FOURIN アジア自動車調査月報
| 発 行 | |
| ■毎月25日 | |
| 体 裁 | |
| ■A4判、標準55ページ | |
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急速な成長・変化をみせるアジア自動車産業
アジアでは、自動車の普及が進むなかで、中長期的な新車市場の拡大継続が見込まれます。特にインドやインドネシア、フィリピン、ベトナム、パキスタンといった人口大国では経済成長に伴う需要増が期待されています。また、これらの国での需要拡大を追い風に自動車生産も増加するほか、部品・コンポーネントの増産と輸出拡大も続くと考えられます。
新しいトレンドの波も押し寄せています。インド政府が2030年までに全ての新車販売をEVに置き換えたい考えを示す一方、タイ政府はEV生産投資奨励策を導入しました。現代自グループが環境車のラインアップを拡充しているほか、韓国や台湾のサプライヤーがバッテリーやモーターなどの分野などで存在感の拡大に努めています。また、ASEANやインドでオンラインタクシーを中心にシェアリングエコノミーやコネクテッド領域が拡大しています。
『FOURINアジア自動車調査月報』は、アジア各国・地域の自動車政策、市場トレンド、企業動向、経済情勢などを分析するレポートです。最新情報の整理・分析が特長で、関係者へのヒアリングにより得た独自情報の拡充に努めています。また、毎月の自動車生産・販売台数データ（車種別/メーカー別）を掲載するとともに、入手が容易でない統計資料・データの収集にも努め、内容拡充に取り組んでいます。
アジア自動車産業の現状と展望をレポートする『FOURINアジア自動車調査月報』をぜひご利用ください。
FOURIN アジア自動車調査月報の特長
FOURIN アジア自動車調査月報の構成
特集テーマ：2本13〜19ページ
自動車･二輪市場動向､自動車･部品政策､通商動向分析‥‥1本
定常テーマ：14〜15テーマ28〜30ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム等)‥‥4〜6テーマ8〜12ページ
東アジア･南アジア(韓国･台湾/インド･パキスタン)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車メーカー (日系･米系･欧州系･韓国系等)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車部品業界(部品メーカー･部品/材料/技術)‥‥2テーマ4〜8ページ
二輪車テーマ‥‥1テーマ2ページ
統計･データ：2テーマ13ページ
アジア7ヵ国の月次生産実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥3ページ
2011年6月号からインドネシアの月次生産データの掲載を開始しました。
(タイ･インドネシア･マレーシア･韓国･台湾･インド･パキスタン)
アジア10ヵ国の月次販売実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥5ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム･韓国･台湾･インド･パキスタン)
FOURIN アジア自動車調査月報 2019年4月号 （No.148） | ||
 視点 | ||
 二輪車の電動化 |
二輪車の電動化ソリューションとして、交換式バッテリーに対する注目が高まっている。台湾勢のGogoro とKYMCO が先行する中、日系二輪車4 社も、2019 年4 月にコンソーシアムを発足。バッテリーや交換システムの標準化に向けた協働を開始した。
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Special Reports | ||
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インド燃料別販売 |
2018 年のインド乗用車販売では、ディーゼル車が0.4% 減の124 万台と前年並みに留まった一方、CNG 等を含むガソリン車が8.4% 増の211万台に拡大した。ディーゼル車比率は6 年連続で縮小して37% となり、PC のガソリン車への移行が顕著となっている。
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韓国燃料別販売 |
韓国の2018 年の乗用車販売では、ガソリン車が2.5% 増の78 万台となり、市場全体に占める構成比を5 年ぶりに50% 超に戻した。一方、ディーゼル車は4.6% 減の52 万台で、ディーゼル車比率は34% に低下。電動車販売台数は初めて10 万台を超えた。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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韓国 |
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インド |
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Automotive Manufacturers | ||
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日系 |
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インド系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表 (2019 年 2月） |
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生産 |
アジア 7 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数 (2019 年1〜2月） |
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販売 |
アジア 10 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数 (2019 年1〜2月） |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2019年3月号 （No.147） | ||
視点 | ||
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排ガス規制対応 |
インドで次期排ガス規制Bharat Stage 6 の適用が始まる2020 年4 月まで、残り1 年となった。四輪車、二輪車ともにパワートレインや排ガス後処理システムの全面的な見直しが要求される中、メーカー各社は2019 年に生産立ち上げの最終準備に入る。
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Special Reports | ||
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電動車/シェアリング |
インド政府が2019 年3 月、電動車生産・普及加速策FAME-India の第2 フェーズの詳細を告知した。二輪車および公共交通向け車両のEV 化を重視する方針が明確となった。一方で、シェアリングサービスがEV スクーターの受け皿となる可能性がある。
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2018 年生産 |
2018 年のインド自動車生産台数は、前年比8.0% 増の517.4 万台となり、初めて500 万台の大台に乗った。完成車輸出が3.3%と伸び悩んだものの、国内市場が9.4% 増と拡大したことを背景に、4 年連続で増産。Maruti Suzuki などが過去最高を更新した。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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韓国 |
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台湾 |
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パキスタン |
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Automotive Manufacturers | ||
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マレーシア系 |
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日系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表 (2019 年1月） |
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生産 |
アジア 7 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数 (2019 年1月） |
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販売 |
アジア 10 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数 (2019 年1月） |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2019年2月号 （No.146） | ||
視点 | ||
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タイ電動車産業 |
タイでは、2018 年12 月28 日に電動車生産促進のための投資奨励策への申請が締め切られた。HEV/PHEV などの量産開始が見込まれる一方で、Eco Car の税制優遇は相対的に低下しており、今後の電動車シェアの上昇が想定される。
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Special Reports | ||
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経営動向 |
現代自グループのグローバル自動車販売台数は2018 年に前年比2.1% 増の739.9 万台に回復したが、年初目標の755 万台にはとどかなかった。2019 年目標は3% 増の760 万台で、SUV を軸とした新車投入で目標達成を目指す。
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インド自動車市場 |
インド自動車市場は2018 年に前年比9.4% 増の440.0 万台となり、3 年連続で過去最高を更新した。こうしたなかで、上位メーカーの多くが販売好調だったが、特にMaruti Suzuki、現代自、Mahindra & Mahindra が過去最高とした。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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アジア |
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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フィリピン |
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ベトナム |
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韓国 |
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台湾 |
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パキスタン |
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Automotive Manufacturers | ||
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日系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表 (2018 年12月） |
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生産 |
アジア 7 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数 (2018 年1〜12月） |
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販売 |
アジア 10 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数 (2018 年1〜12月） |
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