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| 発 行 | |
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| ■1年間(12号分) 216,000円 ＋消費税 | |
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急速な成長・変化をみせるアジア自動車産業
アジアでは、自動車の普及が進むなかで、中長期的な新車市場の拡大継続が見込まれます。特にインドやインドネシア、フィリピン、ベトナム、パキスタンといった人口大国では経済成長に伴う需要増が期待されています。また、これらの国での需要拡大を追い風に自動車生産も増加するほか、部品・コンポーネントの増産と輸出拡大も続くと考えられます。
新しいトレンドの波も押し寄せています。インド政府が2030年までに全ての新車販売をEVに置き換えたい考えを示す一方、タイ政府はEV生産投資奨励策を導入しました。現代自グループが環境車のラインアップを拡充しているほか、韓国や台湾のサプライヤーがバッテリーやモーターなどの分野などで存在感の拡大に努めています。また、ASEANやインドでオンラインタクシーを中心にシェアリングエコノミーやコネクテッド領域が拡大しています。
『FOURINアジア自動車調査月報』は、アジア各国・地域の自動車政策、市場トレンド、企業動向、経済情勢などを分析するレポートです。最新情報の整理・分析が特長で、関係者へのヒアリングにより得た独自情報の拡充に努めています。また、毎月の自動車生産・販売台数データ（車種別/メーカー別）を掲載するとともに、入手が容易でない統計資料・データの収集にも努め、内容拡充に取り組んでいます。
アジア自動車産業の現状と展望をレポートする『FOURINアジア自動車調査月報』をぜひご利用ください。
FOURIN アジア自動車調査月報の特長
FOURIN アジア自動車調査月報の構成
特集テーマ：2本13〜19ページ
自動車･二輪市場動向､自動車･部品政策､通商動向分析‥‥1本
定常テーマ：14〜15テーマ28〜30ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム等)‥‥4〜6テーマ8〜12ページ
東アジア･南アジア(韓国･台湾/インド･パキスタン)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車メーカー (日系･米系･欧州系･韓国系等)‥‥2〜4テーマ4〜8ページ
自動車部品業界(部品メーカー･部品/材料/技術)‥‥2テーマ4〜8ページ
二輪車テーマ‥‥1テーマ2ページ
統計･データ：2テーマ13ページ
アジア7ヵ国の月次生産実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥3ページ
2011年6月号からインドネシアの月次生産データの掲載を開始しました。
(タイ･インドネシア･マレーシア･韓国･台湾･インド･パキスタン)
アジア10ヵ国の月次販売実績(国別/車種別/メーカー別)‥‥5ページ
(タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･シンガポール･ベトナム･韓国･台湾･インド･パキスタン)
FOURIN アジア自動車調査月報 2018年11月号 （No.143） | ||
 視点 | ||
 RCEP×インド |
アジア16ヵ国が参加するRCEPについて、2018年内の交渉妥結が困難な状況となった。この背景には、中国からの輸入増加を懸念するインド政府の警戒感が影響している。日系企業にはプラス要因となるRCEPの成否が注目される。
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Special Reports | ||
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経営戦略 |
現代自グループがCASEを柱とする5つの成長領域に23兆ウォンを投資する。こうしたなか、関連技術やサービスプラットフォームを持つ外部企業への投資を積極的に進めており、技術リソースや経営リソースの確保に動いている。
スズキがインド四輪車事業において2030年500万台体制を視野に入れている。一方で、足元では、新工場の整備、ガソリンマイルドハイブリッドといった電動車を含む新車投入、販売網拡充などを進めており、成長基盤作りに余念がない。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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アジア |
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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フィリピン |
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シンガポール |
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韓国 |
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Automotive Manufacturers | ||
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スズキ・ASEAN |
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GM・ASEAN |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表(2018年9月) |
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生産 |
アジア7ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数(2018年1～9月) |
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販売 |
アジア10ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数(2018年1～9月) |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2018年10月号 （No.142） | ||
視点 | ||
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ASEAN事業環境 |
ASEANでは、インダストリー4.0導入による生産性向上を目指す動きがある。また、スマートフォンアプリを活用したモビリティサービスとそこから派生した決済サービスが普及拡大している。これらの分野での覇権争いが本格化している。
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Special Reports | ||
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インド製品動向 |
インドでは、SUVやプレミアムモデルといった特定の車種に開発リソースを集中する動きがみられ、「選択と集中」の動きがある。一方、SUVの製品ラインアップの多様化が進んでいる。電動車やコネクテッドカーへの取り組みも出てきた。
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タイ製品動向 |
タイでは、2019年末までにEco Car政策第2弾の新車投入が進む見通し。1トンピックアップのSUVにおいて、ディーゼルエンジンのダウンサイジング、変速機の多段化といった動きがみられる。また、電動車投入が広がる方向となっている。
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インドネシア製品動向 |
インドネシアでは、2017～2018年に新型SUVが10モデル以上投入され、製品ラインアップの多様化が進む。一方、7人乗りのミニバンではモノコックタイプの新車投入が目立つ。LCGC対応車の第2世代への移行は一部にとどまる。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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マレーシア |
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フィリピン |
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ベトナム |
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韓国 |
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台湾 |
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Automotive Manufacturers | ||
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日系 |
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欧州系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表(2018年8月) |
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生産 |
アジア7ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数(2018年1～8月) |
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販売 |
アジア10ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数(2018年1～8月) |
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FOURIN アジア自動車調査月報 2018年9月号 （No.141） | ||
視点 | ||
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ASEAN自動車産業 |
ASEANでは、新車市場の拡大が顕著なフィリピンとベトナムにおいて自国内生産拡大を目指す動きが活発化している。ASEAN域内生産の多極化の進行が見込まれ、分業・補完体制の再編・最適化の動きにつながる可能性がある。
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Special Reports | ||
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フィリピン自動車産業 |
フィリピン政府は、自動車生産を2027年100万台に引き上げたい考えである。このために2020年頃をめどにCARSプログラム第2弾を導入する方針。フィリピン貿易産業省への取材を交えて、フィリピン政府の考え方を報告する。
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インド自動車生産 |
インドでは、今後5年で100万台以上の生産能力が追加される見通しである。スズキの能力増強が目立つほか、起亜や上海汽車などの新規参入組の設備投資が進むことになる。また、電動車生産に向けた動きが一部で始まった。
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East Asia, South Asia and Others | ||
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タイ |
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インドネシア |
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マレーシア |
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ベトナム |
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韓国 |
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台湾 |
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Automotive Manufacturers | ||
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米系 |
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日系 |
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Parts, Motorcycles and Others | ||
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部品メーカー |
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部品/材料/技術 |
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二輪車 |
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Asian Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
アジア自動車生産・販売総括表(2018年7月） |
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生産 |
アジア7ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車生産台数(2018年1～7月） |
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販売 |
アジア10ヵ国、国別・車種別・ブランド別月次自動車販売台数(2018年1～7月） |
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