商用車でも進む自動化・電動化・コネクティッド化

世界商用車業界は新たな変革期を迎えようとしています。世界の中・大型商用車市場は、大部分の先進国において規模の縮小又は現状維持が見込まれる中、量的成長は中国、インドや南米など新興国に期待することになります。ただ新興国の中で市場規模の大きい中国とインドでは、先進国メーカーが強みを持つ耐久性などの品質、手厚いアフターサービス、低燃費や安全などの先進技術よりもコストが重視され、コスト競争力のある東風汽車やTata Motorsなど現地系商用車メーカーが市場を寡占しています。ただ政府の強力な後押しにより、中国メーカーを中心に今後これらの新興国メーカーは先行を許す製品力や品質を引き上げてくることは必至であり、先進国メーカーは技術やサービス、品質面でも、新興国メーカーと競争しなければならなくなります。

一方で、先進国の商用車業界の経営環境を見てみると、電子商取引の急激な拡大に伴い、多頻度の小口配送の需要が高まっているほか、輸送業界の人手不足、世界各地で燃費規制が強化され、電動化へのニーズが高まっています。先進国の商用車メーカーは新興国メーカーの追い上げに対応し、自動化・電動化・コネクティッド化技術を通じた製品力の強化に取り組みますが、自動化・電動化・コネクティッド化全てに取り組むための投資負担は大きく、乗用車メーカーと比較して販売規模の小さい商用車メーカーにとっては、開発の効率化が課題となっています。直近ではVWとNavistarの資本業務提携締結、VWと日野の包括的業務提携の検討、VWとFordの商用車事業での協業検討など、VWを中心に新たな提携関係構築の動きが活発となっています。

「世界商用車メーカー年鑑2018」は、主要商用車メーカー各社のACEに関する取り組みやコスト低減及び効率化に向けた提携動向に焦点を当てながら、グローバルな製品・生産・販売・アフターサービス戦略など、幅広いテーマで最新動向の取りまとめや分析を行っております。

当案内書をご高覧の上、世界の商用車産業の現状理解や課題分析に最適な資料として、関係部署ともご相談頂き、採用を検討賜りますようお願い申し上げます。