FOURIN 世界自動車調査月報
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| ■毎月10日 | |
| 体 裁 | |
| ■A4判、標準66ページ | |
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| ■1年間(12号分) 240,000円 ＋消費税 | |
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■半年間(6号分) 132,000円 ＋消費税 ※国内送料込 | |
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印刷できます 約0.8MB |
グローバルな視点から世界自動車の競争焦点を探る
世界の主要自動車各社は2020年の自動車市場が1億台まで拡大することを前提に、世界各地で生産能力を増強する計画で、VW グループ、GM、Renault／日産の3グループの生産能力は2020年に1,400万台水準となる見通しです。しかし、中国市場の失速、ブラジル、ロシア市場の低迷の長期化により、能力計画は見直される可能性もあります。1億台のうち多くは内燃機関車ですが、VWのDE排ガス不正問題を受け、低公害車対策上有利と見られてきたディーゼル車への信頼が揺らぎつつある今、電動車へのシフトが急速に進み、電動車普及が加速する可能性が出てきました。IoT（Internet of Things）社会を見据えた技術革新、大都市化なども追い風となります。
FOURIN世界自動車調査月報は世界の自動車市場の動向、欧米自動車メーカーの戦略をまとめています。また通年の世界自動車生産・販売実績をまとめつつ、世界生産・販売の9割を占める主要各国の月次統計も掲載しています。
最新号の目次を御案内します。
「FOURIN 世界自動車調査月報」の構成をご案内します。
FOURIN 世界自動車調査月報の構成
視点(各号1～3ページ)：
特集：標準2本17ページ
・世界、自動車メーカートップ15社の収益・業績比較
・世界、自動車部品メーカートップ100社の業績ランキング分析
・北米市場または西欧市場のモデル別・セグメント別トレンド分析
・中南米や中・東欧主要国の自動車生産・販売成長トレンド
・ブラジル、ロシア等BRICsレポート
北米レポート：標準5本10ページ
GM、Ford、Chrysler、商用車メーカー等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド、世界戦略、提携戦略など
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
欧州レポート：標準6本12ページ
VWグループ、Daimler、BMW、Porsche、PSA、Renault、Fiat、欧州Ford、Opel、商用車メーカー等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド、製品技術、世界戦略、提携戦略など
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
中南米･大洋州・中近東・アフリカ地域レポート：2本4ページ
部品レポート：2本4ページ
北米系メーカー：Delphi, Visteon, Dana, JCI, Lear, Magna, TRW, BorgWarner, 等
欧州系メーカー：Bosch, Continental, ZF, Valeo, Faurecia, GKN, Autoliv, 等
環境･安全･通信技術動向レポート：1本2ページ
国別車種別月間製販台数統計：標準17ページ
世界自動車生産・販売総括表にて毎号月次の世界自動車生産・販売のトレンドを分析。
主要自動車メーカーの世界51ヵ国における毎月の地域別自動車販売台数・シェアを掲載。
FOURIN 世界自動車調査月報 2020年1月号 （No.413） | ||
 視点 | ||
 世界自動車市場 |
世界自動車市場が、2020年に2015年以来の9,000万台割れとなる模様。短期的に収益が見込めない先行開発投資を増やす自動車メーカーの利益は圧 迫されており、世界規模での市場減退は更なる収益悪化につながる。結果として、利益確保を目指すために、自動車産業界の再編が更に進むとみられる。
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Special Reports | ||
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PSA/FCA 合併 |
PSA と FCA は 2019 年 12 月に正式に合併することで合意、向こう12 ～15 ヵ月後の実現を目指すこととなり、早ければ 2020 年末にも売上高で世界 3 位、自 動車販売台数で世界 4 位の自動車メーカーが誕生する。一方で、両社がアジア事業の不振、CASE 開発の遅れ、能力過剰など合併後も残る課題もある。
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英国 SMMT CEO インタビュー |
FOURIN は、 2019 年 12 月に来日した英国 SMMT の Mike Hawes CEO にインタビューする機会を得た。EU 離脱が決まっても 2020 年内に貿易協定 などの EUとの新たな交渉が待っており、まだノーディールの離脱となる可能性が残っているが、これまでの 3 年間よりは先が見通せるようになったとした。
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米国交通事故 死亡者数 |
米国の交通事故死亡者数は、2018 年に前年比 2.4% 減の 3.7 万人となった。自動車（同乗者）は、車体サイズの大型化や搭載率が高まりつつある ADAS 機 能による安全性能の向上を背景に死亡者数が減少した一方で、全体に占める歩行者の死亡比率は 2005 年の11.2% から 2018 年に 17.2% まで拡大した。
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North America | ||
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米国 |
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加・墨 |
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Europe | ||
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ドイツ |
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フランス |
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Latin America, Oceania, Middle East, Africa | ||
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中南米･大洋州 |
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中近東・アフリカ |
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North America | ||
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北米系 |
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Europe | ||
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欧州系 |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
世界自動車生産販売総括表 （生産 2019 年 8 月、 販売 2019 年 9月） |
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生産 |
世界 27 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車生産台数 (2019 年 1～11月 ) |
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シェア動向 |
世界主要自動車メーカー、 地域別販売台数･シェア動向 (2019 年 9月 ) |
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販売 |
世界 49 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車販売台数 (2019 年 1 ～11月) |
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FOURIN 世界自動車調査月報 2019年12月号 （No.412） | ||
視点 | ||
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電動車 |
自動車業界では、2016以降CASE技術の開発に自動車メーカーが多額の投資を続ける状況が続いたが、2019年に入り、世界的な市場縮小局面に入った ことから各社の収益が悪化。こうした状況下で電動車時代が本格化する段階に入ったが、自動車メーカーは逆風の中でも全方位展開する必要がある。
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Special Reports | ||
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2019/2020 年 世界自動車 販売見通し |
世界 90 ヵ国の自動車販売台数を FOURIN 独自に分析したところ、 2019 年は前年比 4.8% 減の 9,119 万台と 2 年連続で減少となる見通し。最大市場の中国 や成長基調にあったインドなどでの減少が要因。2020 年は、米中貿易摩擦などによるマイナス影響もあり、2015年以来の9,000万台割れとなる可能性もある。
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主要各社の 電動車生産拠点 |
自動車各社の電動車生産拠点をまとめた。2019 年 9月に MEB ベース車第 1 弾の ID.3 の生産を開始した VW グループを筆頭に、多くのメーカーが電動車を主軸 とすべく本格生産に乗り出しており、これまでの勢力図が大きく変わると考えられる。各社拠点の概要を見ると、日本や中国、欧州、北米に偏在していることが判る。
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North America | ||
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米国 |
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Europe | ||
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ドイツ |
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フランス |
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英伊西 ・ 他西欧 |
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中東欧 ・ CIS |
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Latin America, Oceania, Middle East, Africa | ||
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中南米･大洋州 |
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中近東・アフリカ |
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North America | ||
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北米系 |
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Europe | ||
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欧州系 |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
世界自動車生産販売総括表 （生産 2019 年 7 月、 販売 2019 年 8月） |
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生産 |
世界 27 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車生産台数 (2019 年 1～10月 ) |
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シェア動向 |
世界主要自動車メーカー、 地域別販売台数･シェア動向 (2019 年 8月 ) |
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販売 |
世界 49 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車販売台数 (2019 年 1 ～10月) |
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FOURIN 世界自動車調査月報 2019年11月号 （No.411） | ||
視点 | ||
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北米生産体制 |
北米3ヵ国では、新NAFTAとなるUSMCA発効を控え、サプライチェーン網の再構築が進みつつある。原産地規則が大きく見直され、域内原産比率が 62.5%から75%へと引き上げられるからだ。自動車メーカーは調達戦略の重要度が高まる一方、サプライヤーにとっては新規顧客開拓の機会となっている。
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Special Reports | ||
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米国ADAS搭載状況 |
米国における自動車メーカー各社の ADAS 搭載状況（2019MY）を分析したところ、調査対象とした AEB や FCW、LKA などの搭載率が軒並み高まった。 一方で、米系は Ford が普及率を大きく高めたものの、GM や FCA が依然として低い水準にあり、日系や欧州系、韓国系に後れを取っている状況にある。
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StreetScooter インタビュー |
ドイツの新興 BEVバンメーカー StreetScooter はこれまで親会社の Deutsche Post DHL グループ向けの配送車の生産が主であったが、 2019 年にヤマ ト運輸や奇瑞汽車との提携を結び、アジア事業に乗り出した。小口輸送事業と BEV 運用の相性の良さに商機を見出し、グローバル展開を加速する考え。
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欧州市場向け 製品計画 |
主要自動車各社の欧州市場向け製品計画をまとめた。各社とも電動車投入を加速させる考えで、 メーカーごとに戦略は異なるものの、 依然高い 需要がある SUV に偏る傾向が見られる。また、低収益製品を廃止する動きがあり、メーカー間、セグメント間の競争関係が変わる可能性もある。
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North America | ||
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米国 |
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加・墨 |
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Europe | ||
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ドイツ |
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フランス |
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Latin America, Oceania, Middle East, Africa | ||
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中南米・大洋州 |
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中近東・アフリカ |
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North America | ||
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北米系 |
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Europe | ||
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欧州系 |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
世界自動車生産販売総括表 （生産 2019 年 6 月、 販売 2019 年 7月） |
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生産 |
世界 27 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車生産台数 (2019 年 1～9月 ) |
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シェア動向 |
世界主要自動車メーカー、 地域別販売台数･シェア動向 (2019 年 7月 ) |
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販売 |
世界 49 ヵ国、 地域別･国別･車種別月間自動車販売台数 (2019 年 1 ～9月) |
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