2022年は8,300万台、市場の足踏み続く、BEVシフト本格化へ

2022年の世界自動車市場は8,284万台と前年並みに留まり、依然として2017～2019年の9,000万台超の水準まで戻りませんでした。コロナ禍対策としての経済活動制限による制約はほぼなかったものの、年前半はサプライチェーンの混乱による世界的な部品不足から製品供給が滞り、市場回復スピードを鈍化させました。一方で、電動車は中国や欧州を中心に販売を伸ばしており、2022年にプラグイン乗用車(BEV、PHEV、FCEV)の販売台数は1,000万台を突破し、世界市場に占めるシェアは13%まで拡大しました。

ただし、2022年後半以降、自動車産業を取り巻く環境は好転しつつあります。供給不足は緩和され、市場回復のスピードは多くの国で加速しています。同年2月に発生したロシアによるウクライナ侵攻の直接影響も、想定よりは少ないこともわかってきましたが、コロナ禍の期間に滞溜した3,000万台程度の需要が劇的な市場の回復を喚起する可能性は低いでしょう。ロシア-ウクライナ戦争の直接影響は少なくとも、世界的なエネルギー価格の高騰、インフレ率の上昇を引き起こす間接影響は甚大で、消費者の可処分所得を圧迫し続けているためです。自動車各社には厳しい事業環境の中、電動化シフトを加速しながら収益を確保するための戦略が求められています。

当調査報告書「世界自動車統計年刊2023」は、世界88ヵ国を対象に、生産・販売を中心に自動車関連の統計を集計、2022年の現状を解説し、生産年齢人口と自動車保有率の見通しをベースとして2023年以降の市場を最新の状況を加味して展望しています。

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