FOURIN アジア自動車調査月報
| 発 行 | |
| ■毎月25日 | |
| 体 裁 | |
| ■A4判、標準55ページ | |
| 購 読 料 | |
| ■1年間(12号分) 264,000円（税込） | |
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■半年間(6号分) 145,200円（税込） ※国内送料込 | |
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日本自動車産業の裏庭であるアジア市場をどう守るか
ASEAN諸国とインドでは日系OEMが市場のマジョリティを確保しており、日本自動車産業の収益を支える裏庭的な場所といっても過言ではありません。しかし近年その状況に変化が起きています。ベトナム市場では従来、トヨタなど日系OEMが優勢な市場でしたが、現代自が自社工場を建てて現地生産モデルを拡販することで、直近はトヨタと市場シェアトップを争っています。そのほかのASEAN諸国では日系OEMが優勢を保っていますが、タイでは長城や上汽などの中国系OEMがBEV市場でプレゼンスを拡大させています。またアジアでは台湾の鴻海、ベトナムのVinFast、シンガポールのGrabなどの新興企業が、自動車の受託開発生産、BEV事業、配車を中心としたMaaSプラットフォームと業務は異なるものの、ゲームチェンジャーとしてアジア地域の自動車産業の覇権を狙っています。一方、サプライヤーに目を向けてみると、バッテリーではLG、Samusung、SKなどの韓国系メーカーが世界市場で大きなプレゼンスを確保し最大手の中国CATLと覇権争いをしています。また車載用インフォテイメントシステムでは、鴻海やWistronなどの台湾EMSが設計／製造でなくてはならない存在になっています。
『FOURINアジア自動車調査月報』は、裏庭であるアジア諸国での日本自動車産業の優位性に影響を与える政府の政策変更やゲームチェンジャーとなりうるアジア発の新興企業の動きなどをもれなく適時に解説を加えて報告することで、日本自動車産業に寄り添います。『FOURINアジア自動車調査月報』をぜひご利用ください。
最新号の目次を御案内します。
「FOURIN アジア自動車調査月報」の構成をご案内します。
FOURIN アジア自動車調査月報の特長
FOURIN アジア自動車調査月報の構成
視点（各号1～3ページ）：
特集テーマ：2本13〜19ページ
自動車･二輪市場動向､自動車･部品政策､通商動向分析‥‥1本
定常テーマ：14〜15テーマ28〜30ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム等)‥‥4〜6テーマ8〜12ページ
東アジア･南アジア(韓国･台湾/インド･パキスタン)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車メーカー (日系･米系･欧州系･韓国系等)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車部品業界(部品メーカー･部品/材料/技術)‥‥2テーマ4〜8ページ
二輪車テーマ‥‥1テーマ2ページ
統計･データ：2テーマ13ページ
アジア7ヵ国の月次生産実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥3ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･韓国･台湾･インド･パキスタン)
アジア10ヵ国の月次販売実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥5ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム･韓国･台湾･インド･パキスタン)
FOURIN アジア自動車調査月報 2026年2月号 （No.230） | ||
 視点 | ||
 Maruti Suzukiのアフターセールス |
2026年1月、Maruti Suzukiはインド石油公社(IOCL)とアフターサービス分野での協業に関する覚書を締結した。IOCLの給油所にアフターセールス施設を設置して、給油と整備をワンストップで提供することで顧客満足度の強化を図ることが期待できるが、それ以外にも雇用創出による新車購入層の拡大やバイオガスなど、今回の協業を起点に複数のシナジーが見込まれる。
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Special Reports | ||
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2025年アジア自動車販売 |
アジア主要13ヵ国の自動車販売台数は、2025年に前年比4.5%増と2年ぶりに増加し、1,124.0万台と初めて1,100万台を超えた。ローンの貸し渋りを主因に自動車需要の低迷が続いていたタイで反転したほか、マレーシア、フィリピン、ベトナムで増加。中国を除くアジアでの最大市場であるインドに加えて、韓国でも前年実績を上回った。
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2025年インド自動車販売 |
インドの2025年の自動車販売台数は、前年比5.5%増の551.6万台(28.7万台増)となり、過去最高を4年連続で更新した。2025年は1～9月で前年同期比0.5%増(1.9万台増)と成長の鈍化が見られたが、インド中央政府が9月22日にGST(物品・サービス税)を減税したことや同時期にメーカーが追加で値引きを実施したことで、10～12月は同20.8%増(27.0万台増)と成長ペースが戻った。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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台湾 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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韓国系 |
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二輪車 |
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短信 | ||
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ASEANニュース短信 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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生産 |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2026年1月号 （No.229） | ||
視点 | ||
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ASEAN 市場と日本メーカー |
ASEAN市場の2025年は、新エネルギー車(BEV+PHEV)を中心に中国メーカーの市場シェアが一段と拡大し、日本メーカーのシェアが縮小した1年だったと言える。日本メーカーのシェア縮小の要因と日本メーカーの強みを分析し、巻き返しのために何が必要なのかを考察する。
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生成AI の実力 |
近年生成AIの技術進化は想像以上のスピードで進み、自動化できる仕事の範囲が日進月歩で拡がっている。一方で業界分析レポートでは、知見の蓄積やバランス感覚が要因分析の重みづけに必要である。将来的に生成AIが人間レベルでパラメーターの重みづけができるようになるのかを考察する。
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Special Reports | ||
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アジア主要国の電動車政策 |
アジア主要9ヵ国では、BEVを中心に電動車の普及政策やサプライチェーンなど産業エコシステム構築を促進する政策が講じられている。タイやインドネシアではBEVの普及の面で一定の成果があったが、BEVの過剰在庫による弊害、既存サプライチェーン企業の業績悪化など負の側面が表面化している。
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インド鉄鋼業界の投資動向 |
インドでは直近、製鉄所の新設や設備増強に加えて、特殊鋼のような高付加価値鋼材の事業拡大に向けた取り組みが活発化している。背景には国内で手薄な高効率な製鉄技術、低炭素排出技術、高付加価値鋼材の生産技術の獲得を政府が求めていることがあり、日本製鉄、JFEスチール、Poscoなどが製鉄所への大規模投資を計画する。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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インド |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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ASEANニュース短信 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2025年12月号 （No.228） | ||
視点 | ||
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日本のインドへの貢献 |
インドは貿易赤字が長年の課題であり、「自立したインド」をモットーにして自らの経済力を高め、他国への依存度を減らす施策を展開している。一見、外国投資を排除しているようにみえるが、インドの実力を高める形でビジネスの拡大を図るのであれば、外資を排除しないことを意味しており、インドの自立に寄り添う姿勢が、事業での成功のカギになる。
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インド自動車市場の成長要因分析 |
インドの2025年の自動車卸売台数は550万台と4年連続で過去最高を更新する見通し。しかし現状の成長ペースが今後も続くかについては疑念も残る。ここ数年のインドの自動車市場の成長は政府の政策やメーカーの施策などへの依存度が大きいと考えられ、一層の成長には消費者の経済状況が影響を与える。安定的な経済成長に何が必要かを考える。
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Special Reports | ||
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アジア主要国市場見通し |
2025年のアジア主要9ヵ国における自動車(新車)販売台数は、前年比3.1%増の1,100.3万台と2年ぶりに増加し、初めて1,100万台を超える見通しである。市場規模の大きいインド、タイ、韓国で増加する見込み。2026年も9ヵ国の自動車販売は増加すると予想され、インドで引き続きの成長が見込まれるほか、タイとインドネシアで回復が予想される。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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インド |
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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Automotive Manufacturers | ||
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韓国系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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二輪車 |
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短信 | ||
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ASEANニュース短信 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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生産 |
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