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調査報告書:世界

マルチクライアント調査
世界IT企業の新モビリティ事業戦略
発 行

■ 2021年09月29日

体 裁

■ A4判、99頁 簡易カラー

価格

■ 198,000円(税込) ※国内送料込

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世界IT企業の新モビリティ事業戦略

IT企業の参入で変革が加速する自動車産業と新旧企業の主導権競争

世界の自動車産業はデジタル化が進んでいます。IT業界の存在感を高めた「CASE」の風は、COVID-19の影響を受けてその勢いは多少弱まったものの、依然として、IoTをベースにした「自動車+α」ビジネスを本格化しようとする動きは鮮明であります。新興BEVメーカーのTeslaが「IT+電動化+ソフトウェア」のトレンドを巻き起こし、VW、トヨタなど主要レガシーメーカーがTeslaをベンチマークする形になりました。これに加え、GAFA+M(Google/Apple/Facebook/Amazon+Microsoft)に代表される世界主要IT企業が続々と自動車産業に参入する動きが鮮明化しており、独自のIoTプラットフォームに自動車ビジネスを取り込もうとする動きを活発化しています。その一例がAppleで、従来の家電やクラウドサービスといったビジネスからAppleCarといった自動車そのものにビジネス領域を広げようとしており、自動車をめぐってレガシーメーカーとの競争が現実化しようとしています。さらに、Huawei、Baidu、Foxconnなど様々なIT・家電企業が自動車産業へのチャレンジを明らかにしています。一方、既存レガシーメーカーは環境対応・コスト低減・技術イノベーション等、様々な分野での革新が徹底して求められるなか、新たな競争者への対応も必至です。

本調査報告では、IT・家電業界からの自動車産業への参入を徹底的に調査し、レガシーメーカーとの競争が今後どのように本格的に繰り広げられるか、そして、IT・家電企業の自動車産業へのアプローチと取り込み戦略の分析に加えて、自動車関連ビジネスを軸にした最新動向についてもまとめました。

今後、自動車業界における競争環境が一段と厳しくなるとみられる中で、新たな脅威になるとされるIT・家電企業の自動車産業に対するビジネス戦略への理解、そして、直接的・間接的なビジネスでの関係の構築、さらに、大きく動く今後の自動車産業の予測・判断材料として、当報告書をご活用いただければ幸いです。


総論
IT系企業が目指す自動車産業の変革
第1章
IT系企業と既存レガシー自動車企業の未来自動車産業の主導権競争
  
1-1.IoTプラットフォーム戦略と派生サービス主導権競争
  
1-2.製造から非製造、ソフトウェア重視への軸足移動から始まる利益創出戦略の変化
  
1-3.グローバル単位のリピーター・マニア創出戦略
  
1-4.自動車に留まらないクロスインダストリーへの挑戦
第2章
IT系企業の自動車関連ビジネス展開に関する最新動向
2-1. ADAS/自動運転技術
レベル3~4の自動運転開発が主流、CAS-BEV向けではレベル4以上の実現に向けLiDAR導入を明確化
2-2. コネクテッド
IoT大手各社のクラウドがコア分野になる、自動運転・インフォテインメント等コネクトの広範囲化に対応
2-3. CAS-BEV戦略
IT系企業が手掛ける新たな自動車分野、ソフトウェアを軸にした差別化で製品競争力での優位を図る
2-4. 内外製・提携戦略
IT系企業の自動車生産は外注がメイン、生産に必要なAIチップ等の内製開発でコア技術等の確保を重視
第3章
主要IT系企業の自動車関連のビジネス戦略
3-1. Google
Waymoを中心にした自動運転開発を継続、ドライバレスカーによるロボタクシーサービスの導入を本格化
3-2. Apple
独自ソフトウェアのiOSを中心に自動車向けビジネスを推進、2025年までにApple Carを投入する計画
3-3. Microsoft
Azureを軸にしたAI・クラウドコンピューティング、自社ブランドの自動運転車の開発にも参戦
3-4. Amazon
e-Commerce、Amazon Web Service(AWS)に加え、自動運転企業買収で自動車関連ビジネスを本格化
3-5. Facebook
独自SNSサービスプラットフォームを活用し、オンライン自動車販売ビジネスを展開
3-6. IBM
独自のAI、クラウドコンピューティングシステムを活用したサービスプラットフォームをGM、BMW等の自動車メーカー向けに展開
3-7. NVIDIA
GPUベースの自動運転車用AIプラットフォームを展開、SoCの高度化に加え、AI訓練による自動運転の高度化を目指す
3-8. Intel/Mobileye
自動運転AIの学習や高度化に向けたHPCを開発、2022年ロボタクシー運用に向けEyeQシリーズの更新も推進
3-9. Huawei(華為)
5G通信基盤自動運転・コネクテッド技術を展開、独自Harmony OSによる車のデジタル化も本格化
3-10. Baidu(百度)
Apolloコネクテッド自動運転プラットフォームを開発、北汽新能源との提携でBaiduブランドのBEV生産を本格化へ
3-11. Foxconn(鴻海)
MIHプラットフォームベースのCAS-BEVを量産化、BEVスタートアップ等からの受託生産や独自ブランド車でシェア獲得図る
3-12. LG
Magnaと協業でBEVを中心としたソリューション提供、IVI/コネクテッド分野でもM&A活発化で独自プラットフォーム構築目指す
3-13. Samsung-Harman
独自コネクテッドソリューションの開発に注力、車載OS、コンテンツサービス等の車載インフォテイメント分野を強化
3-14. SK
独自コネクテッドプラットフォームのビジネス化、バッテリーセルをもう一つの事業軸に自動車産業への影響力を拡大
3-15. SONY
Vision-Sで独自の360度センシングSafety Cocoonに加え、エンターテインメント・コネクテッド技術を提案
3-16. Tesla
「BEV+α」軸にクロスインダストリー化を加速、効率性の最大化とコスト低減の両立を図るためのR&Dを強化
3-17. Rivian
シリコンバレー発の新興高級BEVメーカー、エネルギー・UX・OTAの「BEV+α」戦略を本格化
3-18. Canoo
BEVプラットフォーム分野に特化、使途に合わせたBEV製造・供給を推進、プラットフォームもリユース
3-19. Lucid Motors
シリコンバレー発の新興高級BEVメーカー、エネルギー・UX・OTAの「BEV+α」戦略を本格化