| 発 行 | |
■ 2016年12月26日 |
|
| 体 裁 | |
■ A4判、322頁 |
|
| 価 格 | |
■ 140,000円＋消費税 |
|
| ご案内用チラシPDF | |
 |
|
次世代環境車と自動運転車の開発で拡がる
企業間提携
- Tesla Motors・広汽集団を新規追加し、掲載対象を世界38社に拡大!!
- 業績・開発・調達・生産・販売・製品・提携等、主要な経営要素を網羅!!
- 収益構造の分析に役立つ世界モデル別生産データを可能な限り掲載!!
- 2016年に日系中心に変動した資本関係、その背景と狙いを独自解説!!
- 具体化した自動運転の実用化計画を取りまとめ、開発状況を調査・分析!!
自動車各社／グループのグローバル販売における競争状況は、近年トヨタグループ、GMグループ、VWグループの3グループが1,000万台前後で首位を争っており、2016年も同様の構図が続く見通しです。しかし、日産の三菱自への資本参加（2016年10月）により、Renault／日産グループの販売規模は三菱自を含めると1,000万台に近付き、2017年以降のグローバル販売首位争いは更に激化することになります。1990年代に「400万台クラブ」というキーワードが流行り、規模への注目度が高まった時期がありましたが、今後は「1,000万台クラブ」を中心に規模への関心が再び高まることが予想されます。関心が高まる背景には、環境技術や安全技術が加速度的に高度化していることがあります。各社／グループにとって、開発コストや調達コストの増加をスケールメリットで抑制することや、グローバル標準獲得に向けた陣営づくりが重要となっております。
「世界乗用車メーカー年鑑 2017」は、各社のグローバルな視点での生産・販売戦略、成長力の源泉となる製品、パワートレイン、技術開発力、提携戦略他、主要な経営要素を網羅して分析しております。本年度版では新たに米国Tesla Motorsと中国の広汽集団を加え、掲載対象数を38メーカーに拡大しております。また特集では、日本乗用車メーカーを中心に大きく変動した資本関係や、具体的な実用化計画が主要各社でほぼ出揃った自動運転技術の開発動向に注目し、調査・分析を行っております。
当案内をご高覧頂き、関係部署とも相談の上、ご採用賜りますようお願い申し上げます。
※ 画像をクリックすると大きいサイズでご覧になれます。
| ▼2章へ | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
|
世界乗用車メーカーの競争状況
1 |
|
|
2 |
|
2. 世界乗用車メーカーの業績・経営戦略比較
16 |
|
3. 世界自動車メーカーの生産・販売ランキング
32 |
| ▲1章へ / ▼3章へ | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
|
北米乗用車メーカー
53 |
|
| ： |
55
|
|
Ford |
： |
米国No.2メーカー、電動車・自動運転・シェアリング等の新事業を強化
67
|
Tesla Motors |
： |
米国新興EVメーカー、量産拡大に向けた準備進む
77
|
| ▲2章へ / ▼4章へ | ▲PAGE TOP |
第3章 |
|
欧州乗用車メーカー
83 |
|
VW |
： | ドイツ自動車最大手、EV、自動運転、コネクティッドへ急シフト
85
|
Audi |
： | VWグループの高級車メーカー、2020年世界販売200万台目指す
95
|
Daimler |
： | プレミアムメーカー首位奪還を目指し新分野に注力するドイツ自動車大手
101
|
BMW |
： | ドイツのプレミアム自動車メーカー、プレミアムブランド首位維持目指す
111
|
Opel |
： | GM欧州事業、製品のグローバル展開で通年での黒字化を目指す
121
|
Porsche |
： | VW Gr.のドイツ高級スポーツカーメーカー、電動化・デジタル化を推進
125
|
Renault |
： | 仏大衆車メーカー、欧州販売回復追い風に営業利益率5％達成
129
|
| ： |
139
|
|
FCA |
： | 伊Fiatと米Chryslerから成る自動車メーカー、Jeepを軸に拡販目指す
149
|
SEAT |
： | VW傘下のスペインメーカー、2016年からSUV市場に本格参入
161
|
Skoda |
： | VW傘下のチェコ乗用車メーカー、海外展開とSUV攻勢でシェア拡大目指す
165
|
AvtoVAZ |
： | Renault／日産傘下のロシア乗用車最大手、Ladaブランドで展開
169
|
| ▲3章へ / ▼5章へ | ▲PAGE TOP |
第4章 |
|
日本乗用車メーカー
173 |
|
トヨタ |
： | 世界販売首位、機能別組織から商品分野別カンパニー制へ転換
175
|
| ： |
185
|
|
ホンダ |
： | 日本の二輪・四輪車大手メーカー、
グローバル・地域戦略車の両輪で競争力を強化 195
|
スズキ |
： | 日本の小型車メーカー、インドと日本を中心に小型車戦略を加速
205
|
マツダ |
： | 内燃機関の改良を軸に2020年全車種平均燃費50％改善を
目指す日本メーカー 215
|
三菱自 |
： | SUVが主力の日本自動車メーカー、燃費不正問題を発端に
日産グループ入り 221
|
ダイハツ |
： | トヨタGr.の小型車メーカー、トヨタの新興国小型車事業を主導
227
|
富士重 |
： | SUVに注力する日本の乗用車メーカー、
SGPベースの次世代商品群を投入開始 233
|
| ▲4章へ | ▲PAGE TOP |
|
第5章 |
|
アジア乗用車メーカー
239 |
|
現代自 |
： | 韓国トップメーカー、継続的な成長に向け、
電動車や自動運転技術に注力 241
|
起亜 |
： | 現代自傘下の韓国2位メーカー、自社初のHEV専用車Niroを投入
251
|
| ： |
257
|
|
中国一汽 |
： | 中国大手民族系メーカー、経営難脱出が急務
263
|
東風汽車 |
： | 中国No.2メーカー、PSAと提携してEVを開発
269
|
中国長安 |
： | 1862年創業の中国自動車大手、長安Ford及び自主ブランド事業で能増
275
|
北汽集団 |
： | 北京を本社とする中国自動車大手、新エネ車拡充に加え海外進出を本格化
281
|
広汽集団 |
： | 日系自動車4社と合弁事業を行う中国大手、自主ブランド事業を強化
287
|
奇瑞汽車 |
： | 中国民族系小型自動車メーカー、2015年は赤字縮小したが経営不振続く
293
|
BYD |
： | 新エネ車を主力とする中国民族系メーカー、2020年販売100万台を計画
297
|
吉利汽車 |
： | 中国民族系自動車メーカー、2020年に電動車比率9割目指す
301
|
長城汽車 |
： | SUV事業を主力とした中国メーカー、新エネ車事業を強化
305
|
Tata Motors |
： | インド乗用車大手、自社ブランドの建て直しが課題、
子会社JLRは海外生産強化 309
|
Mahindra & Mahindra |
： | 製品ライン拡充と研究開発強化でシェア回復目指す
インド中堅自動車メーカー 315
|
Proton |
： | マレーシアの国民車メーカー、資本提携を通じて経営再建を図る
319
|