調査報告書：アジア
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■ 2017年6月23日 |
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| 体 裁 | |
■ A4判､303頁＋CD |
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| 価 格 | |
■ 154,000円（税込） |
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| ご案内用チラシPDF | |
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投資が続くタイ・インドネシア、市場成長の牽引役はフィリピン・ベトナムに
- ASEAN自動車市場と自動車生産台数の2020年・2025年予測を掲載!!
- ASEAN10ヵ国の産業政策を分析、自動車産業・市場の現状を整理!!
- 日系12社を含む主要自動車メーカー19社のASEAN事業戦略を分析!!
- 主要自動車メーカー・現地自動車工業会等へのインタビュー内容を掲載!!
- ASEAN主要国のモデル別自動車販売・生産統計などをCDに収録!!
日本の自動車産業にとって最重要市場のひとつで、最も重要な生産拠点のひとつであるASEAN地域。タイ市場の縮小やインドネシア経済の成長鈍化を背景に、自動車メーカーや部品サプライヤーは厳しい事業環境に直面しています。ただ、1億人市場のフィリピンとベトナムの両市場に牽引される形で、ASEAN市場全体は2016年までに回復基調に転じました。ASEANの自動車市場は2020年までに過去最高水準に並ぶと予測され、それに伴い自動車生産も拡大します。さらに2025年にかけて成長を続けると考えられます。
こうしたなか、各国政府は投資誘致策や環境対策の取り組みを継続しており、自動車産業を巡る事業環境は大きく変化しています。一方、日系を中心とする主要自動車メーカーは競争力強化の施策を進めており、2020年以降を見据えた成長基盤作りに取り組んでいます。
『ASEAN自動車産業2017』は、ASEAN各国の自動車産業と市場の現状と将来性を分析する特別調査レポートで、主要自動 車メーカーや現地自動車工業会、各国政府機関への取材・ヒアリング内容を多く盛り込みました。
本案内をご高覧の上、ぜひご採用いただき、貴社のASEAN事業戦略の策定にご活用いただければ幸甚です。
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 第1章 |
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ASEAN自動車産業の現状と将来
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 第2章 |
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ASEAN各国の自動車産業・市場
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3. マレーシア | ： | 市場は60万台水準で足踏み、 EEV 比率は2025年100％へ 84 |
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5. ベトナム | ： | 輸入関税撤廃で四輪車産業は岐路に、 能力増強と生産車種絞り込みの動きが混在 116 |
6. シンガポール | ： | 車両保有台数は80万台水準を維持、 次世代モビリティの導入拡大へ 132 |
7. ブルネイ | ： | 資源価格の下落の影響で景気悪化、 新車市場は2015～2016年に1.5万台割れ 138 |
8. カンボジア | ： | 工場進出ペースは緩慢、最低賃金は2017年に 153米ドルに上昇 142 |
9. ラオス | ： | トヨタと韓国ブランドがプレゼンスを維持、 タイプラスワンとしての分業拠点化の可能性 146 |
10. ミャンマー | ： | 外資企業の新車輸入販売を2015年に解禁、 右ハンドルの中古車輸入を規制 156 |
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第3章 |
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自動車メーカーのASEAN事業動向
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2. ダイハツ | ： | トヨタグループのASEAN 向け小型車事業を主導、 インドネシアとマレーシアでシェア拡大 178 |
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4. 日産 | ： | タイとインドネシアでシェア挽回狙う、 ミャンマーでCKD 工場稼働へ 210 |
5. 三菱自 | ： | ASEAN3極体制が本格始動、 インドネシア製の新型クロスオーバーMPV で攻勢へ 218 |
6. スズキ | ： | ASEANのグローバル供給拠点化を推進、 インドとの製品・技術の共有拡大で製品拡充へ 226 |
7. マツダ | ： | SKYACTIVの新車拡充でシェア拡大、 泰・馬・越の3軸で生産体制を強化 232 |
8. スバル | ： | SUVの人気上昇に伴い販売拡大、 2019年にタイ・マレーシアの二極生産体制を構築 240 |
9. いすゞ | ： | 新型King of TrucksでASEAN市場再耕、 次世代ピックアップをマツダにOEM供給 244 |
10. 日野 | ： | モジュール化による市場適格車を軸に攻勢、 フィリピン拠点を子会社化 252 |
11. 三菱ふそう | ： | インド製の世界戦略トラックの導入拡大、 販売・サービス拡充に注力 256 |
12. UD トラックス | ： | Questerに続いてCronerを発表、 CLMV市場の開拓にも注力 260 |
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14. 現代自グループ | ： | 比越市場の成長を追い風に拡販、 量産工場設置のめど立たず 270 |
15. GM | ： | ASEANでの自動車生産はピーク時から半減、 ピックアップとSUVに経営資源を集中 278 |
16. Ford | ： | Everest/Rangerを主軸に拡販、 インドネシア市場からは撤退 284 |
17. VW グループ | ： | 総市場低迷で量産工場設置のめど立たず、 ASEAN事業は停滞の様子 290 |
18. Daimler | ： | タイとマレーシアでPHEV投入を加速、 CKD車拡充も進展 296 |
19. BMW | ： | セダン系を中心にPHEVの新車投入を加速、 タイから中国への完成車輸出を開始 300 |
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付録 |
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CD収録内容
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≪タイ≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
車種別自動車生産台数（2011～2016年） |
メーカー別車種別自動車生産台数（2011～2016年） |
メーカー別モデル別自動車生産台数（2015／2016年） |
車種別自動車輸出台数（2011～2016年） |
メーカー別自動車輸出台数（2011～2016年） |
仕向け先別自動車輸出台数（2011～2016年） |
仕向け先別車種別自動車輸出台数（2015／2016年） |
メーカー別仕向け先別車種別自動車輸出台数（2015／2016年） |
≪インドネシア≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
車種別自動車生産台数（2011～2016年） |
メーカー別モデル別自動車生産台数（2011～2016年） |
≪マレーシア≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
車種別自動車生産台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車生産台数（2011～2016年） |
≪フィリピン≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
メーカー別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
≪ベトナム≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
≪シンガポール≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
≪ブルネイ≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別モデル別自動車販売台数（2011～2016年） |
≪ラオス≫ |
車種別自動車販売台数（2011～2016年） |
ブランド別車種別自動車販売台数（2015／2016年） |
