自動運転の主戦場は、もはや「技術的に可能か」ではありません。L4ロボタクシーは無人商用運行と採算性を競う段階に入り、L2 NOAは自動車の価値、収益モデル、さらには産業の主導権まで変え始めています。

米国ではWaymoが無人配車サービスを拡大し、中国ではApollo Go、Pony.ai、WeRideが量産・低コスト化・海外展開を加速。欧米ではZoox、Wayve、MOIAが異なる事業モデルで追撃しています。その一方、中国の量産車市場ではHuawei、XPeng、Momenta、BYD、TeslaがL2 NOAの高度化を競い、完成車メーカー、テクノロジー企業、部品メーカーの境界が急速に崩れつつあります。

本セミナーでは、L4とL2のサービス・技術プロバイダーの戦略を比較し、主要OEMとの関係を考察します。また、中国・上海で実際にPony.aiへ試乗して確認した実力、Huawe ADSの技術構成、ロボタクシーの採算条件、中国でNOAが急速に普及した背景、今後の見通しを具体的に解説します。

世界で進む変化は、日本の自動車産業に何を迫るのか。自動運転競争の現在地と次の勝負を、技術とビジネスの両面から読み解きます。