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調査報告書：中国
2020年中国自動車販売4,000万台
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■ 2012年7月11日 |
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| 体 裁 | |
■ A5判､303頁 |
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| 価 格 | |
■ 1,800円＋消費税 |
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| デジタルブック | |
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中国の有識者3名が2020年中国市場を展望
中国の自動車販売は2009年に1,364万台となり、初めて米国を抜き、世界一の自動車市場となりました。翌2010年には1,800万台を突破、世界第一位を不動のものにするとともに、2000年に米国が記録した自動車販売の年間記録1,781万台を歴史的に更新しました。中国の2011年は、成長が停滞したものの、それでも1,850万台の販売を達成しました。
いったい、どこまでいくのか、中国の自動車販売？
日本の自動車業界、各メーカー・企業では、今後の生産販売・モデル開発から、中国進出と事業計画、内外の雇用と世界戦略にまで、広く深刻な影響のある、全世界注目のこのテーマに、中国自動車業界で著名な3名の有識者の方が答えてくれました。
▼ 著者 ▼
董 揚（中国自動車工業協会 常務副会長、秘書長）
徐 長明（国家情報センター 資源開発部主任）
周 勇江（中国市場学会 副会長）
掲載目次
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成長段階を躍進 自動車強国を立ち上げる （董揚）
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第11次五ヵ年計画を総括する
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自動車産業は国民経済の基幹産業
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10年後の自動車強国を目指して
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第12次五ヵ年計画の課題
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中国自動車販売台数は2020年に4,000万台前後 （徐長明）
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2023年まで続く中国自動車市場の成長
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第1と第2の高度成長期
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中国における第2高度成長期
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中国自動車販売台数は2020年に4,000万台前後
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変化する中国自動車製品構造
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切迫する石油事情
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産業内政策と産業外政策
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第13次五ヵ年計画に新たな産業外の政策が公布されるか？
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2020年までに自動車販売規模は3,000万台 （周勇江）
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中国経済の高度成長時期
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中国経済の成熟時期
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中国経済成熟時期の3つの特徴
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中国自動車市場の今後の見通し
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商用車の今後の見通し
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サービス・貿易の発展
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自動車強国への道
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質疑応答
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一家に1台の可能性
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1000人当たり600台あるいは500台
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一家に1台は可能
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1000人当たり150台、総保有台数は2億台
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産業の発展は社会需要と合わせて
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生存環境の保護も同様に重要
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自動車部品分野について
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自動車部品分野の成長が重要
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国家クラスの開発プラットフォーム
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政府の支援政策が不可欠
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BorgWarnerのプロジェクト
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DCT工場は大連で建設中
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中国の高齢化問題
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高齢化の影響についての分析はまだ早い
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新エネ車の将来は？
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EVよりもハイブリッドが普及する
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充電ステーション
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政府の自主ブランド優遇政策と合弁自主ブランド
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迫る自動車過剰生産能力危機とその影響 （周錦程）
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2012年以降、生産能力過剰問題が浮上
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生産能力過剰は相対的な概念
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フレキシブルな経営体制の構築
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専用工場は北米の生産能力過剰の主因
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放任された欧州地域内の生産能力過剰
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世界生産分配で生産能力調整した日本
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インド･アジア自動車産業の現状と市場の今後 （中田徹）
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モータリゼーション前夜のアジア
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躍動する巨象・インド
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タイは『アジアのデトロイト』へ
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ASEAN最大市場・インドネシア
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中国車はシェアを取れるのか
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中南米自動車産業の現状と市場の今後 （田中八智代）
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大西洋は経済圏、太平洋は自動車
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メルコスールは欧米、太平洋はアジア
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中南米市場は800万台へ期待
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保護と構造的問題のメルコスール
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世界からの生産投資が活発化
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日韓中が本格参入する新時代
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世界商用車産業の現状と市場の今後 （久保鉄男）
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新興国シフトした世界の商用車産業
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世界トップに発展した新興国メーカー
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収益規模で君臨、先進国メーカー
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成長戦略見直す世界の商用車メーカー
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先進国と新興国のゆるやか連合
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インドネシアに見る新しい商用車競争
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世界商用車産業の2020年展望
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小型商用車発展から見えてくるもの
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FOURIN世界自動車研究会
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結成趣意
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会則
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役員紹介
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付録 |
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付録
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2011年自動車販売
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2011年自動車生産
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