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調査報告書：欧州

マルチクライアント調査
好評受付中 欧州自動車産業展望 2026
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■ 2026年04月予定
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欧州自動車産業展望 2026

自動車関連法の最新動向と今後の見通し

  • 小型自動車CO2規則改正案と産業加速法案を軸に欧州自動車産業の今後を展望
  • 産業加速法案の核となる「低炭素」「Made in EU」の制度設計を詳しく解説
  • ｢M1E｣｢低炭素排出鋼｣などのクレジットに影響する｢ローカルコンテント｣要件
  • 法人フリートZEV規制は2030年以降のパワートレイン比率をどう変えるか
  • 自動車メーカー／部品メーカーの危機と規制への対応、中国を巻き込む新業界地図

欧州委員会は2026年3月上旬に「産業加速法（Industrial Accelerator Act）」案を発表しました。これは欧州委員会が2025年12月に発表した「小型自動車CO2排出規則」案を補完し、電動化（主としてBEV化）を維持しながら、域内産業保護の「Made in EU」政策を強化するものです。電動車や電池に関するEU域内投資や各種インセンティブに複雑な「域内産」要件が加わり、日本や中国などのアジア勢にとっても影響の大きい法案です。

フォーインはEUの新しい自動車関連法の議論状況を整理し、中東戦争の影響も考慮しながら、2030年前後の欧州自動車産業を展望します


掲載予定目次
　
セミナー内容
  
・欧州自動車産業が抱える3つの課題、「産業加速法（IAA）案」に至る経緯
  
　
  
・IAA案の目的と枠組み、「低炭素」「EU製 （Made in EU）」の適用対象
  
　
  
・IAA案と自動車政策パッケージ（小型自動車フリートCO2規則）との関係
  
　
  
・「M1E」「低炭素排出鋼」クレジットの前提となる「Made in EU」規定
  
　
  
・公共調達等で優遇される対象製品、各規定別の「域外産」「域内産」要件
  
　
  
・法人フリートZEV規則と加盟国別のZEV比率義務、主要OEMへの影響
  
　
  
・中国メーカーの進出状況とIAA案の外国直接投資条件（電動車と電池等）
  
　
  
・中国メーカーを巻き込みながら変わる欧州自動車産業の新しい業界地図


※編集上の都合により掲載内容を変更する場合がございますので予めご了承ください。