欧州18ヵ国、2009年自動車生産台数は18%減となり過去20年で最低水準の1,626万台に縮小
• 欧州28ヵ国乗用車市場、2009年は1.6%減の1,450万台、インセンティブ効果で独仏などが販売増欧州28ヵ国乗用車市場、2009年は1.6%減の1,450万台、インセンティブ効果で独仏などが販売増
• 欧州商用車市場、2009年は小型が3割減、中・大型が4割減と大幅縮小、2009年末以降底打ちの兆し欧州商用車市場、2009年は小型が3割減、中・大型が4割減と大幅縮小、2009年末以降底打ちの兆し
• 欧州部品メーカー、2009年後半に業績改善も経済危機前の水準への回復は2012年以降欧州部品メーカー、2009年後半に業績改善も経済危機前の水準への回復は2012年以降
• 英国、2009年乗用車市場は200万台割れ、新車購入インセンティブにより年後半に回復も2010年は再び低迷へ英国、2009年乗用車市場は200万台割れ、新車購入インセンティブにより年後半に回復も2010年は再び低迷へ
• 西欧DE車市場、2009年は11.8%減の630万台、各社がCO₂排出量100g/km未満のDE車投入強化西欧DE車市場、2009年は11.8%減の630万台、各社がCO₂排出量100g/km未満のDE車投入強化
• 西欧乗用車市場、2009年は微増の1,364万台、廃車インセンティブ策導入でA/B市場シェアが43.6%に拡大西欧乗用車市場、2009年は微増の1,364万台、廃車インセンティブ策導入でA/B市場シェアが43.6%に拡大

アフリカ

• エジプト、2009年自動車販売は2割減の20万台強、対EU・トルコ貿易協定が現地組立縮小に圧力エジプト、2009年自動車販売は2割減の20万台強、対EU・トルコ貿易協定が現地組立縮小に圧力
• 南アフリカ、2009年自動車生産は34%減の37万台、政府の投資優遇策強化を活用し各社が現地生産を強化へ南アフリカ、2009年自動車生産は34%減の37万台、政府の投資優遇策強化を活用し各社が現地生産を強化へ
• 南アフリカ、2009年自動車販売は26%減となり40万台割れ、CO₂税制導入が市場回復鈍化につながる恐れ南アフリカ、2009年自動車販売は26%減となり40万台割れ、CO₂税制導入が市場回復鈍化につながる恐れ

中近東

• イラン、2009年度自動車生産台数は9%増の142万台、13年連続の増加となり世界12位の規模に拡大イラン、2009年度自動車生産台数は9%増の142万台、13年連続の増加となり世界12位の規模に拡大
• トルコ、2009年自動車市場は7%増の56万台、特別税減免政策が奏功し乗用車販売が20%増 トルコ、2009年自動車市場は7%増の56万台、特別税減免政策が奏功し乗用車販売が20%増
• トルコ、2009年自動車生産台数は国内市場復調も輸出不振で前年比24.2%減の87万台に縮小トルコ、2009年自動車生産台数は国内市場復調も輸出不振で前年比24.2%減の87万台に縮小

オセアニア

• オーストラリア、2009年自動車販売は社用車購入支援策を導入したものの、7.4%減の94万台に縮小オーストラリア、2009年自動車販売は社用車購入支援策を導入したものの、7.4%減の94万台に縮小
• ニュージーランド、2009年自動車販売台数は28%減の7万台に縮小、2010年は回復に転じる見込みニュージーランド、2009年自動車販売台数は28%減の7万台に縮小、2010年は回復に転じる見込み

アジア

• ABS、アジア新興国でも普及率上昇の見通し、2009年からBoschがインド現地生産を開始ABS、アジア新興国でも普及率上昇の見通し、2009年からBoschがインド現地生産を開始
• ASEAN、アジア周辺国とのFTAを拡大し、一大自由貿易圏の形成を進展ASEAN、アジア周辺国とのFTAを拡大し、一大自由貿易圏の形成を進展
• ASEAN、排ガス規制・環境対策、2011年以降Euro4導入が広がる見通し、燃料品質の向上が課題ASEAN、排ガス規制・環境対策、2011年以降Euro4導入が広がる見通し、燃料品質の向上が課題
• ASEAN商用車市場、2009年は2割減だが2010年には回復へ、ベトナムで現地系と中国系が躍進ASEAN商用車市場、2009年は2割減だが2010年には回復へ、ベトナムで現地系と中国系が躍進
• アジア10ヵ国セグメント分析、インドを中心に小排気量乗用車の需要が増加アジア10ヵ国セグメント分析、インドを中心に小排気量乗用車の需要が増加
• アジア・コントロールケーブル、インドを中心に増産投資が活発化、内需向けに加えて欧米市場も視野アジア・コントロールケーブル、インドを中心に増産投資が活発化、内需向けに加えて欧米市場も視野
• アジア・スイッチ、インドで増産や外資による出資強化の動きが増大、タイではEco Car対応進むアジア・スイッチ、インドで増産や外資による出資強化の動きが増大、タイではEco Car対応進む
• アジア・ドアロック、三井金属鉱業がアジアでの増産を推進、Magnaはインドへの単独進出を模索アジア・ドアロック、三井金属鉱業がアジアでの増産を推進、Magnaはインドへの単独進出を模索
• インド、2009年三輪車市場は18.0%増の41.1万台、拡大基調の乗用セグメントで新車投入が増加インド、2009年三輪車市場は18.0%増の41.1万台、拡大基調の乗用セグメントで新車投入が増加
• インド、2009年輸出は20.6%増の45万台、Maruti Suzukiが倍増で牽引、2010年も拡大続く見通しインド、2009年輸出は20.6%増の45万台、Maruti Suzukiが倍増で牽引、2010年も拡大続く見通し
• インド、A2 Compactの競争激化、A3ではMaruti Suzukiが、ユーティリティでMahindraがシェア急伸インド、A2 Compactの競争激化、A3ではMaruti Suzukiが、ユーティリティでMahindraがシェア急伸
• インド、自動車大手各社が地方・農村でのディーラー出店を強化、中古車事業への参入も活発にインド、自動車大手各社が地方・農村でのディーラー出店を強化、中古車事業への参入も活発に
• インドネシア、小型AUVと小型MPVの販売拡大が顕在化、2009年に1.6ℓ以下の販売比率が6割に上昇インドネシア、小型AUVと小型MPVの販売拡大が顕在化、2009年に1.6ℓ以下の販売比率が6割に上昇
• インドネシア部品産業、タイヤメーカーが生産能力増強や輸出拡大を促進、二輪車対応の動きも活発化インドネシア部品産業、タイヤメーカーが生産能力増強や輸出拡大を促進、二輪車対応の動きも活発化
• インド商用車産業、中大型から廉価ミニトラックまで新製品投入で競争激化へインド商用車産業、中大型から廉価ミニトラックまで新製品投入で競争激化へ
• インド自動車・部品貿易、欧米減産で2009年輸出は後退、外資による現地調達強化で輸入減少インド自動車・部品貿易、欧米減産で2009年輸出は後退、外資による現地調達強化で輸入減少
• カンボジア/ラオス/ミャンマー、1人当たりGDPは500～900米ドルで新車需要は数千台カンボジア/ラオス/ミャンマー、1人当たりGDPは500～900米ドルで新車需要は数千台
• シンガポール、韓国ブランド牽引で1.5～1.6ℓクラスが最大セグメントに、1.5ℓ以下と中大型乗用車は2桁減シンガポール、韓国ブランド牽引で1.5～1.6ℓクラスが最大セグメントに、1.5ℓ以下と中大型乗用車は2桁減
• タイ、1tPUと乗用車の販売構成が2010年に接近、いすゞとトヨタは1t PU事業の現地化を加速タイ、1tPUと乗用車の販売構成が2010年に接近、いすゞとトヨタは1t PU事業の現地化を加速
• タイ、1トンピックアップ販売が縮小する一方で1.3～1.6ℓクラスの乗用車が拡大、乗商比率が接近タイ、1トンピックアップ販売が縮小する一方で1.3～1.6ℓクラスの乗用車が拡大、乗商比率が接近
• タイ、2009年輸出は2割減の55.2万台、乗用車・ピックアップともに縮小、2010年は80万台へタイ、2009年輸出は2割減の55.2万台、乗用車・ピックアップともに縮小、2010年は80万台へ
• タイ、完成車メーカーによる部品輸出、2009年は2割減の1,281億バーツ、補修部品輸出は堅調タイ、完成車メーカーによる部品輸出、2009年は2割減の1,281億バーツ、補修部品輸出は堅調
• タイ部品貿易、2009年は輸出入ともに2割減、アジアなどでの減産により輸出拡大にブレーキタイ部品貿易、2009年は輸出入ともに2割減、アジアなどでの減産により輸出拡大にブレーキ
• タイ鉄鋼産業、質・量両面で不十分な生産体制、問われる政策支援の具体化タイ鉄鋼産業、質・量両面で不十分な生産体制、問われる政策支援の具体化
• フィリピン、新車効果により1.6ℓ以下の乗用車とSUVなどが2桁増、量販セグメントのAUVは1.1%減 フィリピン、新車効果により1.6ℓ以下の乗用車とSUVなどが2桁増、量販セグメントのAUVは1.1%減
• ベトナム、税制変更で2.0ℓ以下の乗用車が増加、SUVやピックアップも好調だがMPVとトラックは縮小ベトナム、税制変更で2.0ℓ以下の乗用車が増加、SUVやピックアップも好調だがMPVとトラックは縮小
• マレーシア、新車効果で1.3～1.5ℓクラスの乗用車が増加、MPV市場は国民車参入で日系シェアが低下マレーシア、新車効果で1.3～1.5ℓクラスの乗用車が増加、MPV市場は国民車参入で日系シェアが低下
• マレーシア部品産業、改めて問われる輸出促進政策と現地企業の育成、一部大手は海外事業に着手マレーシア部品産業、改めて問われる輸出促進政策と現地企業の育成、一部大手は海外事業に着手
• 中国vsインド、足元では中国の優位性は揺るがず、長期的にはインドの成長力に期待中国vsインド、足元では中国の優位性は揺るがず、長期的にはインドの成長力に期待
• 二輪車：インド、2009年市場は17.6%増の865万台、Hero Hondaが23.0%増でシェアを50%に拡大二輪車：インド、2009年市場は17.6%増の865万台、Hero Hondaが23.0%増でシェアを50%に拡大
• 二輪車：インドネシア、ヤマハが市場シェアでホンダに肉薄、2010年見通しは1割増の630万台二輪車：インドネシア、ヤマハが市場シェアでホンダに肉薄、2010年見通しは1割増の630万台
• 二輪車：タイ、2009年市場は9.9%減の153万台、2010年は170万台への回復に期待だが不安感残る二輪車：タイ、2009年市場は9.9%減の153万台、2010年は170万台への回復に期待だが不安感残る
• 台湾、減税効果により1.3～2.0ℓクラス乗用車とSUVが4～5割増、2.0～2.4ℓの乗用車はほぼ半減台湾、減税効果により1.3～2.0ℓクラス乗用車とSUVが4～5割増、2.0～2.4ℓの乗用車はほぼ半減
• 台湾自動車産業、ECFAによる中国向け完成車輸出に期待、EVにも注力台湾自動車産業、ECFAによる中国向け完成車輸出に期待、EVにも注力
• 台湾部品産業、中国関連事業と電気自動車に成長を模索、部品輸出は2000年以降初の縮小台湾部品産業、中国関連事業と電気自動車に成長を模索、部品輸出は2000年以降初の縮小
• 米系2社、ASEANシェアは2%弱と低調、GMはベトナムが好調、Fordは新型Fiestaに期待米系2社、ASEANシェアは2%弱と低調、GMはベトナムが好調、Fordは新型Fiestaに期待
• 韓国、1.0～1.6ℓのコンパクト乗用車が4割増で最大セグメントに躍進、新車効果でSUV市場も好調韓国、1.0～1.6ℓのコンパクト乗用車が4割増で最大セグメントに躍進、新車効果でSUV市場も好調
• 韓国、2009年輸入車市場は1.1%減の6.1万台、欧州ブランドは2桁増、円高で日系はシェア縮小韓国、2009年輸入車市場は1.1%減の6.1万台、欧州ブランドは2桁増、円高で日系はシェア縮小
• 韓国、2009年輸出は2割減の215万台、欧米向けは大幅縮小だがアジア・大洋州向けは2桁増韓国、2009年輸出は2割減の215万台、欧米向けは大幅縮小だがアジア・大洋州向けは2桁増
• 韓国、現代自が販促策で顧客囲い込みを強化、GM大宇は新販社制度導入で販売拡大に期待韓国、現代自が販促策で顧客囲い込みを強化、GM大宇は新販社制度導入で販売拡大に期待
• 韓国・EVメーカー、CT&Tは2013年30万台目指す、Leo Motorsはコンバージョン事業に注力韓国・EVメーカー、CT&Tは2013年30万台目指す、Leo Motorsはコンバージョン事業に注力
• 韓国部品メーカー2009年決算、現代自グループの海外増産などにより増収増益韓国部品メーカー2009年決算、現代自グループの海外増産などにより増収増益
• 韓国部品産業、海外事業や環境関連の動きが増大、現代自グループへの依存度低減も加速へ韓国部品産業、海外事業や環境関連の動きが増大、現代自グループへの依存度低減も加速へ

中国

• Auto China　2010、急速に進む乗用車のパワートレインの高度化、電動化Auto China　2010、急速に進む乗用車のパワートレインの高度化、電動化
• Cセグメントの主導権を握る悦動とF3、中間層の需要に応じた製品戦略Cセグメントの主導権を握る悦動とF3、中間層の需要に応じた製品戦略
• パネルバン、貨物輸送用途を軸に7万台規模に達し、市場回復を背景に業界の統合再編に注目パネルバン、貨物輸送用途を軸に7万台規模に達し、市場回復を背景に業界の統合再編に注目
• ラジエーター、上位メーカーに生産が集中、軽量化対応と銅価格高騰を背景に進むアルミ製品シフトラジエーター、上位メーカーに生産が集中、軽量化対応と銅価格高騰を背景に進むアルミ製品シフト
• リース・レンタカー業界、2015年40万台規模を目指して法整備や経営環境の改善を急ぐリース・レンタカー業界、2015年40万台規模を目指して法整備や経営環境の改善を急ぐ
• 中古車市場、2009年は23％増の323万台に成長、保有増による車両放出の増大を商機に捉え参入が拡大中古車市場、2009年は23％増の323万台に成長、保有増による車両放出の増大を商機に捉え参入が拡大
• 中国乗用車販売網、1.4万店舗に拡大、行き過ぎた内陸部拡張で高まる余剰感中国乗用車販売網、1.4万店舗に拡大、行き過ぎた内陸部拡張で高まる余剰感
• 中国自動車ディストリビューター、国内市場の急成長を背景に300億元グループが現出中国自動車ディストリビューター、国内市場の急成長を背景に300億元グループが現出
• 中国自動車メーカー、ベトナムとマレーシアへの進出続くが販売台数は1万台未満で減速中国自動車メーカー、ベトナムとマレーシアへの進出続くが販売台数は1万台未満で減速
• 乗用車ユーザーの苦情件数、2009年に40%増の9,300件に増大、変速機にクレームが急増乗用車ユーザーの苦情件数、2009年に40%増の9,300件に増大、変速機にクレームが急増
• 乗用車塗装色、7割を占めるシルバー/グレーとブラック、レッドも2.5ポイント増の9.3%に人気上昇乗用車塗装色、7割を占めるシルバー/グレーとブラック、レッドも2.5ポイント増の9.3%に人気上昇
• 二輪車産業、自動車と電動自転車への需要シフトで問われる活路模索二輪車産業、自動車と電動自転車への需要シフトで問われる活路模索
• 低速自動車、2009年生産は前年比11%増の223万台に回復、生き残りをかけてEVの開発も強化低速自動車、2009年生産は前年比11%増の223万台に回復、生き残りをかけてEVの開発も強化
• 低速電気自動車、官民主導の技術路線が定まらないまま無認可の鉛蓄電池車両が横行低速電気自動車、官民主導の技術路線が定まらないまま無認可の鉛蓄電池車両が横行
• 免許制度、障害者身体条件の緩和と飲酒運転罰則強化など安全運転を重視する見直しが加速免許制度、障害者身体条件の緩和と飲酒運転罰則強化など安全運転を重視する見直しが加速
• 国3排ガス適合製品とハイブリッド二輪車の開発が活発化、見送られたガソリンエンジンの技術革新国3排ガス適合製品とハイブリッド二輪車の開発が活発化、見送られたガソリンエンジンの技術革新
• 外資系部品サプライヤー、設備投資を再開、アジア本部の中国シフトも鮮明に外資系部品サプライヤー、設備投資を再開、アジア本部の中国シフトも鮮明に
• 大手サプライヤー、市販部品の需要拡大を捉え参入を加速、販売網拡張とブランド力向上に注力大手サプライヤー、市販部品の需要拡大を捉え参入を加速、販売網拡張とブランド力向上に注力
• 官公庁自動車調達規制、2009年は15万台･900億元に拡大、自主ブランド車の調達比率50%を義務付け官公庁自動車調達規制、2009年は15万台･900億元に拡大、自主ブランド車の調達比率50%を義務付け
• 空港バス、民用航空事業の急成長により需要が拡大、中国大手がシェア向上を目指す空港バス、民用航空事業の急成長により需要が拡大、中国大手がシェア向上を目指す
• 自動車保有規模、2009年6,288万台、2010年には日本を抜いて7,500万台へ自動車保有規模、2009年6,288万台、2010年には日本を抜いて7,500万台へ
• 自動車摩擦材、環境規制対応で進むノンアスベスト化と材質多元化、セラミックス系の開発が進展自動車摩擦材、環境規制対応で進むノンアスベスト化と材質多元化、セラミックス系の開発が進展
• 自動車業界労使関係、賃金体系の見直し、労組機能強化、現地幹部の活用等が課題自動車業界労使関係、賃金体系の見直し、労組機能強化、現地幹部の活用等が課題
• 自動車生産能力、2010年はついに2,000万台を突破、稼働率も7割に自動車生産能力、2010年はついに2,000万台を突破、稼働率も7割に
• 自動車輸出、2009年の冷え込みから回復、GDPの牽引セクターとして期待が高まる自動車輸出、2009年の冷え込みから回復、GDPの牽引セクターとして期待が高まる
• 自動車部品受注、取引関係の多様化が進む中、問われる低価格車対応力自動車部品受注、取引関係の多様化が進む中、問われる低価格車対応力
• 自動車関連上場企業110社、2009年決算は76社が増益、収益改善優先で設備投資を抑制自動車関連上場企業110社、2009年決算は76社が増益、収益改善優先で設備投資を抑制
• 設備業界、自動車向け需要を狙い外資大手は生産・開発の現地化を加速、中国系は製品開発と実用化を推進設備業界、自動車向け需要を狙い外資大手は生産・開発の現地化を加速、中国系は製品開発と実用化を推進
• 輸入乗用車、2009年登録が35万台に拡大、新製品投入が加速する中、需要のSUVシフトが鮮明輸入乗用車、2009年登録が35万台に拡大、新製品投入が加速する中、需要のSUVシフトが鮮明
• 鉄鋼産業、統合・再編と共に設備更新を推進、自動車用鋼の技術資源統合も加速へ鉄鋼産業、統合・再編と共に設備更新を推進、自動車用鋼の技術資源統合も加速へ

日本

• 2009年の輸入中古車販売は新車販売低迷の影響で7%減、2010年は新車市場の拡大で中古車市場の活性化を期待2009年の輸入中古車販売は新車販売低迷の影響で7%減、2010年は新車市場の拡大で中古車市場の活性化を期待
• 2009年国内モデル別生産、SUVとセダン系が大幅減、国内向け中心の軽とMPVは健闘2009年国内モデル別生産、SUVとセダン系が大幅減、国内向け中心の軽とMPVは健闘
• 2009年度部品売上上位80社、80社中73社が減収だがコスト削減で大半が増益確保2009年度部品売上上位80社、80社中73社が減収だがコスト削減で大半が増益確保
• SUV市場は2009年に22.8％減、2010年1～5月はトヨタ、日産、三菱自健闘で縮小に歯止めSUV市場は2009年に22.8％減、2010年1～5月はトヨタ、日産、三菱自健闘で縮小に歯止め
• 「安全プラン2009」に基づき、飲酒運転防止への取り組み強化、居眠り運転防止への研究開発も推進「安全プラン2009」に基づき、飲酒運転防止への取り組み強化、居眠り運転防止への研究開発も推進
• 中・上級MPV市場は2009年に19.3%減、ヴェルファイアが牽引しトヨタの市場シェアは約70%に拡大中・上級MPV市場は2009年に19.3%減、ヴェルファイアが牽引しトヨタの市場シェアは約70%に拡大
• 日本メーカーの2009年欧米販売比較、米国で19.6%減、西欧で5.0%減だが、米国でシェア上昇日本メーカーの2009年欧米販売比較、米国で19.6%減、西欧で5.0%減だが、米国でシェア上昇
• 樹脂ウィンドー、2010年代前半に各社が量産を計画、更なる普及には車両保安基準変更が重要に樹脂ウィンドー、2010年代前半に各社が量産を計画、更なる普及には車両保安基準変更が重要に
• 自動車10社 ’09決算は減収だが黒字転換、’10は増収増益も危機前の利益水準回復は見込めず自動車10社 ’09決算は減収だが黒字転換、’10は増収増益も危機前の利益水準回復は見込めず

北中米

• AAM、GM生産停止に伴う危機を回避、新興市場と乗用車/CUV向け製品の拡販で2013年の売上倍増目指すAAM、GM生産停止に伴う危機を回避、新興市場と乗用車/CUV向け製品の拡販で2013年の売上倍増目指す
• ArvinMeritor、2009年以降小型自動車部品事業から撤退へ、商用車部品事業特化で経営再建図るArvinMeritor、2009年以降小型自動車部品事業から撤退へ、商用車部品事業特化で経営再建図る
• ArvinMeritor、2015年をめどに、中国CVS事業の売上高約６億米ドルを目指すArvinMeritor、2015年をめどに、中国CVS事業の売上高約６億米ドルを目指す
• Chrysler、2009年米国販売は100万台割れ、中期的な販売回復目指しFiat主導でブランド再構築へChrysler、2009年米国販売は100万台割れ、中期的な販売回復目指しFiat主導でブランド再構築へ
• Chrysler、2010年第1四半期に営業黒字、通期の赤字脱却に向けJeep製品、中大型乗用車を更新Chrysler、2010年第1四半期に営業黒字、通期の赤字脱却に向けJeep製品、中大型乗用車を更新
• Chrysler、Fiatの技術を活用する新パワートレイン戦略で試される4気筒エンジン開発の実力Chrysler、Fiatの技術を活用する新パワートレイン戦略で試される4気筒エンジン開発の実力
• Corning、ファイバ・ガラス基板事業を強化する一方、セラミック触媒担体の能力拡充動向に注目Corning、ファイバ・ガラス基板事業を強化する一方、セラミック触媒担体の能力拡充動向に注目
• Dana、2008年2月に破産法から脱却も、世界不況によりStructures事業売却など追加リストラを実施Dana、2008年2月に破産法から脱却も、世界不況によりStructures事業売却など追加リストラを実施
• Eaton、リスク分散へ脱自動車化を推進、自動車分野ではハイブリッド関連技術を成長分野に見定め注力Eaton、リスク分散へ脱自動車化を推進、自動車分野ではハイブリッド関連技術を成長分野に見定め注力
• Ford、2009年は債務返済計画による特別利益で27億ドルの純利益を計上し2005年以来の黒字化達成Ford、2009年は債務返済計画による特別利益で27億ドルの純利益を計上し2005年以来の黒字化達成
• Ford、2010年夏投入の北米Fiestaは欧州での販売成功を踏襲し装備充実ながら競争優位の価格に設定Ford、2010年夏投入の北米Fiestaは欧州での販売成功を踏襲し装備充実ながら競争優位の価格に設定
• Ford、ABFサプライヤーとの取引強化を通じグローバルカーの部品共通化、環境・安全技術の採用を推進Ford、ABFサプライヤーとの取引強化を通じグローバルカーの部品共通化、環境・安全技術の採用を推進
• Ford、Fiesta、Focusの米国・アジア投入で年産200万台規模のグローバルB/Cプラットフォーム計画が始動Ford、Fiesta、Focusの米国・アジア投入で年産200万台規模のグローバルB/Cプラットフォーム計画が始動
• Ford、Volvo Cars売却とマツダとの協業後退でグループ内提携を解体し単独事業展開へ方向転換Ford、Volvo Cars売却とマツダとの協業後退でグループ内提携を解体し単独事業展開へ方向転換
• Ford、インドでは新型Figoが好調、2012年にタイで15万台の自社新工場を稼働する計画Ford、インドでは新型Figoが好調、2012年にタイで15万台の自社新工場を稼働する計画
• Ford、製品力向上、マーケティング戦略効果により2009年に米国市場シェアが14年振りに拡大Ford、製品力向上、マーケティング戦略効果により2009年に米国市場シェアが14年振りに拡大
• GM、2009年の米国販売は前年比29.9%減、製品力強化を進め、ディーラー削減計画は一部見直しへGM、2009年の米国販売は前年比29.9%減、製品力強化を進め、ディーラー削減計画は一部見直しへ
• GM、2009年営業損失は210億ドルの赤字だが、米国市場回復と新興国事業で2010年は黒字化見込むGM、2009年営業損失は210億ドルの赤字だが、米国市場回復と新興国事業で2010年は黒字化見込む
• GM、2010年11月のChevrolet Volt市販開始に向けて生産分野やアフターサービスの体制整備が進むGM、2010年11月のChevrolet Volt市販開始に向けて生産分野やアフターサービスの体制整備が進む
• GM、新型Spark/Beatは先進国での販売に備え安全装備を充実、新興国での販売戦略には課題GM、新型Spark/Beatは先進国での販売に備え安全装備を充実、新興国での販売戦略には課題
• GM、日本メーカーを中心に旧来の業務提携を縮小する一方、新興市場向けでは提携事業を強化GM、日本メーカーを中心に旧来の業務提携を縮小する一方、新興市場向けでは提携事業を強化
• Honeywell、自動車事業2014年売上高47億ドルを目指し、小型車向けターボ搭載を拡大、中国事業も強化Honeywell、自動車事業2014年売上高47億ドルを目指し、小型車向けターボ搭載を拡大、中国事業も強化
• IAC、独Stankiewicz買収でフロア・防音材事業を拡大、新興国事業や部品軽量化に向けた取り組みも強化IAC、独Stankiewicz買収でフロア・防音材事業を拡大、新興国事業や部品軽量化に向けた取り組みも強化
• Tenneco、現地拠点の増設を通じ、2010年まで年間約9%の伸び率での成長を目指すTenneco、現地拠点の増設を通じ、2010年まで年間約9%の伸び率での成長を目指す
• VW、2018年米国販売80万台を目指し、DE搭載強化に加え米国市場向け乗用車新モデルを投入へVW、2018年米国販売80万台を目指し、DE搭載強化に加え米国市場向け乗用車新モデルを投入へ

欧州

• AB Volvo、東風とトラック合弁交渉を進めるものの交渉が難航、新たに一汽との提携が浮上AB Volvo、東風とトラック合弁交渉を進めるものの交渉が難航、新たに一汽との提携が浮上
• Audi、エントリーカーA1の投入で若年層の取り込み強化、2015年世界販売目標150万台に向け弾みAudi、エントリーカーA1の投入で若年層の取り込み強化、2015年世界販売目標150万台に向け弾み
• Audi、中国2013年25万台販売を掲げ、VW経営資源の活用を維持するも一線を画した独立運営を推進Audi、中国2013年25万台販売を掲げ、VW経営資源の活用を維持するも一線を画した独立運営を推進
• Autoliv、2009年は黒字を維持、Delphiエアバッグ事業買収や小型乗用車向け強化でさらなる事業拡大を図るAutoliv、2009年は黒字を維持、Delphiエアバッグ事業買収や小型乗用車向け強化でさらなる事業拡大を図る
• BMW、2009年は自動車販売10%減も純利益2.1億ユーロを計上し黒字維持、小型車拡充で収益確保が課題BMW、2009年は自動車販売10%減も純利益2.1億ユーロを計上し黒字維持、小型車拡充で収益確保が課題
• BMW、2013年のEV量産化を決定、HEV拡充、既存エンジン改良と並行して推進するCO₂戦略BMW、2013年のEV量産化を決定、HEV拡充、既存エンジン改良と並行して推進するCO₂戦略
• BMW、不況時の収益支える新興国販売拡大、中国生産能力増強やアジア各国販売金融強化で成長持続へBMW、不況時の収益支える新興国販売拡大、中国生産能力増強やアジア各国販売金融強化で成長持続へ
• Bosch合弁会社聯合汽車電子、車体電子部品事業を拡大、ハイブリッドドライブ技術の現地開発に注力Bosch合弁会社聯合汽車電子、車体電子部品事業を拡大、ハイブリッドドライブ技術の現地開発に注力
• Daimler、2009年に26億ユーロの最終赤字計上、8年ぶりの赤字転落も、2010年は増収、営業利益確保を見込むDaimler、2009年に26億ユーロの最終赤字計上、8年ぶりの赤字転落も、2010年は増収、営業利益確保を見込む
• Daimler、2010年にリチウムイオン電池EVの公道実験を拡大、戦略提携により量産技術確立で先行目指すDaimler、2010年にリチウムイオン電池EVの公道実験を拡大、戦略提携により量産技術確立で先行目指す
• DaimlerとBMW、CO₂規制対応で下位製品を強化、採算性向上を目指し自動車他社との提携模索DaimlerとBMW、CO₂規制対応で下位製品を強化、採算性向上を目指し自動車他社との提携模索
• Faurecia、2009年は5年連続の赤字を計上、コスト削減と事業買収により収益改善を目指すFaurecia、2009年は5年連続の赤字を計上、コスト削減と事業買収により収益改善を目指す
• Fiat Gr.、2009年はコスト削減奏功で営業黒字を確保、イタリア生産体制集約で効率化図るFiat Gr.、2009年はコスト削減奏功で営業黒字を確保、イタリア生産体制集約で効率化図る
• Fiat、2014年までの新経営計画を発表、Chryslerとの協業を進め世界販売600万台達成を目指すFiat、2014年までの新経営計画を発表、Chryslerとの協業を進め世界販売600万台達成を目指す
• GKN、リストラ計画遂行で業績改善、中国・インド事業と環境車向け納入を拡大し成長を図るGKN、リストラ計画遂行で業績改善、中国・インド事業と環境車向け納入を拡大し成長を図る
• Lear、中国で開発から生産まで一貫体制を構築、現地自動車メーカーに協力し受注を拡大Lear、中国で開発から生産まで一貫体制を構築、現地自動車メーカーに協力し受注を拡大
• MAHLE、2009年業績は赤字化の見通し、人員削減策推進の一方で燃費向上技術開発を強化MAHLE、2009年業績は赤字化の見通し、人員削減策推進の一方で燃費向上技術開発を強化
• Magneti Marelli、Chrysler向け取引強化と新興国事業展開加速で2014年売上高77億ユーロへの成長を図るMagneti Marelli、Chrysler向け取引強化と新興国事業展開加速で2014年売上高77億ユーロへの成長を図る
• Opel、2010年2月に経営再建計画を策定、欧州各国政府に18億ユーロの財政支援を求めるOpel、2010年2月に経営再建計画を策定、欧州各国政府に18億ユーロの財政支援を求める
• PSA、2009年に営業赤字に転落、総額33億ユーロの収益改善を進め、2010年上期に営業黒字回復の見通しPSA、2009年に営業赤字に転落、総額33億ユーロの収益改善を進め、2010年上期に営業黒字回復の見通し
• PSA、上級製品レンジ展開と大都市圏でのモビリティサービス強化でPeugeotの販売テコ入れへPSA、上級製品レンジ展開と大都市圏でのモビリティサービス強化でPeugeotの販売テコ入れへ
• Renault、2009年は子会社損失計16億ユーロを計上し赤字決算、2010年はキャッシュフロー強化維持が目標Renault、2009年は子会社損失計16億ユーロを計上し赤字決算、2010年はキャッシュフロー強化維持が目標
• Renault、2010年4月にDaimlerとの資本提携を発表、小型乗用車、パワートレインなどでシナジーを追求Renault、2010年4月にDaimlerとの資本提携を発表、小型乗用車、パワートレインなどでシナジーを追求
• Renault、Sandero等Logan派生モデル展開で新興市場対応を強化、Logan販売が低迷するインド事業強化が課題Renault、Sandero等Logan派生モデル展開で新興市場対応を強化、Logan販売が低迷するインド事業強化が課題
• VW、2009年は最終利益が8割減も9.6億ユーロの黒字確保、2010年は製品投入強化で業績回復目指すVW、2009年は最終利益が8割減も9.6億ユーロの黒字確保、2010年は製品投入強化で業績回復目指す
• VW、BRICs中・長期販売350万台を目指し、各国で現地生産・開発を推進、スズキとの提携でインド強化に弾みVW、BRICs中・長期販売350万台を目指し、各国で現地生産・開発を推進、スズキとの提携でインド強化に弾み
• VW、コンポーネント共有によるシナジー拡大を目指し、モジュールアーキテクチャーベースの製品開発に移行VW、コンポーネント共有によるシナジー拡大を目指し、モジュールアーキテクチャーベースの製品開発に移行
• Valeo、2009年はリストラ奏功で赤字圧縮、新経営・事業体制でパワートレインなどのコア技術強化を推進Valeo、2009年はリストラ奏功で赤字圧縮、新経営・事業体制でパワートレインなどのコア技術強化を推進
• Volvo Cars、長安Fordへの委託組立終了に向けて生産拠点のねじれ解消が課題Volvo Cars、長安Fordへの委託組立終了に向けて生産拠点のねじれ解消が課題
• ZF、中国でAT多段化、DCTとMT小型化を推進、納入ルートの補完を狙い現地企業の買収にも意欲ZF、中国でAT多段化、DCTとMT小型化を推進、納入ルートの補完を狙い現地企業の買収にも意欲
• ZF・インド事業、変速機・アクスルの自社生産と開発体制を強化、電子部品などにも注力ZF・インド事業、変速機・アクスルの自社生産と開発体制を強化、電子部品などにも注力

アジア

• Ashok Leyland、新開発U-Truckと日産ベースの小型商用車でインド国内販売の回復図るAshok Leyland、新開発U-Truckと日産ベースの小型商用車でインド国内販売の回復図る
• Astra Otoparts、2010年に1.7兆ルピアを投資、バッテリーやプラスチック部品などを強化Astra Otoparts、2010年に1.7兆ルピアを投資、バッテリーやプラスチック部品などを強化
• GM大宇、2009年決算は2年連続の赤字、BS改善と販売強化を進めるが見えない成長戦略GM大宇、2009年決算は2年連続の赤字、BS改善と販売強化を進めるが見えない成長戦略
• JBM Auto、2011年3月期売上目標を100億ルピーに設定、合弁通じてインド国内を強化JBM Auto、2011年3月期売上目標を100億ルピーに設定、合弁通じてインド国内を強化
• Mahindra、乗用車事業はRenaultと合弁解消し独自展開へ、Reva買収でEV事業を強化Mahindra、乗用車事業はRenaultと合弁解消し独自展開へ、Reva買収でEV事業を強化
• Maruti Suzuki、2009年度生産は3割増の102万台、420億ルピーを投資し125万台体制へMaruti Suzuki、2009年度生産は3割増の102万台、420億ルピーを投資し125万台体制へ
• TVSグループ、内需拡大を背景にDelphi-TVSやJILなどの傘下メーカーが事業強化を加速TVSグループ、内需拡大を背景にDelphi-TVSやJILなどの傘下メーカーが事業強化を加速
• Tata Motors、JLR買収費用完済で経営戦略の焦点は内需対応強化とJLR再建にシフトTata Motors、JLR買収費用完済で経営戦略の焦点は内需対応強化とJLR再建にシフト
• Tata Motorsの中国事業、部品事業では中国に進出済み、JLR生産拠点の設立に注目Tata Motorsの中国事業、部品事業では中国に進出済み、JLR生産拠点の設立に注目
• 双龍自、2011年末までの黒字転換へ新型CUV投入、継続的な成長に向けた戦略は不透明双龍自、2011年末までの黒字転換へ新型CUV投入、継続的な成長に向けた戦略は不透明
• 現代/起亜、買い替えインセンティブ効果と現代「i」モデル好調で欧州乗用車販売台数が2009年に2割拡大現代/起亜、買い替えインセンティブ効果と現代「i」モデル好調で欧州乗用車販売台数が2009年に2割拡大
• 現代自、成長加速のなかで品質重視を改めて強化、協力企業への技術・資金支援も拡充現代自、成長加速のなかで品質重視を改めて強化、協力企業への技術・資金支援も拡充
• 現代自、米国市場への最上級製品Equus投入でシェア拡大とともに主要ブランドへの脱皮を目指す現代自、米国市場への最上級製品Equus投入でシェア拡大とともに主要ブランドへの脱皮を目指す
• 現代自グループ、ブランド価値向上と新興国事業を両輪に成長戦略を加速現代自グループ、ブランド価値向上と新興国事業を両輪に成長戦略を加速
• 現代自・インド事業、輸出促進から内需重視へ、2010年国内販売目標は7%増、輸出は縮小現代自・インド事業、輸出促進から内需重視へ、2010年国内販売目標は7%増、輸出は縮小
• 裕隆汽車、成長戦略の軸足を組立事業から自社ブランドLuxgen、中国事業、EVにシフト裕隆汽車、成長戦略の軸足を組立事業から自社ブランドLuxgen、中国事業、EVにシフト
• 裕隆集団、LUXGENで中国大陸への活路開拓と共に、中国民族車の台湾KD組立・販売代理を展開裕隆集団、LUXGENで中国大陸への活路開拓と共に、中国民族車の台湾KD組立・販売代理を展開
• 起亜K5、世界販売計画は前世代比1.5倍増の18万台、HEV仕様によりブランド強化図る起亜K5、世界販売計画は前世代比1.5倍増の18万台、HEV仕様によりブランド強化図る
• 起亜Sportage、2010年3月に全面更新、世界販売目標は前世代比2割増の年間24万台起亜Sportage、2010年3月に全面更新、世界販売目標は前世代比2割増の年間24万台

中国

• BYD、EVを軸に欧州大手との技術提携を強化、国内では拠点増強と製品投入を拡大BYD、EVを軸に欧州大手との技術提携を強化、国内では拠点増強と製品投入を拡大
• 一汽青島、上海･青島･成都拠点を軸に架装車製品110種類の投入を計画､輸出ビジネスにも注力一汽青島、上海･青島･成都拠点を軸に架装車製品110種類の投入を計画､輸出ビジネスにも注力
• 万里揚変速器、新たな収益源を目指してSMTと技術提携を強化、設備拡張にも注力万里揚変速器、新たな収益源を目指してSMTと技術提携を強化、設備拡張にも注力
• 上汽Iveco紅岩、新PF｢傑獅｣のラインアップ拡充が活発化、軽量化が製品開発のポイント上汽Iveco紅岩、新PF｢傑獅｣のラインアップ拡充が活発化、軽量化が製品開発のポイント
• 上汽、GMとの合弁では影響力を強める、自主ブランド・エコカープロジェクトで新たな提携先も上汽、GMとの合弁では影響力を強める、自主ブランド・エコカープロジェクトで新たな提携先も
• 上汽、エンジン・変速機の内製事業を強化、その他部品の主力調達先として華域汽車を育成上汽、エンジン・変速機の内製事業を強化、その他部品の主力調達先として華域汽車を育成
• 中国一汽、2015年をめどに190億元を製品開発に投下、｢中国一汽｣と｢紅旗｣ブランド事業を再強化 中国一汽、2015年をめどに190億元を製品開発に投下、｢中国一汽｣と｢紅旗｣ブランド事業を再強化
• 中国一汽、グループ外・吉林省内での調達に取り組み、2010年に調達費用を2,071億元へ引き上げる中国一汽、グループ外・吉林省内での調達に取り組み、2010年に調達費用を2,071億元へ引き上げる
• 中興、内外拠点増設と長安向けOEM供給を開始、モノコック構造のSUV車の開発・投入に注目中興、内外拠点増設と長安向けOEM供給を開始、モノコック構造のSUV車の開発・投入に注目
• 北奔重汽、2010年は自主開発した「V3」で4万台を目指す、現代自との合弁提携にも注目北奔重汽、2010年は自主開発した「V3」で4万台を目指す、現代自との合弁提携にも注目
• 北汽、Saab技術をベースに2011年に自主ブランド「北京」を立ち上げ、乗用車10万台体制の確立を目指す北汽、Saab技術をベースに2011年に自主ブランド「北京」を立ち上げ、乗用車10万台体制の確立を目指す
• 博盈投資、経営資源を湖北車橋に集約し商用車アクスル事業を強化、低床バス向け拡販も狙う博盈投資、経営資源を湖北車橋に集約し商用車アクスル事業を強化、低床バス向け拡販も狙う
• 吉利、品質向上を目指したサプライチェーン改革を断行、外資系サプライヤーとの提携も強化吉利、品質向上を目指したサプライチェーン改革を断行、外資系サプライヤーとの提携も強化
• 奇瑞、事業規模拡大と共に700社以上のサプライヤーを育成、合弁体制で基幹部品の内製化を推進奇瑞、事業規模拡大と共に700社以上のサプライヤーを育成、合弁体制で基幹部品の内製化を推進
• 広州汽車、南北拠点でバス事業の再編と棲み分けを推進、HEV参入で路線バスビジネスを開拓広州汽車、南北拠点でバス事業の再編と棲み分けを推進、HEV参入で路線バスビジネスを開拓
• 広汽、駿威株の取得による香港上場を目指すものの情報開示に抵抗感示す合弁先との調整に注目広汽、駿威株の取得による香港上場を目指すものの情報開示に抵抗感示す合弁先との調整に注目
• 恒通客車、ニッチ戦略で拡販、CNGやハイブリッドバスの競争激化に伴う製品開発方針転換に注目恒通客車、ニッチ戦略で拡販、CNGやハイブリッドバスの競争激化に伴う製品開発方針転換に注目
• 東風、トップ経営陣と組織を刷新、本体と合弁拠点の経営者兼務解消により経営責任を一本化東風、トップ経営陣と組織を刷新、本体と合弁拠点の経営者兼務解消により経営責任を一本化
• 東風、次世代中型･重型トラック製品戦略、2012年までに天龍8万台、天錦6万台の年販規模を目指す東風、次世代中型･重型トラック製品戦略、2012年までに天龍8万台、天錦6万台の年販規模を目指す
• 江淮、2015年150万台の販売目標を掲げる、生産能力拡張が課題江淮、2015年150万台の販売目標を掲げる、生産能力拡張が課題
• 浜州活塞、2015年低公害ピストン1,000万個向けに、製品の開発と海外市場の開拓などが課題浜州活塞、2015年低公害ピストン1,000万個向けに、製品の開発と海外市場の開拓などが課題
• 華泰、2010年30万台の生産体制に向けFF駆動乗用車B11の拡充を加速、ディーゼルエンジン量産も急ぐ華泰、2010年30万台の生産体制に向けFF駆動乗用車B11の拡充を加速、ディーゼルエンジン量産も急ぐ
• 華翔集団、M&Aで自動車部品事業を拡大、経営資源統廃合と共に富奥汽車の上場を推進華翔集団、M&Aで自動車部品事業を拡大、経営資源統廃合と共に富奥汽車の上場を推進
• 鄭州日産、SUVと小型商用車の量産拠点として2012年に20万台を目指す、乗用車販売網整備も検討鄭州日産、SUVと小型商用車の量産拠点として2012年に20万台を目指す、乗用車販売網整備も検討
• 長安、エコカー事業、2020年50万台の製販目標を掲げる、経営資源の統合や製品の棲み分けが注目長安、エコカー事業、2020年50万台の製販目標を掲げる、経営資源の統合や製品の棲み分けが注目
• 長安、グループ内共同購買を拡大、エンジンの内製率向上と傘下サプライヤーの集約化に注力長安、グループ内共同購買を拡大、エンジンの内製率向上と傘下サプライヤーの集約化に注力
• 長安、哈飛汽車と昌河汽車を統合、PSAとも合弁設立で合意し、2020年に製販規模500万台を目指す長安、哈飛汽車と昌河汽車を統合、PSAとも合弁設立で合意し、2020年に製販規模500万台を目指す
• 長春旭陽集団、Faureciaの資本参加を受け入れ、中国一汽以外への販路拡大を狙う長春旭陽集団、Faureciaの資本参加を受け入れ、中国一汽以外への販路拡大を狙う
• 陝汽、脱MAN技術依存として親会社の濰柴やBoschとの技術提携を強化、微型車にも進出陝汽、脱MAN技術依存として親会社の濰柴やBoschとの技術提携を強化、微型車にも進出
• 集瑞聨合、奇瑞と中集の戦略的提携で発足、中重型トラック分野でのプレゼンス確立が課題集瑞聨合、奇瑞と中集の戦略的提携で発足、中重型トラック分野でのプレゼンス確立が課題

日本

• Daimler日本、2009年販売は台数/シェアともに下落、2010年はクリーンDE車中心に製品拡充し販売回復へDaimler日本、2009年販売は台数/シェアともに下落、2010年はクリーンDE車中心に製品拡充し販売回復へ
• UDトラックス、Volvo Gr.の中型DE開発/生産を担い、2010年4月に7.0ℓDE「GH7」を開発UDトラックス、Volvo Gr.の中型DE開発/生産を担い、2010年4月に7.0ℓDE「GH7」を開発
• いすゞ、2009年アジア8ヵ国販売は2割減、2010年は金融危機前の販売水準回復へいすゞ、2009年アジア8ヵ国販売は2割減、2010年は金融危機前の販売水準回復へ
• いすゞ、2009年度決算、期初に赤字予想もコスト削減奏功し黒字確保いすゞ、2009年度決算、期初に赤字予想もコスト削減奏功し黒字確保
• いすゞ・ASEAN事業、新興国向け小型トラックと次世代ピックアップのための体制整備が進展いすゞ・ASEAN事業、新興国向け小型トラックと次世代ピックアップのための体制整備が進展
• アイシン精機、'09よりアイシンGr.全体で事業再編や共同物流等の効率化に取り組む一方、新興国や電動化への対応を強化アイシン精機、'09よりアイシンGr.全体で事業再編や共同物流等の効率化に取り組む一方、新興国や電動化への対応を強化
• アイシン精機、'09決算は黒字転換、'10は事業効率化継続で利益回復見込むがユーロ安への不安もアイシン精機、'09決算は黒字転換、'10は事業効率化継続で利益回復見込むがユーロ安への不安も
• エイチワン、2009年度は最終黒字に転換、2010年度はアジアで相互補完体制構築し、収益力強化目指すエイチワン、2009年度は最終黒字に転換、2010年度はアジアで相互補完体制構築し、収益力強化目指す
• カルソニックカンセイ、中国での増産を継続、徹底した開発現地化により民族系から受注獲得を狙うカルソニックカンセイ、中国での増産を継続、徹底した開発現地化により民族系から受注獲得を狙う
• ジヤトコ、自動変速機の搭載車が拡大する中、CVTを現地化、東風日産以外の供給先開拓が課題ジヤトコ、自動変速機の搭載車が拡大する中、CVTを現地化、東風日産以外の供給先開拓が課題
• スズキ、2009年ASEAN6ヵ国販売はフィリピン以外で減少し36.6%減、同地域での拡販見込みタイに新工場建設スズキ、2009年ASEAN6ヵ国販売はフィリピン以外で減少し36.6%減、同地域での拡販見込みタイに新工場建設
• スズキ、2009年北米販売は需要減に製品ライン見直しが重なり45.4%減、2010年は新型Swiftを北米3ヵ国で展開スズキ、2009年北米販売は需要減に製品ライン見直しが重なり45.4%減、2010年は新型Swiftを北米3ヵ国で展開
• スズキ、2009年度はコスト削減で減収ながら増益を確保、2014年度に売上高3兆円への回復目指す中期目標を設定スズキ、2009年度はコスト削減で減収ながら増益を確保、2014年度に売上高3兆円への回復目指す中期目標を設定
• スタンレー電気、2009年度決算は減収増益、2010年度以降の成長維持に向けLED事業と新興国展開を強化スタンレー電気、2009年度決算は減収増益、2010年度以降の成長維持に向けLED事業と新興国展開を強化
• ダイハツ、11～'12の国内販社の経常利益率3%台を目指し、非新車事業強化ダイハツ、11～'12の国内販社の経常利益率3%台を目指し、非新車事業強化
• ダイハツ、2009年アジア販売は25.5万台、マレーシアではAlzaなど3車種でシェア拡大へダイハツ、2009年アジア販売は25.5万台、マレーシアではAlzaなど3車種でシェア拡大へ
• ダイハツ、2009年インドネシア販売は前年並みの7.8万台、2010年に年産30万台体制整備ダイハツ、2009年インドネシア販売は前年並みの7.8万台、2010年に年産30万台体制整備
• ダイハツ、2009年度は減収ながらコスト削減で増益確保、2010年度も増益見込むダイハツ、2009年度は減収ながらコスト削減で増益確保、2010年度も増益見込む
• ダイハツ、ブランド認知度が低く販売不振で2度目の中国事業撤退で問われる新興国戦略ダイハツ、ブランド認知度が低く販売不振で2度目の中国事業撤退で問われる新興国戦略
• デンソー、2009年度に3ヵ年の収益改善活動を開始、新興国戦略を重視し低価格製品の開発に注力デンソー、2009年度に3ヵ年の収益改善活動を開始、新興国戦略を重視し低価格製品の開発に注力
• デンソー、’09決算は営業/経常/純利益ともに黒字転換、’10は売上微増も利益率は前年度並みを予想デンソー、’09決算は営業/経常/純利益ともに黒字転換、’10は売上微増も利益率は前年度並みを予想
• トヨタ、 ’09連結売上は7.7％減も金融事業の貢献で営業黒字に転換、’10は増収増益目指すが市況の不透明感強いトヨタ、 ’09連結売上は7.7％減も金融事業の貢献で営業黒字に転換、’10は増収増益目指すが市況の不透明感強い
• トヨタ、2009年ASEAN6ヵ国販売は10.9%減だが10月以降は月ベースでプラス転換、2010年は拡販見込むトヨタ、2009年ASEAN6ヵ国販売は10.9%減だが10月以降は月ベースでプラス転換、2010年は拡販見込む
• トヨタ、2009年アジア生産は19.2%減、主力生産拠点のタイで設計から生産までの全工程完結体制整備へトヨタ、2009年アジア生産は19.2%減、主力生産拠点のタイで設計から生産までの全工程完結体制整備へ
• トヨタ、2009年カナダ・メキシコ販売は前年割れだがシェア上昇、2010年初はリコール影響でシェア急落トヨタ、2009年カナダ・メキシコ販売は前年割れだがシェア上昇、2010年初はリコール影響でシェア急落
• トヨタ、2009年韓国販売は10月のToyotaブランド導入により16.6％増、台湾では減税効果で4割増トヨタ、2009年韓国販売は10月のToyotaブランド導入により16.6％増、台湾では減税効果で4割増
• トヨタ、2010年5月に米TeslaとEVに関する提携を発表、次世代環境技術標準化に向けた提携推進トヨタ、2010年5月に米TeslaとEVに関する提携を発表、次世代環境技術標準化に向けた提携推進
• トヨタ、2010年に良品廉価の車づくりを目指した原価低減活動RR‐CI開始、鋼材価格上昇が懸念材料にトヨタ、2010年に良品廉価の車づくりを目指した原価低減活動RR‐CI開始、鋼材価格上昇が懸念材料に
• トヨタ、2010年上期米国販売は9.9%増の84.7万台、通年の小型自動車シェア2位維持には信頼回復が鍵トヨタ、2010年上期米国販売は9.9%増の84.7万台、通年の小型自動車シェア2位維持には信頼回復が鍵
• トヨタ、販促活動が奏功しリコール問題の影響は軽微に留まるも、2010年シェア10%目標達成は断念トヨタ、販促活動が奏功しリコール問題の影響は軽微に留まるも、2010年シェア10%目標達成は断念
• ニチリン、2009年度は世界不況の影響で赤字転落、アジア事業を強化し2014年度に経常利益30億円目指すニチリン、2009年度は世界不況の影響で赤字転落、アジア事業を強化し2014年度に経常利益30億円目指す
• ホンダ、2009年はASEANで製販規模が縮小、2010年販売は市況改善受けタイ、マレーシアで過去最高更新へホンダ、2009年はASEANで製販規模が縮小、2010年販売は市況改善受けタイ、マレーシアで過去最高更新へ
• ホンダ、2009年加墨販売は両国で減少しシェアも下落、2010年初頭はカナダで回復もメキシコでは低迷続くホンダ、2009年加墨販売は両国で減少しシェアも下落、2010年初頭はカナダで回復もメキシコでは低迷続く
• ホンダ、2009年度業績はコストカット進み大幅増益、2010年度は二輪・四輪車の販売回復で営業利益4,000億円へホンダ、2009年度業績はコストカット進み大幅増益、2010年度は二輪・四輪車の販売回復で営業利益4,000億円へ
• ホンダ、2009年韓国販売は全モデルが半減以下となり60.3%減、台湾販売はFitの牽引で28.0%増ホンダ、2009年韓国販売は全モデルが半減以下となり60.3%減、台湾販売はFitの牽引で28.0%増
• ホンダ、2010年上期の米国自動車販売は11.9%増の59.4万台、下期はCR-Zと新型Odyssey投入で増勢維持目指すホンダ、2010年上期の米国自動車販売は11.9%増の59.4万台、下期はCR-Zと新型Odyssey投入で増勢維持目指す
• ホンダ、小型車戦略、アジア事業を重要ターゲットとし、2011年にAセグメント低価格車を投入する計画ホンダ、小型車戦略、アジア事業を重要ターゲットとし、2011年にAセグメント低価格車を投入する計画
• ホンダ、新製品投入を加速、合弁拠点での自主ブランド車の投入動向に注目ホンダ、新製品投入を加速、合弁拠点での自主ブランド車の投入動向に注目
• マツダ、2009年度は14.7%の減収ながらコスト削減で営業・経常黒字化を達成、2010年度は純損益も黒字化へ マツダ、2009年度は14.7%の減収ながらコスト削減で営業・経常黒字化を達成、2010年度は純損益も黒字化へ
• マツダ、2010年7月に米加市場へMazda2投入、2015年度米国販売40万台を目指し、更なる低燃費車拡充へマツダ、2010年7月に米加市場へMazda2投入、2015年度米国販売40万台を目指し、更なる低燃費車拡充へ
• マツダ、ASEAN販売はMazda2の好発進によりシェア拡大、タイでは過去最高の5%水準へマツダ、ASEAN販売はMazda2の好発進によりシェア拡大、タイでは過去最高の5%水準へ
• マツダ、小型車戦略、2009～2010年にASEANと北米でMazda2導入、超低燃費小型車は2011年前後に投入予定マツダ、小型車戦略、2009～2010年にASEANと北米でMazda2導入、超低燃費小型車は2011年前後に投入予定
• ヤナセ、2009年度は中古車販売が新車販売を逆転、ブランド/店舗整理で黒字体質安定化目指すヤナセ、2009年度は中古車販売が新車販売を逆転、ブランド/店舗整理で黒字体質安定化目指す
• 三菱ふそう、2009年米国販売は33.4%減、Daimlerとの環境車分野での提携を拡大三菱ふそう、2009年米国販売は33.4%減、Daimlerとの環境車分野での提携を拡大
• 三菱自、2009年アジア8ヵ国販売は1.7%減、2010年はPajero Sport牽引役にASEAN市場で販売拡大へ三菱自、2009年アジア8ヵ国販売は1.7%減、2010年はPajero Sport牽引役にASEAN市場で販売拡大へ
• 三菱自、2009年度決算、下期の業績改善により最終黒字に転換、2010年度は販売回復による増収増益見込む三菱自、2009年度決算、下期の業績改善により最終黒字に転換、2010年度は販売回復による増収増益見込む
• 三菱自、2015年30万台の販売目標に向け、折半出資で合弁会社の設立など投資調整が課題三菱自、2015年30万台の販売目標に向け、折半出資で合弁会社の設立など投資調整が課題
• 三菱自、ASEAN 6ヵ国販売は8.5万台、フィリピンではMontero効果で3割増の2.3万台三菱自、ASEAN 6ヵ国販売は8.5万台、フィリピンではMontero効果で3割増の2.3万台
• 三菱自、小型車戦略、世界戦略小型車を2011年にタイで生産開始予定、先進国ではi-MiEVの拡販に注力三菱自、小型車戦略、世界戦略小型車を2011年にタイで生産開始予定、先進国ではi-MiEVの拡販に注力
• 不二越、2009年度は売上半減、2010年度は新興国への投資やエンジニアリング事業の育成を推進不二越、2009年度は売上半減、2010年度は新興国への投資やエンジニアリング事業の育成を推進
• 二輪車：ホンダ、2011年にインド・インドネシア・ベトナムで能増、タイから日本などへの輸出を開始二輪車：ホンダ、2011年にインド・インドネシア・ベトナムで能増、タイから日本などへの輸出を開始
• 富士重、2009年度決算、営業・経常黒字に転換、2010年度は増収増益見込む富士重、2009年度決算、営業・経常黒字に転換、2010年度は増収増益見込む
• 富士重、2009～2010年度に原価1割減目指し、地場サプライヤー支援強化富士重、2009～2010年度に原価1割減目指し、地場サプライヤー支援強化
• 富士重、中間層の所得向上睨み、2010年にアジアでの現地生産/市場参入の検討を本格化富士重、中間層の所得向上睨み、2010年にアジアでの現地生産/市場参入の検討を本格化
• 日本電産、基幹拠点の大連を軸に、華東・華北・華南で車載用モーター生産拠点を増設日本電産、基幹拠点の大連を軸に、華東・華北・華南で車載用モーター生産拠点を増設
• 日産、2009年ASEAN5ヵ国販売は市場縮小から12.1%減、2012～2013年にタイ、インドネシアでシェア10%超を目指す日産、2009年ASEAN5ヵ国販売は市場縮小から12.1%減、2012～2013年にタイ、インドネシアでシェア10%超を目指す
• 日産、2009年ASEAN生産は上期の需要低迷で14.6%減、2010年3月からタイで戦略小型車Marchを生産開始日産、2009年ASEAN生産は上期の需要低迷で14.6%減、2010年3月からタイで戦略小型車Marchを生産開始
• 日産、2009年カナダ・メキシコ販売、乗用車販売が健闘しカナダでシェア拡大、メキシコではシェア首位を維持日産、2009年カナダ・メキシコ販売、乗用車販売が健闘しカナダでシェア拡大、メキシコではシェア首位を維持
• 日産、2009年度は減収も営業/経常/当期純利益で黒字回復、2010年度は新興国中心に拡販見込み増収増益を予想日産、2009年度は減収も営業/経常/当期純利益で黒字回復、2010年度は新興国中心に拡販見込み増収増益を予想
• 日産、2010年上期米国販売は乗用車が牽引し26.6%増、2010年はシェア記録更新を目指し新車投入を活発化日産、2010年上期米国販売は乗用車が牽引し26.6%増、2010年はシェア記録更新を目指し新車投入を活発化
• 日産、小型車の内陸部拡販が成長の原動力となる一方、ブランド力確立で上級シフトも進展日産、小型車の内陸部拡販が成長の原動力となる一方、ブランド力確立で上級シフトも進展
• 日産、小型車戦略、2010年3月投入の世界戦略車で新興国需要取り込み図り、先進国ではニーズ多様化に対応日産、小型車戦略、2010年3月投入の世界戦略車で新興国需要取り込み図り、先進国ではニーズ多様化に対応
• 日立製作所、オートモティブシステム事業は電動パワートレイン分野に注力し、2015年度に売上高1兆円超目指す日立製作所、オートモティブシステム事業は電動パワートレイン分野に注力し、2015年度に売上高1兆円超目指す
• 日野、2009年度連結売上は4.3%減だが、コスト削減進み営業黒字を回復日野、2009年度連結売上は4.3%減だが、コスト削減進み営業黒字を回復
• 日野、北米事業、2009年も製販規模の縮小続くがメキシコでは新工場を稼働日野、北米事業、2009年も製販規模の縮小続くがメキシコでは新工場を稼働
• 旭硝子、新中計「Grow Beyond‐2012」を策定、製品/環境/国際化の3点で2020年のありたい姿示す旭硝子、新中計「Grow Beyond‐2012」を策定、製品/環境/国際化の3点で2020年のありたい姿示す
• 東海理化、高い収益力の中国事業での設備投資を再開、問われるストライキ防止策東海理化、高い収益力の中国事業での設備投資を再開、問われるストライキ防止策
• 豊田合成、2009年度は非自動車事業でのLEDが好調、自動車部品は環境、安全分野で積極的な開発を推進豊田合成、2009年度は非自動車事業でのLEDが好調、自動車部品は環境、安全分野で積極的な開発を推進