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| ■毎月25日 | |
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| ■A4判、標準55ページ | |
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| ■1年間(12号分) 216,000円 ＋消費税 | |
※国内送料込 | |
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急速な成長・変化をみせるアジア自動車産業
アジアでは、自動車の普及が進むなかで、中長期的な新車市場の拡大継続が見込まれます。特にインドやインドネシア、フィリピン、ベトナム、パキスタンといった人口大国では経済成長に伴う需要増が期待されています。また、これらの国での需要拡大を追い風に自動車生産も増加するほか、部品・コンポーネントの増産と輸出拡大も続くと考えられます。
新しいトレンドの波も押し寄せています。インド政府が2030年までに全ての新車販売をEVに置き換えたい考えを示す一方、タイ政府はEV生産投資奨励策を導入しました。現代自グループが環境車のラインアップを拡充しているほか、韓国や台湾のサプライヤーがバッテリーやモーターなどの分野などで存在感の拡大に努めています。また、ASEANやインドでオンラインタクシーを中心にシェアリングエコノミーやコネクテッド領域が拡大しています。
『FOURINアジア自動車調査月報』は、アジア各国・地域の自動車政策、市場トレンド、企業動向、経済情勢などを分析するレポートです。最新情報の整理・分析が特長で、関係者へのヒアリングにより得た独自情報の拡充に努めています。また、毎月の自動車生産・販売台数データ（車種別/メーカー別）を掲載するとともに、入手が容易でない統計資料・データの収集にも努め、内容拡充に取り組んでいます。
アジア自動車産業の現状と展望をレポートする『FOURINアジア自動車調査月報』をぜひご利用ください。
FOURIN アジア自動車調査月報の特長
FOURIN アジア自動車調査月報の構成
特集テーマ：2本13〜19ページ
自動車･二輪市場動向､自動車･部品政策､通商動向分析‥‥1本
定常テーマ：14〜15テーマ28〜30ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム等)‥‥4〜6テーマ8〜12ページ
東アジア･南アジア(韓国･台湾/インド･パキスタン)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車メーカー (日系･米系･欧州系･韓国系等)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車部品業界(部品メーカー･部品/材料/技術)‥‥2テーマ4〜8ページ
二輪車テーマ‥‥1テーマ2ページ
統計･データ：2テーマ13ページ
アジア7ヵ国の月次生産実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥3ページ
2011年6月号からインドネシアの月次生産データの掲載を開始しました。
(タイ･インドネシア･マレーシア･韓国･台湾･インド･パキスタン)
アジア10ヵ国の月次販売実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥5ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム･韓国･台湾･インド･パキスタン)
FOURIN アジア自動車調査月報 2019年1月号 （No.145） | ||
 視点 | ||
 タイ政情 |
タイでは2019 年前半に総選挙が実施される予定である。民政移管が見込まれるが、政情不安の懸念も残る。ばらまき政策による農村部の取り込みが図られてきたが、格差問題が再燃すれば政治・経済情勢が再び混乱する可能性もある。
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Special Reports | ||
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ASEAN 安全 |
2018 年11月、ASEAN NCAP の次期試験のドラフトとなる2021-2025 ロードマップが発表された。試験項目に二輪車安全が加わる点などが特徴で、ASEAN で深刻化している四輪車対二輪車の交通事故軽減への対策を促す内容となった。
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インド |
インドでは、販売・アフターサービス領域におけるバリューチェーン強化の取り組みが進んでいる。こうした中、最近目立つのが、デジタル化の推進であったり、リースや残価設定ローンといった販売オプションの多様化といった動きである。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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韓国 |
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Automotive Manufacturers | ||
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日系 |
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台湾系 |
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中国系 |
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インド系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表 (2018 年11月） |
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生産 |
アジア 7 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数 (2018 年1〜11月） |
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販売 |
アジア 10 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数 (2018 年1〜11月） |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2018年12月号 （No.144） | ||
視点 | ||
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製品戦略 |
2019 年春、スズキがパキスタンで660cc の軽自動車を生産開始する計画である。660cc 車の海外生産は前例のない試みであることから、スズキのこの取り組みの展望と、パキスタンを含む海外市場での軽自動車の普及展開の可能性を考察する。
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Special Reports | ||
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アジア将来展望 |
アジア自動車市場は主要13 ヵ国合計で2018 年に前年比6% 増となり、3 年連続で過去最高を更新する見通しだが、2019年は3% 増に成長鈍化する可能性がある。需要拡大が続くなかで、電動化やモビリティサービスといったトレンドが本格化する。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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ベトナム |
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韓国 |
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台湾 |
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インド |
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パキスタン |
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Automotive Manufacturers | ||
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日系 |
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マレーシア系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表 (2018 年10月） |
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生産 |
アジア 7 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数 (2018 年1〜10月） |
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販売 |
アジア 10 ヵ国、 国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数 (2018 年1〜10月） |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2018年11月号 （No.143） | ||
視点 | ||
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RCEP×インド |
アジア16ヵ国が参加するRCEPについて、2018年内の交渉妥結が困難な状況となった。この背景には、中国からの輸入増加を懸念するインド政府の警戒感が影響している。日系企業にはプラス要因となるRCEPの成否が注目される。
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Special Reports | ||
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経営戦略 |
現代自グループがCASEを柱とする5つの成長領域に23兆ウォンを投資する。こうしたなか、関連技術やサービスプラットフォームを持つ外部企業への投資を積極的に進めており、技術リソースや経営リソースの確保に動いている。
スズキがインド四輪車事業において2030年500万台体制を視野に入れている。一方で、足元では、新工場の整備、ガソリンマイルドハイブリッドといった電動車を含む新車投入、販売網拡充などを進めており、成長基盤作りに余念がない。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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アジア |
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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フィリピン |
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シンガポール |
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韓国 |
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Automotive Manufacturers | ||
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スズキ・ASEAN |
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GM・ASEAN |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表(2018年9月) |
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生産 |
アジア7ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数(2018年1～9月) |
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販売 |
アジア10ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数(2018年1～9月) |
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