株式会社フォーイン 世界自動車産業専門調査会社

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はじめに
はじめに 3
エコカー元年でエコカー繚乱 3 エコからエコロジーへ、再びエコへ 6   エコはエゴから 9 エコカーは最後の砦 12

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第1章
今なぜエコカーを買うチャンスなの? 21
1-1 政府補助 23 新グリーン税制 23 買い換え補助金と新車購入補助金 26 1-2 地方自治体補助 30 補助金と補助税率 30   地方の次世代車普及促進 34 1-3 間接的メリット 42 下取り価格 42 社会的尊重 44

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第2章
エコカー選びのポイント 49

2-1　燃費と価格で選ぶなら軽ハッチバック 50

2-2　燃費プラスユーティリティーで軽背高ワゴン 52

2-3　燃費・補助金で選ぶ小型ハッチバック 54

2-4　補助金で選ぶ小型セダン、ユーティリティーで選ぶ小型ワゴン/ミニバン 56

2-5　室内の広さと動力性能とのバランスで選ぶ中型セダン/ワゴン/ハッチバック 58

2-6　快適性と走破性で選ぶ中型CUV 60

2-7　快適性、ユーティリティーで選ぶ中型ワゴン/ミニバン 61

2-8　室内容積・利便性とエコで選ぶ中型ミニバン 62

2-9　室内容積・快適性で選ぶ上級ワゴン/CUV 63

2-10　室内容積とステイタスで選ぶ上級ミニバン 64

2-11　ユーティリティー性とステイタスプラスエコで選ぶ高級CUV 66

2-12　快適性・ステイタス・走行性能で選ぶ上級・高級セダン 67

2-13　使用目的とライフスタイルに合ったエコカー選び 68

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第3章
エコカーと言っても多様なエンジン 71
3-1 ハイブリッドカー 74 シリーズ・パラレル・ハイブリッド 74 パラレル・ハイブリッド 76 マイルド・ハイブリッド 78 シリーズ・ハイブリッド 80 プラグイン・ハイブリッド 82 3-2 代替自動車 84 バッテリー電気自動車 84   燃料電池電気自動車 86 天然ガス自動車 88 水素エンジン車 89 太陽電池電気自動車 90 超電導電気自動車 91 3-3 低公害エンジン車 92 ディーゼルエンジン 92 ガソリンエンジン 94

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第4章
エコカーこの一台 97
4-1 トヨタ（99）
初代プリウス 102 2代目プリウス 104 3代目プリウス 106 ソーラーパネル付きムーンルーフ 108 リモートエアコンシステム 108 ヘッドアップディスプレイ 109 ナビ協調制御 109 HDD ナビゲーションシステム 109 インテリジェントパーキングアシスト 109 エコドライブモニター 110 エコドライブ画面 110 タッチトレーサーディスプレイ 111 LED ヘッドランプ 111   緊急ブレーキシグナル 111 アクティブヘッドレスト 111 ヒルスタートアシストコントロール 111 アクティブヘッドレスト （運転席/助手席） 111 レーダークルーズコントロール 112 S-VSC 112 プリクラッシュセーフティシステム 113 その他の装備 113 3代目プリウスの購入費用 114 エコカー減税 115 買い換え補助 116 プリウスのメリット 117 10年間保有の費用 118
4-2 ホンダ（121）
ホンダのエコカー戦略 122 インサイト発売 124 パラレル・ハイブリッド方式 126 インサイトの走行性能 128 インサイトの使いやすさ 130 インサイトの燃費と価格 132   購入モデル-実際にいくら? 134 減税・補助金分で何が追加できる? 136 エコアシスト機能で遊ぶ 138 パドルシフトで遊ぶ 139 ホンダのハイブリッド開発 140
4-3 日 産（143）
クリーンディーゼルX-Trail の概要 145 クリーンディーゼルのプロモーション 145 クリーンディーゼルエンジンとは? 146 クリーンディーゼルエンジンの魅力 146 クリーンディーゼル車の顧客層 149 クリーンディーゼル車普及の課題 149 TIIDA（ティーダ）の概要 150 TIIDA の低燃費技術 150 エコドライブのサポート 152 日産の電気自動車開発 154   電気自動車の歴史 155 電気自動車によるCO₂削減 156 車載リチウムイオン電池の実用化 156 リチウムイオン電池の構造 157 電気自動車の走行性能 158 電気自動車の生産拠点 159 電気自動車の問題解決策 159 電気自動車の価格 161 普及に向けた政府との協力 162 未来の電気自動車 163
4-4 三菱自動車（165）
i-MiEV と三菱の環境戦略 166 i-MiEV、販売までの歩み 167 i-MiEV の外装 170 i-MiEV の内装 170 i-MiEV の価格 171 i-MiEV の特長 172   i-MiEV の構造 176 コンビネーションメーター 178 セレクターレバー 180 空調システム 180 i-MiEV の統合制御技術 181 i-MiEV の課題 184
4-5 マツダ（185）
マツダの環境戦略 186 デミオの概要 186 ミラーサイクルエンジン 187 軽量化 188 さらなる軽量化 190 エコドライブの推進 191   i-stop の概要 192 i-stop の特長 192 プレマシーハイドロジェンRE の概要 194 システムの概要 194 水素自動車の未来 195
4-6 スズキ（197）
小型車アルトの省エネ 198 現行アルトの開発コンセプト 199 アルトの実用性 200 アルトの走行性能 201 アルト開発の歴史 202   ４代目アルト以後 203 アルトとスズキの減税対応車 204 アルトの割安感 205 スズキのエコカー開発 206 世界戦略車 207
4-7 ダイハツ（209）
ダイハツのエコカー減税対象車 210 ダイハツ車の経済的メリット 211 ミラ/ミラカスタム 214 ER 214 SMART DRIVE 215   ムーヴ/ムーヴカスタム/ムーヴコンテ 216 ムーヴシリーズの減税効果 217 エッセ 218 ブーン 218 スクラップインセンティブ対象車 219
4-8 富士重工（221）
プラグインステラ開発 222 プラグインステラの魅力 223 プラグインステラのデザイン 224 プラグインステラの装備 225 プラグインステラの能力 226   富士重工の電気自動車開発 228 プラグインステラコンセプト 228 プラグインステラの販売規模 229 富士重工の減税対応車とエコカー 230 富士重工エコカー購入のチャンス 231

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