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FOURIN 世界自動車調査月報
| 発 行 | |
| ■毎月10日 | |
| 体 裁 | |
| ■A4判、標準76ページ | |
| 購 読 料 | |
| ■1年間(12号分) 290,400円（税込） | |
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■半年間(6号分) 158,400円（税込） ※国内送料込 | |
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グローバルな視点で内燃機関車から電動車まで幅広く競争関係等を分析
自動車産業界は、欧州委員会によるFit for 55パッケージの提案、バイデン政権（2021年1月～）による米国の環境政策の転換などを背景に、BEVを中心とした電動車に対する注目度が高まっています。2021年以降、特に欧米ではBEV生産に向けた投資（バッテリー含む）計画が相次ぎ発表されています。更に、内燃機関車の開発を止め、BEV専業への転換を目指す自動車メーカーも出てきています。市場をリードするTeslaに加え、新興のRivianやLucidなどのBEV専業メーカーが新たに工場を稼働させるなど、自動車産業界は今、時代の転換点に差し掛かっている状況にあるとも言えます。
ただし、電動車に注目が集まる中でも、2022年時点において市場の中心は依然として内燃機関車であることは間違いありません。1987年5月に創刊しました『世界自動車調査月報』では、次世代産業と言える電動車関連の動向に加え、従来の自動車産業の核となる内燃機関車に至るまで、欧米地域を中心とした自動車・部品産業、各メーカーの事業動向/戦略等を分析しております。世界約90ヵ国の自動車販売台数や生産状況、世界42ヵ国の電動車月別販売台数に加え、電動車に特化した特集、世界部品サプライヤー売上高ランキング等の特別レポートも多数収録しております。
最新号
最新号の目次を御案内します。
構 成
「FOURIN 世界自動車調査月報」の構成をご案内します。
FOURIN 世界自動車調査月報の構成
視点(各号1～3ページ)：
世界の自動車産業トレンドおよび市場動向を分析する視点を執筆陣が書き下ろします。
特集：標準2本17ページ
世界の自動車産業を巡る戦略課題についての、地域別、国別、メーカー別調査分析レポート。世界の生産・販売シェア動向、世界自動車メーカー、部品メーカーの経営動向、世界の環境・安全規制動向等を、現地取材を交えてレポート。毎号2〜3本のレポートは、主に世界および米州、欧州の地域からサポートします。
・世界、自動車メーカー別ブランド別自動車生産・販売動向
・世界、自動車メーカートップ15社の収益・業績比較
・世界、自動車部品メーカートップ100社の業績ランキング分析
・世界自動車部品メーカーM&A動向
・欧州電動車／ディーゼルエンジン乗用車市場
・北米市場または西欧市場のモデル別・セグメント別トレンド分析
・中南米や中・東欧主要国の自動車生産・販売成長トレンド
・世界、自動車メーカートップ15社の収益・業績比較
・世界、自動車部品メーカートップ100社の業績ランキング分析
・世界自動車部品メーカーM&A動向
・欧州電動車／ディーゼルエンジン乗用車市場
・北米市場または西欧市場のモデル別・セグメント別トレンド分析
・中南米や中・東欧主要国の自動車生産・販売成長トレンド
北米レポート：標準2-5本10ページ
■ 世界主要自動車メーカーの経営動向を定常分析
米国、カナダ、メキシコの自動車産業と北米における自動車メーカーの経営動向レポートを、現地取材を交えてレポート。
GM、FCA、Tesla等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド戦略、世界展開、提携戦略など。
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
GM、FCA、Tesla等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド戦略、世界展開、提携戦略など。
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
欧州レポート：標準2-6本12ページ
ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペインの西欧主要国、中東欧・ロシア、その他の欧州の自動車産業と欧州における自動車メーカーの経営動向をレポート。
VWグループ、Daimler、BMW、Stellantis、Renault等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド、製品技術、世界展開、提携戦略など。
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
VWグループ、Daimler、BMW、Stellantis、Renault等の経営動向レポート：経営・業績・財務、生産・設備計画、販売・販売計画、部品調達、製品・ブランド、製品技術、世界展開、提携戦略など。
自動車産業レポート：各国市場・販売トレンド、自動車産業トレンドなどを分析。
中南米･大洋州・中近東・アフリカ地域レポート：2本4ページ
中南米・大洋州と中近東・アフリカ地域について、毎号それぞれ自動車市場・生産動向を報告。
部品レポート：2本4ページ
毎号北米および欧州系自動車部品メーカーを各一社取り上げます。経営戦略、製品戦略、海外事業展開、経営課題、M&Aなどについての調査・分析レポートを掲載。
北米系メーカー：Magna, Tenneco, Adient, Aptiv, BorgWarner, AAM, DANA 等
欧州系メーカー：Bosch, ZF, Continental, Valeo, Faurecia, Schaeffler, Autoliv 等
北米系メーカー：Magna, Tenneco, Adient, Aptiv, BorgWarner, AAM, DANA 等
欧州系メーカー：Bosch, ZF, Continental, Valeo, Faurecia, Schaeffler, Autoliv 等
国別車種別月間製販台数統計：標準27ページ
各国の自動車工業会から直接、統計データの提供を受け、世界の月別車種別自動車生産･販売台数、および世界の月別種類別電動車販売台数を掲載します。生産については世界27カ国、販売については世界49カ国、電動車販売については世界42ヵ国の速報値を収録。毎号、世界の最新トレンドが把握できる総括表を掲載。
世界自動車生産・販売総括表にて毎号月次の世界自動車生産・販売のトレンドを分析。
主要自動車メーカーの世界51ヵ国における毎月の地域別自動車販売台数・シェアを掲載。
世界自動車生産・販売総括表にて毎号月次の世界自動車生産・販売のトレンドを分析。
主要自動車メーカーの世界51ヵ国における毎月の地域別自動車販売台数・シェアを掲載。
■ 世界27カ国地域別国別車種別月次自動車生産台数
掲載国: 米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、ドイツ、フランス、イタリア、英国、スペイン、ベルギー、ポルトガル、スウェーデン、チェコ、ルーマニア、ロシア、トルコ、中国、韓国、台湾、インド、パキスタン、タイ、インドネシア、マレーシア、日本、オーストラリア
■ 世界49カ国地域別国別車種別月次自動車販売台数
掲載国: 米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、チリ、ベネズエラ、ドイツ、フランス、イタリア、英国、スペイン、オランダ、ベルギー、オーストリア、スイス、ポルトガル、デンマーク、スウェーデン、アイルランド、ギリシャ、フィンランド、ノルウェー、ルクセンブルグ、アイスランド、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア、ロシア、ウクライナ、トルコ、中国、韓国、台湾、インド、パキスタン、タイ、マレーシア、インドネシア、フィリピン、シンガポール、ベトナム、日本、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、エジプト
■ 世界42ヵ国地域別国別種類別月次電動車販売台数
掲載国: 米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、ペルー、コロンビア、チリドイツ、フランス、イタリア、英国、スペイン、オランダ、ベルギー、オーストリア、スイス、ポルトガル、デンマーク、スウェーデン、アイルランド、ギリシャ、フィンランド、ノルウェー、ルクセンブルグ、アイスランド、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア、スロベニア、リトアニア、クロアチア、ブルガリア、エストニア、ラトビア、キプロス、日本、中国、韓国、オーストラリア、ニュージーランド
■ 世界主要自動車メーカーの地域別販売台数・シェア動向
掲載メーカー: トヨタグループ、GM、Fordグループ、VWグループ、Renault/日産、ホンダ、現代/起亜、PSA、Fiat/Chrysler、スズキ、Daimlerグループ、BMWグループ、三菱自
FOURIN 世界自動車調査月報 2025年5月号 （No.477） | ||
 視点 | ||
 米国トランプ政権関税政策 |
2025年4月下旬時点において、米国トランプ政権の関税政策が二転三転している。筆者は当初、世界（経済構造）が変わったと思ったが、結局のところそうでもなさそうな雰囲気になってきたと感じるようになった。米国、カナダ、メキシコを訪問した印象を含め、現状について考察した。
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Special Reports | ||
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米国取材報告 |
米国トランプ第二次政権発足から90日が経過した。第一次政権に比べ、関税賦課開始の決定など各種政策実行の速度が急激に早まっている。現地の専門家へのインタビューの他、ジョージア州Atlantaで開催されたセミナーでの議論を含め、現地の現状について報告する。
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米国関税政策の影響考察 |
トランプ政権は2025年4月3日、完成車の輸入に対して25%の追加関税の賦課を開始した。同年4月下旬時点でトランプ政権は救済措置を検討している模様であるが、米国販売の約半数が輸入車（カナダ/メキシコ製含む）であるためマイナス影響は既に出ている。
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Stellantisインタビュー |
Stellantisは、近年欧州での販売規模が縮小基調にあったが、CX（Customer Experience）の向上や競合ブランドとの差別化による販売回復が期待される。BEVのCX向上に向けてはバッテリー保証やロングレンジ版を展開。また、Citroënは同ブランドのDNAである快適性向上に注力している。
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欧州電動車市場 |
欧州31ヵ国の2024年のBEV市場は前年比1.3%減の199.3万台と減少に転じた。主要市場ドイツの大幅減などが響いた。ZEVマンデートが2024年に開始された英国が、販売台数でドイツを抜き欧州首位に浮上。2025年のCO₂排出規制厳格化を前に、欧州委員会がBEV市場の底上げに乗り出している。
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V2Gインタビュー |
V2Gに積極的に取り組むオランダUtrechtで、V2Gのメリットや課題について話を聞いた。余剰発電のある時間帯にEVに電気を蓄え電力需要のピーク時にグリッドに供給することでエネルギーフローを最適化できることがメリットだが、ユーザーにいかにV2Gの動機づけを行えるか等が課題となっている。
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North America | ||
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米国 |
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Europe | ||
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ドイツ |
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フランス |
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欧州 |
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Supplier Reports | ||
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欧米韓系 |
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欧州系 |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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生産 |
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シェア動向 |
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販売 |
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電動車販売 |
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FOURIN 世界自動車調査月報 2025年4月号 （No.476） | ||
視点 | ||
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米国追加関税 |
米国トランプ大統領は2025年3月26日、日本を含む全世界からの完成車やエンジンなどの主要部品の輸入に25%の追加関税を賦課すると公表した。トランプ政権が、このまま自国利益を優先する政策を強行的に進めた場合、年単位で混乱が続くことになる。またビジネスモデルの転換は避けられそうにない。
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EU のCO2 規制緩和策 |
欧州委員会は2025年3月、小型自動車CO2規制の緩和案を発表。各社のCO2排出量を単年ではなく3年間（2025～2027年）で評価する形となる。BEV普及に向けた施策としてBEVコーポレートフリート拡大が挙げられており、同セクターに強い欧州本拠OEMに対して日系の相対的競争力の低下が懸念される。
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Special Reports | ||
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米国関税とセグメント間競争 |
米国トランプ政権が相次ぎ発動する追加関税が小型自動車の市場競争に与える影響を考察した。販売価格の安価なコンパクトカーやサブコンパクトCUVは米国以外での生産が目立つ一方、ミドルカーやミドル・ラージCUVの上位モデルは米国製が中心となっている。
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米国市場セグメント分析 |
米国小型自動車販売をセグメント別に考察した。CUV/SUVは需要増からシェア拡大が続いており、2024年は前年比1.4ポイント増の58.7%へと拡大。販売台数は同5.1%増の931.2万台と初めて900万台を超えた。コロナ禍前の対2019年比でも12.2%増となり、他セグメントに比べ伸び率が高い傾向が続いている。
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2024年通期決算概要 |
世界の主要自動車メーカーの2024年通期決算（米ドル換算）を取りまとめた。2023年は在庫不足の解消による販売増が追い風となったが、2024年はその反動が表れた。ドイツ系メーカーを中心にドイツ国内の景気低迷や中国市場での競争激化などにより減収減益となる企業が目立った。
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欧州L カテゴリー四輪車 |
欧州では、2020年投入のCitroën Amiが牽引し、L6/L7カテ車市場が拡大傾向にある。2025年にRenault傘下のMobilizeがシェアモビリティ用車両を投入したほか、トヨタがコンセプトを発表した。一方、大人と同等の判断力を持たない若年層の運転の際の乗員/歩行者保護が懸念材料となっている。
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North America | ||
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米国 |
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Europe | ||
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欧州 |
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英国 |
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Supplier Reports | ||
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米国 |
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欧州系 |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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生産 |
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シェア動向 |
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販売 |
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電動車販売 |
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FOURIN 世界自動車調査月報 2025年3月号 （No.475） | ||
視点 | ||
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米国トランプ政権環境規制 |
米国トランプ政権は、電動車関連補助金の縮小・廃止、CAFE/GHG規制の緩和を表明している。バイデン前政権からの大幅転換となり、その影響を考察した。生産面における課題は、中期的な不確実性の高まりに加え、隣国のカナダ、メキシコとの関係性である（2025年2月末時点）。
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Special Reports | ||
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米国トランプ政権自動車関税 |
米国トランプ政権が2025年4月に公表を予定する、自動車輸入関税（25%程度）の影響を、FOURIN独自にメーカー別に試算した。メキシコ/カナダに対する輸入関税賦課は米系に大きなマイナス影響を与える一方、世界全体でみると、特に日系と韓国系に対する関税賦課額が大きい結果となった。
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北米3ヵ国自動車生産 |
北米3ヵ国の自動車生産台数は、2024年に前年比0.4%減の1,610.7万台となった。米国（同0.5%減）やカナダ（同13.5%減）での減少が響いた。一方、メキシコは同5.0%増と堅調であった。2025年の生産規模は、堅調な経済状況を背景に北米3ヵ国全体で再びコロナ禍前の1,700万台前後に回復する可能性もある。
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西欧乗用車市場セグメント分析 |
西欧17ヵ国の乗用車市場は、2024年に前年比微増の1,159万台となった。セグメント別では、SUV比率（小型/高級・大型合算）が同1.0ポイント増の54.5%に拡大。一方、かつて最大セグメントであったC/C-MPVは2015年比12.0ポイント減の13.9%、B/B-MPVは同8.3ポイント減の16.4%と縮小基調が続いている。
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Paris Automotive Summit 2024 |
Paris Automotive Summitでは、自動車OEMやエネルギー企業などのトップが講演を行った。欧州自動車産業の競争力回復に関して、安価なエネルギー、充電網の整備、規制見直しなどが必要との共通認識が見られた。一方、FCEVやe-fuelなどではエネルギー業界と意見の相違があった。
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North America | ||
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米国 |
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メキシコ |
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Europe | ||
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Latin America, Oceania, Middle East, Africa | ||
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中南米・大洋州 |
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Supplier Reports | ||
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欧州系 |
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イスラエル |
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Global Vehicle Production and Sales Statistics | ||
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総括 |
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シェア動向 |
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電動車販売 |
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