ホンダがASEANにおいてハイブリッド車（HEV）の現地生産車種を拡充している。タイやマレーシアなどでは、現地政府が電動車や低燃費車の生産を奨励しており、こうしたなかでホンダもHEVの現地生産を推進する姿勢を示している。...続き...
スズキの2018年度連結業績は、売上高は前年度比3.0%増の3兆8,715億円と2期連続で過去最高を更新したが、営業利益は同13.3%減の3,244億円、経常利益は同0.9%減の3,795億円、純利益は同17.1%減の1,788億円となり、これら3利益項目を4期ぶりに減らした。...続き...
エンジンの熱管理は燃費性能向上に不可欠である。排ガス浄化性能の点でも早期暖機を含む最適な熱管理が求められる。エンジンの熱管理には様々な技術があるが、そのうちの一つに排熱回収システムがある。基本的な仕組みは、エンジンの排ガスが持つ熱をマフラーの上流で回収し、エンジンの暖機に利用する。古くからある技術の一つだが、最近では小型・高効率化が進んでいる。また、排熱を利用する発電など電動車に応用する取り組みもある。...続き...
メキシコの複合企業Alfa傘下でアルミ鋳造部品を主要自動車メーカー各社に供給するNemakは、2025年に売上高70億ドル、EBITDA 12.5億ドルの達成に向け、事業拡大を図っている。2018年12月期は、米国が鉄鋼/アルミ製品の輸入に対して追加関税を賦課した影響で、関連製品の単価が上昇したため、売上高が前年比5.0%増の47.0億ドル、EBITDAが同2.7%増の7.3億ドルと増収増益となった。...続き...
2019年4月、第18回上海国際モーターショー（Auto Shanghai 2019：4月16～17日プレスデー、4月18～19日業界関係者日、4月20日～25日一般公開）（以下、上海MS）が開催された。今回の上海MSのポイントとしては、新エネルギー車(NEV=New Energy Vehicle=EV、PHEV、FCEV)や新興メーカー、コネクテッド関連技術の出展等の増加が挙げられる。...続き...
米国EPAは2019年3月6日、2017MYの小型自動車GHG排気ガス（CO₂）/燃費実積に関する報告書「EPA Automotive Trends Report」を発表した。報告によると、2017MYの業界平均GHG排出実績は263g/mile、基準値258g/mileに5g到達しなかった。GHG排出規制は数値を下げるべきところ、2016MYは271g/mileと前モデル年から増加し、燃費性能が後退したが、2017MYには再び削減に向かった。自動車各社の結果を見ると、13社のうちホンダ、スバル、BMWの3社が基準値を達成、うちホンダが217g/mileと23g/mile超過と他社を引き離した。テストモードの燃費性能では基準を満たせなかったが、過去数年間に貯蓄したクレジットの使用や企業間取引により補填。Jaguar Land Roverを除いて全社が基準を遵守し、クレジットをプラスにしている。企業間のクレジット取引を見ると、最大のクレジット購入者はFCA、次いでMercedes、BMW、VW、JLRも購入している。一方、クレジットを販売したメーカーで最大なのはホンダ、Tesla、トヨタ、日産も供給している。HEVやEVの電動車を一定量販売するメーカーが、大型車の多い企業にクレジットを供給する構図となっている。...続き...
