0-1.

xEV駆動モーター、CASE対応と高付加価値への移行の中、
自動車業界の持続可能性を担う重要な材料に

1-1.

2035年駆動モーター需要予測、環境対応で電動化進む中、
HEVとBEVを軸に50kW～150kWクラスが主流に

1-2.

eAxle含む駆動モーターの内外製トレンド、
完成車／Tier1の間で内外製めぐるコスト競争と争奪戦が鮮明

2-1.

中国系はコスト競争力で先行、欧米日系は収益性を重視、
完成車メーカーからの案件獲得に向け性能・品質面で競争が鮮明

2-2.

Bosch：モビリティ・商用向けeAxleに注力、
システムTier1としてのトータルソリューションで付加価値化

2-3.

ZF：Eドライブで全方位対応、
機電一体型での提案拡大とソフトウェアを含むパッケージングで競争力向上

2-4.

Vitesco Technologies：eDrive制御技術に注力、
次世代EMR4・800V化対応、モーターはEESM等バリア拡大

2-5.

Schaeffler：多様なeAxleを供給、モーター、
巻き線内製化しさらなるコスト競争力の強化を図る

2-6.

Valeo：高圧／低圧電動化事業拡大に注力、
マイクロモビリティ向け48Vシステムで幅広い製品を提案

2-7.

BorgWarner：Delphi買収後、電動化ビジネスに集中、
400／800V向け高電圧eAxleおよびモーター技術でOEM受注拡大

2-8.

デンソー：トヨタを中心とする日系OEMにモーター提供、
SC巻き方式のモーターではスケールメリットで競争力確保

2-9.

アイシン／BluE NExus：eAxleを軸にしたシステム化に注力、
2025年までに累計2,700億円を投じて450万台の生産能力を拡充

2-10.

日立Astemo：ホンダ対応を軸に日米系OEM対応を強化、
モーター／インバーターとしてのコンポーネントの供給規模を拡大

2-11.

東芝：FordのHEV／PHEV向け駆動／発電モーターを供給、
日産ePOWER用発電モーターも手掛ける

2-12.

日本電産：2030年駆動モーター世界シェア目標を40%台に上方修正、
低コストeAxleを拡充して受注拡大を目指す

2-13.

明電舎：日産／三菱PHEV／BEV向けモーターを供給、
機電一体化三位一体の新たなMEIDEN e-Axleを提案

2-14.

現代Mobis：Hyundai／KiaのBEVシフトに対応、
E-GMPベースの800V eAxleシステムを主力化

2-15.

LG-Magna ePowertrain：GMなど欧米系OEM対応を強化、
LGの電動化技術、Magnaのシステム化ノウハウで受注目指す

2-16.

中国／台湾系主要駆動モーター／eAxleメーカー：コスト競争力を基に受注を加速、
中国OEM取り込みを強化

3-1.

モーターコア業界、EURO／黒田連合主導で接着コアが拡大、
カシメコアは品質・高速回転信頼性で日系等での採用続く

3-2.

三井ハイテック：トヨタ系モーターコアの大手、
近年Teslaなど新興BEVメーカー受注で事業拡大進む

3-3.

EURO／黒田精工：接着コアの世界最大手、
欧米系案件に日本ではホンダ系を含むモーターコア受注が活発

3-4.

POSCO Mobility Solution：韓国系モーターコアの大手、
Hyundai／KiaやLG／Magna向け対応で2030年まで能増推進

3-5.

震裕科技：中国モーターコア大手、BYD、ホンダ、
日本電産などの取引先を確保、接着コアも量産化

3-6.

r.bourgeois：フランス系モーターコアの大手、Renault、
VWなど欧州系を中心にモーターコア供給を拡大

3-7.

Tempel：米系大手モーターコアサプライヤー、IRA規制によるGM、
Teslaなど北米生産車の需要増に対応を強化

3-8.

ニッパツ：日産への対応を強化、
2030年度までにモーターコアの生産能力を2021年度比3倍増

3-9.

その他モーターコアサプライヤー：中国系はBEV向け強化、
HEV／PHEVを軸にした新規参入の動きが鮮明化

4-1.

巻線業界、電動車向け巻線は廉価と高級版で棲み分けが鮮明、
今後平角線が増加する予測だが、材料等コスト増が課題に

4-2.

LS電線／Superior Essex：世界最大手のモーター巻線メーカー、
800V対応巻線でHyundai／Kia、GM等からの需要獲得を強化

4-3.

住友電工：トヨタ系xEVモーターコア対応を強化、
平角線の能増に加え、2022年度に中国常州新工場をフル稼働

4-4.

古河電工：Superior Essexとの合弁Essex Furukawa展開、
平角線で日系、欧米系完成車メーカー供給拡大を目指す

4-5.

その他巻線サプライヤー：電動車向け需要増への対応強化、
昭和電線は2030年に生産能力10培増、ElektrisolaはReaを買収

5-1.

磁石業界、世界的な電動車拡大による需要増加が鮮明、
政治リスクや材料価格高騰への対応策と安定供給が課題に

5-2.

主要磁石メーカー、日系や中国系が多数を占める、
中国リスクでレアアース低減に注力、サマリウム材も注目

6-1.

電磁鋼板、日韓系の増産投資が鮮明、米系はIRA需要対応、
0.25mm材の不足長期化、0.27～0.35mmでの代替が鮮明に

6-2.

日本製鉄、電動車需要増に向け電磁鋼板の増産投資を強化、
カーボンニュートラル対策で世界初の電炉一貫生産を開始

6-3.

JFE、2026年度までに電磁鋼板の生産能力を現行比3倍増、
グリーンスチール製造に向け西日本製鉄所に電炉を新設へ

6-4.

POSCO、Hyundai／Kia、GM、Tesla、ホンダ等顧客要望増、
2025年までにNO電磁鋼板100万トン／年の生産能力を確保

6-5.

宝山鋼鉄（宝武鋼鉄集団）、世界最大規模の鋼鉄メーカー、
高級電磁鋼板の投資で100万トン／年以上の能力を確保

6-6.

ArcelorMittal、フランスで電磁鋼板の生産能力を増強へ、
炭素排出低減に向け電炉、水素使用および鉄リサイクルを拡大

6-7.

その他電磁鋼板メーカー、欧州系は低炭素化投資を許可、
米系Big River SteelはNO材向け投資を急ピッチに推進

7-1.

プレス・巻線機・モーター組立等設備分野、中国発大口注文の増加で納期遅延、
納期は最大3年待ち