2022年は8,200万台、潜在需要の蓄積が続く

2022年は、過去2年間よりは新型コロナウイルス感染拡大の影響は少なかったものの、中国がゼロコロナ政策を堅持し、ロシアによるウクライナ侵攻が発生したことなどを背景に、世界的なサプライチェーンの混乱が続いたことから、自動車は慢性的な供給不足となり、車両価格が上昇しました。自動車市場を見ると、先進国では、供給不足と価格上昇に加えて記録的なインフレの発生による可処分所得減少が響き、自動車市場は軒並み前年を下回った一方、新興国市場は経済回復や政策に後押しされて2021年からの回復が継続するという、相反する状況となりました。その結果、2022年の世界88ヵ国の自動車販売台数は前年比1.6%減の8,200万台と、前年を下回る見通しです。2023年については、中国がゼロコロナ政策を転換したことの影響は未知数ですが、欧米市場の回復はまだ弱く、新興国市場に前年ほどの勢いがないことから、引き続き8,500万台以下の水準に留まる見通しです。ただし、2024年以降は再び回復軌道に戻ることが想定され、自動車メーカーは膨れ上がる潜在需要の爆発に備えた生産能力の確保と、電動化の加速の両立が求められています。

「世界自動車統計年刊2023」は、世界80ヵ国以上の国の生産・販売・輸出等基礎統計と自動車政策、経済状況を取りまとめ、国別に2022年の自動車市場や生産の状況を解説し、将来の展望を報告。また世界主要地域・国の電動車販売台数を中心に関連統計を整理し解説します。今号では、世界市場分析に中米やアフリカ諸国を追加し、100ヵ国規模とします（追加国の国別レポートはございません）。

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