自動車調査月報6誌 全文検索システム

地域・国別レポート

世界

• AIデジタルシャシ、統合型のリアルタイムAI制御が安全性と快適性の双方でSDV開発の中核に浮上
• L3以上の自動運転車対応の包括安全基準、中国が2027年7月に適用開始見込み、欧・米も続く
• NEWドライバーモニタリングシステム、AIの分析精度向上を目指し検知項目の細分化や臨床データを活用
• NEWパワーモジュールの革新 ～チップ基板内蔵と立体配線～
• 世界自動車メーカー、2025年決算は減益目立つ、米国の追加関税や欧米でのEV政策転換が影響
• 世界自動車販売速報、2025年はコロナ禍前の水準に回復、中国の伸びが全体をけん引
• 中東戦争で2 ヵ月1 兆円の機会損失、コスト増と生産停止の懸念が拡大
• 主要国の2026年電動車補助制度に見る政策潮流
• 大型商用車のブレーキ粉塵規制、2030年のEuro 7への実装目指し2027年末までに詳細を確定
• NEW日欧OEMで進む中国IT企業との車載AIエージェント提携、敵と組むことにより見えてくる新しい世界
• NEW材料入手容易なナトリウムやカリウムイオン電池が現実になる
• 米国トランプ政権発足後、追加関税や軍事衝突で世界情勢が混乱
• 車載HMI、認知負荷低減を中核に表示・対話・光学技術が深化、HUD、裸眼3D・対話型AIの高度化
• 高い知能のAGIロボットが米国･中国に登場、日本のスタートアップを訪問した

北中米

• IIHS、新しい「むち打ち症予防評価試験」を導入、2026年1月に小型SUV 18モデルの結果を発表
• カナダLV市場、2025年は増加傾向を維持も、対米関係悪化などの不安材料で10～12月期は二桁減
• メキシコ小型自動車市場、2025年は1.4%増の152万台、本拠地別では日韓系が伸び中国系は減少
• 中南米市場は転換期か混乱か、反米左派政権への対抗で米国介入
• 北米3ヵ国自動車生産、2025年は3%減、米国の関税政策・環境規制緩和で戦略転換不可欠に
• 米国BEV販売、2025年は1.2%増の126万台、税控除廃止前の駆け込み需要や一部製品の値下げが下支え
• 米国CES、AIが車両全域を統合、量産型ヒューマノイドロボットは2028年頃に工場導入へ
• 米国LV市場、2025年はPUが6年ぶり300万台超、CUV/SUV比率は59%に拡大
• 米国、連邦政府がGHG/燃費規制を実質廃止、カリフォルニアZEV規制の行方
• 米国の2025 年リコール統計、Ford が再び最多、OTA 対応リコール増加、Tesla は9 割をOTA で対応
• 米国自動車販売、2025年は1.9%増の1,664万台、好調な上位グループに対し下位は不振、明確な差に

南米

• アルゼンチン、自動車販売は48%増の60万台に拡大、Milei政権の経済政策で急速な回復傾向示す
• ブラジル自動車市場、2025年は高金利など背景に伸び率は2%増に鈍化、SUV比率は初の5割超に拡大

欧州

• EU、大企業のフリートでZEV/PHEVを一定割合にする義務を提案、目標適用は2030年を計画
• EU、産業加速法案を発表、EV など域内産優遇で製造業の再興と強靭化目指す
• トルコ自動車関連事業者インタビュー、BEV・バッテリー生産に向けた強みと課題
• ドイツIAA、ディープテックスタートアップの技術に注目、事業拡大への障害克服を官民がサポート
• ドイツ、2025年乗用車販売は1.4%増の286万台、購入補助金再導入とフリート需要で市場回復図る
• フランス、2025年乗用車販売は5%減の163万台、BEV比率は廉価モデルによる底上げから初の2割到達
• 欧州31ヵ国乗用車販売、2025年は2.4%増の1,327万台、グループ別ではStellantisやTeslaの不振目立つ
• 欧州商用車市場、2025年は8%減の224万台、経済活動鈍化に伴う物流業界での買替需要低下など背景に
• 欧州委員会、AI法を修正するデジタルオムニバスを提案、2026年夏までに採択の見込み
• 欧州委員会がVWの中国製BEVへの追加関税免除、欧州系OEMの中国拠点の位置づけは変わるか
• 英国、2025年乗用車市場は2019年以来の200万台超、中国系の躍進目立ちシェアは1割弱に拡大
• 西欧乗用車市場、2025年は微増の1,158万台、SUV比率は6割弱にまで拡大、C-SUVが最大

中近東

• イラン自動車産業、中国技術ベースに事業維持図る、現地在住アナリストへのインタビュー実施

大洋州

• NZ、2025年販売は7.3%増の14万台、EV補助金の終了とCO2規制によりHEV販売が伸長
• 豪州自動車販売、2025年は微増も過去最高を3年連続で更新、中国製比率は2割を超え日本製に次ぐ規模に

アジア

• 2025年12～1月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2025年アジア自動車販売、タイでの底打ちとインドの成長で2年ぶりに増加し、初の1,100万台超え
• 2026年1～2月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2026年2～3月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2026年をASEANでの巻き返しの年に
• アジア9ヵ国、2025年二輪車販売はインドとパキスタンが牽引して過去最高の3,597万台
• アジア9ヵ国の電動車政策、BEV優遇策の負の側面が明らかに
• アジア自動車生産、2025年はインドで増加、タイでは底打ちの兆し
• インドR&D拠点、安価なIT人材の増加で先端技術研究の世界的な中心地へ、優秀人材の囲い込みが課題
• インド、2025年自動車販売は550万台で4年連続過去最高、SUV特化のMahindraが乗用車市場シェア2位に浮上
• インド、2025年電動二輪車新規登録台数は前年比11.4%増の128万台、Ola Electricは品質・サービス問題で半減
• インド、中古乗用車市場、2030年度には1,000万台に到達の見通し、AI検査の普及で商品としての信用性高まる
• インド、電動車政策、中央政府は二輪BEVの普及を優先、購入補助金縮小で普及はメーカーの価格戦略次第に
• インドの電動車政策、中央政府の購入補助金は電動二輪を優先、四輪BEVの補助金は縮小
• インドネシア、2025年の自動車生産は110万台水準を維持も3年連続で減少、トヨタグループ以外は低稼働率が続く
• インドネシア、2025年の自動車販売は2年連続で100万台割れ、日系ブランドシェアは8.4ポイント減の81.5％に急減
• インドネシア、電動車政策、生産現地化の岐路に立つ、ニッケル下流化プロジェクトは停滞模様･
• インド乗用車市場、トヨタと現代自がプレミアム価格で販売
• インド二輪車販売、2025年は過去最高の2,036万台、TVS Motorがスクーター販売で躍進
• インド価格帯別乗用車販売、所得向上でボリュームゾーンは100万ルピー以上にシフト
• インド自動車生産は過去最高の650万台、国内はMahindra、輸出はMaruti Suzukiが拡大に貢献
• インド鉄鋼業界、中国の進出少ない成長市場を狙って日系・韓国系・現地系の投資が加速
• タイ、2025年の自動車生産台数は前年比0.8%減の145.7万台、日系メーカーは今後もタイを1tPUの生産拠点に
• タイ、2025年自動車販売は前年比8.5%増の62.1万台に回復、日系シェアが7割を下回る
• タイ、電動車政策、BEV在庫が積み上がり、優遇策のマイナス面が表面化、政府の修正が続く
• タイの電動車政策、近年のBEV優遇で過剰在庫問題が顕在化、政府は生産ノルマ緩和で対応
• パキスタン、2025年の現地組立車販売は42.1%増の18.3万台、中国勢拡大で日系シェアが将来8割を割り込む可能性
• フィリピン、2025年の自動車販売は3.8%増の49.0万台、BYDが電動車投入先行でブランド別シェア3位に浮上
• ベトナム、2025年自動車販売は22.2%増の60.4万台で過去最高、VinFastの市場シェアが3割超に
• ベトナム、電動車政策、BEVの登録料免除期間を延長、新たにHEVの優遇措置を導入
• マレーシア、2025年自動車生産は74.8万台、国内市場の伸びが鈍化し減産、PeroduaはBEVを生産開始
• マレーシア、2025年自動車販売は0.2%増の82.1万台でASEANトップ、SUVの増加が総市場を底上げ
• マレーシア、電動車政策、優遇措置でBEVの新規登録台数が増加、充電インフラの整備は遅れ気味
• 台湾、2025年自動車販売は9.5%減の41.4万台と2年連続で減少、ほぼ年間通じて買い控えの影響受ける
• 台湾、買い控えで2025年自動車生産は低迷、コロナ禍の2020年を下回り過去10年で最低水準に留まる
• 生成AIにFOURINのレポートは書けるのか
• 資源国インドネシアと自動車産業の課題2～どうなるニッケル採掘/精錬事業とBEV用バッテリーへの利権誘導～
• 資源国インドネシアと自動車産業の課題3～川上と川下が噛み合うアルミ精錬事業と自動車～
• 韓国、2025年の自動車販売は2年ぶりに増加し168.4万台、電動車は初の60万台超えとなり比率は4割を突破
• 韓国、2025年自動車生産は米国自動車関税影響が懸念されたが0.6%減に留める、ピックアップとミニバンが下支え
• 韓国、ZEV規制を2030年50%に改正、BEV購入補助金に買い替え支援最大100万ウォンを加算
• 韓国、国家主導で自動運転/都市航空交通/バッテリー等の競争力を強化するロードマップを発表
• 韓国、電動車政策、自動車産業の競争力維持へ、BEV普及とサプライチェーン強化に国家として注力

中国

• 2025年以降の自動車関連の法規制、消費拡大を継続支援、NEV駆動電池の安全要件を厳格化
• 2026年全人代・政協、自動運転に関連する法規制の整備、低空経済・ロボット分野での税制優遇を求める提言
• NEWAUTOSAR中国、「利用者」から「策定者」へシフト、中国企業が次世代AUTOSAR標準化を牽引する
• コネクテッド、デジタルコックピット向け製品が増加、機能安全規格への対応を重視
• 中国、2026 年からゼロキロ車輸出規制を強化、メーカーのアフターサービス確認を義務付け
• 中国、型式認証制度を改正、2027年から企業能力を要件化、技術データ提出を強化
• 中国、自動車データの越境移転で指針、重要データの判別基準をリスト化、9項目は手続き免除
• 中国、自動車データの越境移転に関するセキュリティガイドラインを発表、基準・手続きを明確化
• 中国市場2025年速報、乗用車のNEV比率は51.6%、輸出台数は709.8万台で出荷台数の2割に拡大
• NEW中国発で欧州生産、Local for Globalの脅威
• 中国自動車調査月報創刊30年にあたって、産業、市場ともに新ステージに突入した中国自動車産業
• 中国高級乗用車市場、NEV拡大で中系と欧系は形勢逆転、パワートレイン別ではBEV が40.5%で最大シェア
• 低成長期を迎える中国自動車市場、問われる企業の真の競争力
• 材料価格上昇と電池需要増を背景にLFP正極材メーカーは生産能力を拡大、電池メーカーと長期供給契約を締結
• 運転支援・自動運転システム向け半導体、性能向上とともに、量産車への搭載が加速
• 電動車充電市場、大型連休等の需給逼迫時の対応が課題、充電サービス運営企業の収益力が問われる

日本

• NEW2025年は販売・生産が増加、輸出は2年連続減少、2026年は米国関税・ホルムズ海峡問題で下振れ懸念
• 2025年国内販売は3.3%増の456.6万台、ダイハツの反動増が押し上げ、MPV比率は4割超に
• NEWSRT名古屋の現地調査および愛知県主導事業e-Paletteの定期運行乗車から見える新事業形態
• つくば市、最重要課題である都市と郊外の二極化へのアプローチでデジタル・自動運転技術を活用
• オートモーティブワールド（東京）、ヒューマノイドロボットの技術課題や中長期見通しに係る講演会実施
• NEWバーチャルエンジニアリング 日本海事産業復活のシナリオとその展開背景
• NEW二次電池展、安全性・充電性能向上に貢献する半固体電池技術や電極材向け添加剤技術に注目
• 国内乗用車価格戦略、主流は200万円以下、高級SUV・MPVの需要も顕在
• 宇都宮市・芳賀町、LRTを軸とした次世代交通構築でネットワーク型コンパクトシティの創出めざす
• 日本の自動運転モビリティ、豊田市のロボタクシーとe-Palette/兵庫県八鹿の自動運転バスを調査
• 日本輸入車市場、2025年はJimny Nomade発売で35.5万台に増加、海外ブランド車はTeslaの増加で電動車が過半数に
• 東京都、水素エネルギー普及の取り組み、FC商用車の普及に重点、2035年度に約1万台の導入目標
• NEW水素・燃料電池展レポート FCEV普及につながるステーション技術や支援動向、水素熱処理機器に注目
• 高機能素材Week、ELV由来再生樹脂を含有する内装表皮材や低コストのフッ素樹脂代替品を提案

メーカーレポート

世界

• ギガキャスト、TeslaはフロントをCybercabで復活か、Volvo Carはリアの量産をスウェーデンで開始

北中米

• 3万ドル電動ピックアップ実現に向けFordがTesla流を採用
• Aurora、2025年にテキサス州で自動運転トラックの商業走行開始、2027年に従量課金サービス本格始動へ
• Ford、中国国内の販売減少と輸出拡大で輸出比率が54.9%に拡大、長安Fordと江鈴Fordの販売網を統合
• Ford、米国では電池生産・調達提携を縮小、欧州ではRenault主導の開発による低価格BEVを投入
• Fordの2025年決算、純損失は▼82億ドルで世界金融危機の2008年に次ぐ規模、BEV計画縮小の減損響く
• Fordの米国自動車販売、2025年は6%増の220万台も、 BEVが二桁減と不振で製品戦略の見直し進める
• GM、2025年米国販売は5.5%増の285万台、追加関税による市場への影響で10～12月期は6.9%減
• GM、2025年通期決算は減収減益、米国の追加関税賦課やEV税控除廃止等が影響し営業利益は7割減
• GMの提携関係、Hyundai/Kiaと車両開発へ、ソフトウエア関連ではNVIDIAやGoogleの技術活用
• Learの2025年通期決算、米国関税の負担は軽微も納入先OEMの生産減響き減収減益、利益率改善が課題
• Stellantis、2025年米国販売は7年連続の減少も下期は回復に転じる、パワトレ最適化などで拡販狙う
• Tesla、2025年通期決算は初の減収、事業環境の悪化が原因で収益構造やビジネスモデルの転換進める
• Teslaの中国事業、製品ラインアップを拡充、FSDの中国市場への導入を加速
• アクロソフト特別寄稿　特許の価値評価「YKS手法」に基づく米国の「電気自動車」特許分析

欧州

• BMW Gr.、中国新興AI企業との提携強化図る、新型iX3以降のモデルにはグローバルで提携技術集約
• BMW、2025年決算は関税影響などで減収減益も、新技術導入で環境性能改善を図る中期戦略を維持
• Bosch、事業環境悪化を受け2万人超のリストラを計画、一方でAIベースの自動運転やIVI製品に積極投資
• Bosch、車両モーション統合制御技術のVMMで、ユーザーニーズ最優先の製品開発をサポート
• HORSE Powertrain、2035年までに業界最大のエンジン関連事業者目指す、ハイブリッドシステムなどに注力
• M-Benz Gr.、提携OEMはRenault日産から吉利グループに軸足移る、セル調達はLG Energyと追加契約
• M-Benz、2025年決算は減収減益、販売台数200万台回復に向け中小型製品の追加投入図る戦略に転換
• Mercedes-Benz 新型S-Class、第4世代MBUXとMicro LEDランプでAI機能と高精度配光制御を強化
• NEWRenault Gr.、中期戦略futuREady発表、最新車両基盤RG EV medium 2.0のSDVを2026年欧州に投入
• Renault、中期経営戦略futuREady発表、収益率維持と販売拡大目指す、南米/インドに注力
• Renault、欧州向けBEVでは供給先拡大、小型商用車は資本拘束型から取引型の協業にシフト
• Renaultの2025年決算、価格/ミックス悪化等で営業利益が二桁減、日産株の評価損に伴い最終赤字計上
• Stellantis、中長期的視点ではSDV関連、短期的には新興国事業やOEM供給での提携が中心
• Stellantisの2025年決算、欧州での値引き等から下期に営業赤字、非経常項目で200億ユーロ超の純損失
• VW Gr.、Rivian協力のSDVゾーンアーキテクチャの冬季試験準備完了、中国ではPF導入し製品投入加速
• VW、2025年決算は米国関税負担とPorsche事業再編で営業利益54%減、各部門で組織改革を加速
• Volvo Car、2025年決算は純損3億ユーロ、17億ユーロのコスト改善目指し親会社吉利との協業深化

アジア

• Maruti Suzukiとインド石油公社の提携が意味するもの
• 現代Mobis、スケールメリットの最大化で経営基盤を強化、ロボット部品や車載半導体など新規事業の開拓も進める
• 現代自グループ、AIロボット戦略を新たに発表、2028年までに現代自米国工場への導入が決定

中国

• BYD、中国初の水平対向エンジンを実用化、95%の発電効率と高い静粛性でREEVの競争力向上
• CATL、中国・海外で生産能力を増強、ナトリウムイオン電池と電池交換事業に取り組む姿勢
• ナトリウムイオン電池、低温性能や充放電性能に加え資源調達で優位に、CATLが業界をリードする
• 南方精工、針状ころ軸受やワンウェイクラッチで高い競争力、NEV関連部品の生産体制を強化
• 国軒高科(Gotion)、中国内外で駆動電池の生産能力を増強、半固体・全固体電池の開発を加速
• 敏実集団(Minth Group)、NEV向け部品事業に注力、人型ロボット・eVTOL向け部品を開発
• 新興メーカーのNIO、2025年10～12月期の収益が黒字化、持続性が問われる
• 星源卓鎂(SINYUAN ZM)、中国とタイで軽量化部品の生産能力増強を進め、日本と欧州市場への進出意欲を示す
• 東風汽車、納米(NAMMI)ブランドを奕派(eπ)ブランドに統合、HUAWEIとの提携を深め、輸出拡大にも取り組む
• 福田汽車、2030年までにNEV販売比率を50%以上へ引き上げ、海外販売30万台超を目指す
• 納百川新能源、生産能力の拡大に注力、CATL依存からの顧客分散が課題
• 美力科技、自動車用ばね関連資産の取得や工場建設で生産能力を拡大、人型ロボット企業にも部品を供給
• 衛藍新能源(WELION)、半固体電池の生産能力を拡大、2027年に全固体電池の小規模試験生産を開始予定
• 長城汽車、マルチパワートレインPFを発表、2030年海外販売台数100万台超に向け欧州工場建設を計画

日本

• Applied EV、CEOインタビュー、共通プラットフォームとパートナー連携で数千台の自動運転車両展開が目標
• BYD、Sealion 6で日本市場にPHEVを初導入、拡大するSUVのHEV市場に挑む、販売拠点数の計画は下方修正
• FORVIAグループ、日系OEM売上比率を2030年に3割に引き上げ目指し、2025年6月に栃木県でシート工場を稼働
• NTTデータが中国で展開する自動車AI活用VOC、パーソナライズした車両開発やサービス提供を可能に
• SUBARU、2025年国内販売は7.5%増の11.1万台、新設定のS:HEVがけん引、価値づくりで顧客生涯価値向上を図る
• SUBARU、2026年展望、収益性強化を軸に経営基盤の強靭化を図る、米国関税には値上げと高付加価値仕様車で対応
• NEWSUBARU、世界生産体制、2027年以降に大泉工場でBEV生産を開始
• SUBARU、国内製品戦略、主力SUVはS:HEVで実用性と環境対応を両立、STI仕様車はICE車展開を継続
• Volvo Car、4年連続で販売台数減少、2030年までのBEVのグローバル新車100%目標撤回が追い風
• eve autonomy、屋外搬送の自動化ソリューションeve autoで省人化を推進し、工場や物流の搬送課題を解決
• いすゞ・UDトラックス、2025年国内販売、いすゞは新車効果で1割増、UDトラックスはトラクター好調で17.9%増
• いすゞ・UDトラックス、2026年展望、UDトラックスとの販売網統合推進・米国工場の建設、実用化に向け自動運転レベル4実証実験
• NEWいすゞ・UDトラックス、世界生産体制、米国で2027年に新工場を稼働、日本では2028年より大型トラックをUDトラックス上尾工場に集約
• NEWアイシンGr.、外部要因への対応力を強化、最先端eAxle含めた車両統合制御技術で競争力を向上
• NEWアイシン、2028年新中計で構造改革を推進、トヨタ新体制下で収益力強化と役割再定義が焦点
• キア、担当者インタビュー、2026年春にBEVバンで日本の商用車市場に参入、信頼獲得が成功のカギ
• スズキ、2025年国内販売は1.0%増の72.9万台、軽は減少したが、小型SUVの投入効果で登録車は拡大
• スズキ、2026年展望、eVitara等BEV 2モデルを投入、インドではSUV拡充しマルチパスウェイ戦略を推進
• NEWスズキ、世界生産体制、日本でスマートファクトリー構想推進、インドでは400万台体制に向けて能力増強
• スズキ、国内製品戦略、インド製SUVで登録車を強化、eVitaraとeEveryの投入でBEVの販売を本格化
• ソニー・ホンダAfeela 1納車延期、商品魅力向上と信頼構築の時間に変換できるか
• ソニー・ホンダ、CES 2026で2モデル目プロトタイプを公開、Afeela 1納車は延期、PlayStation連携でソニーのアセット活用
• NEWダイハツ e-HIJET、軽商用BEVとして投入、ベース車同等の荷室容量を維持し、物流電動化に対応
• ダイハツ、2025年国内販売は4割増の53.6万台、軽シェア3割に回復、2026年の軽BEV拡充に向け販売網支援
• NEWダイハツ、世界生産体制、トヨタGr.内の役割再定義を軸に再構築フェーズ
• ダイハツ、国内製品戦略、Move刷新で進化型DNGA搭載開始、先進安全機能や電動化への対応を強化
• デンソー、人財戦略強化・協業活用により車載/非車載の両輪で成長目指す
• NEWデンソー・ローム・東芝・三菱電機による半導体事業再編動向、統合で安定調達と共同開発前倒しに期待
• トヨタ、2025年国内販売は4.1%増の150.0万台、HEVが好調、2026年はBEV拡充と米国製車投入で拡販図る
• NEWトヨタ、世界生産体制、電動車の地域内完結を推進、持続的成長に向け効率性と柔軟性の両立が課題
• トヨタ、国内製品戦略、2026年も電動技術、ADAS、SDVによる高付加価値化が進展
• トヨタインド事業、2030年の乗用車市場シェア10%目標、販売規模拡大にはスズキとの協力が今後も鍵
• トヨタグループ、2026年展望、SDVや新型BEV、空飛ぶクルマなど多様なモビリティの普及元年となる見通し
• トヨタ新社長にCFOの近氏、Gr.資本再設計を担う財務戦略型トップとして注目
• パナソニックオートモーティブシステムズ、コックピットHPCとキャビンUXを中核に標準化とキャッシュ創出力を強化、2029年までにIPOを目指す
• NEWホルムズ海峡危機が日本自動車産業に与える影響、年間8兆円規模の機会損失と試算
• ホンダ、2025年国内販売は7.3%減の61.9万台、主要モデルの価格改定やN-Boxの失速が押し下げ
• ホンダ、2026年展望、Honda 0シリーズ始動と2040年BEV目標の行方、日産との協業を検討中
• NEWホンダ、BEV偏重の修正遅れが代償拡大、次の挑戦を支える利益創出が急務
• NEWホンダ、世界生産体制、米国でのBEV3モデルの生産計画を中止、LiB現地生産体制もHEV向けに転換
• ホンダ、国内製品戦略、2026年はCR-V e:HEVとBEVのSuper-ONEに注目、軽自動車BEV戦略は見直し
• ホンダインド事業、製品数と店舗数の少なさにより販売低迷、製品の競争力にも課題抱える
• マツダ、2025年国内販売は5.3%増の15万台、ラージ商品群立て直しと新型CX-5で20万台を早期に目指す
• マツダ、2026年展望、CX-5の全面改良で販売台数増に期待、米国関税に値上げで対応、タイ生産拠点に230億円投資
• NEWマツダ、世界生産体制、2027年投入のBEVは混流生産、メキシコ・中国・タイの輸出拠点活用で供給体制を最適化
• マツダ、国内製品戦略、ラージ・スモール商品群に切り替え進める、2026年にMHEVで新型CX-5を投入
• ヨロズ、岐阜新工場の本格稼働で日産依存是正とトヨタ向け拡販を推進、中計YSP2026で収益構造改革を加速
• ローム、SiC事業2028年黒字化に向け国内製造会社を再編、中国・欧州はxEV需要獲得を狙う
• 三菱ふそうトラック・バス2026年展望、ARCHIONで日野と統合、鴻海とも協業検討
• 三菱ふそうトラック・バス、2025年国内販売は中・大型トラック減で2.7%減も小型・バス拡大
• NEW三菱ふそうトラック・バス、世界生産体制、ARCHION始動受け日野と統合で最適化推進
• 三菱自、2025年国内販売は1.3%減の11.8万台、微減も高水準を維持、大口受注がなくなったMinicab EVの反動減が響く
• 三菱自、2026年展望、日産との相互OEM供給が活発化へ、次期PajeroとみられるSUVを公開
• NEW三菱自、世界生産体制、インドネシアでDestinator生産に合わせ能増、タイはピックアップ市場低迷で2027年に工場集約
• 三菱自、国内製品戦略、軽にもドライブモードセレクターを採用、2026年に本格オフロードSUV導入で「らしさ」強化
• 住友電工、住友理工を完全子会社化、電動車・自動運転向けモジュール部品の提案力強化
• 国内半導体関連工場、各地でエコシステム構築が進展、競争力維持へ基盤強化
• NEW塗装技術のブレークスルー 内浜化成と日本ペイント・オートモーティブコーティングス、型内塗装でCO2/VOC排出削減
• NEW帝人、PC樹脂ソルベントリサイクルやCFRTPリサイクル性訴求を含め自動車資源循環に幅広く貢献
• 日産、2025年国内販売は15.2%減の40.3万台、シェアは10%切り、業績悪化などの報道によるイメージ悪化が影響
• 日産、2026年展望、業績回復に動き出す年、工場集約やLeaf・第3世代e-POWER搭載車などで攻勢
• 日産、Re:Nissanの統合・削減全7拠点が決定、求められる生産能力250万台後
• NEW日産、世界生産体制、2027年度までに7工場を削減・統合、生産能力は350万台から250万台に縮小
• 日産、国内製品戦略、経営再建計画で新車攻勢、新型Leafの費用対効果と第3世代e-POWER搭載のElgrandに注目
• 日系OEMのパワー半導体戦略 SiCの採用がPHEVにも拡大、ダイヤモンドなどの次世代半導体の開発も進行
• 日系OEMの国内生産拠点戦略、国内に残すモノ・コトの峻別と海外生産のバランスが必要
• 日系乗用車メーカー8社の2026年展望、電動車戦略の再構築・SDV加速、重点地域への注力が焦点
• 日野、2025年国内販売はDutro減少で17.9%減、統合に向け販社再編
• 日野、2026年展望、信頼回復と経営統合による「再生と変革」を推進
• NEW日野、世界生産体制、ARCHION軸に連携前提の最適化が今後の焦点
• NEW旧PSA(Peugeot/Citroën/DS)、Rifterと3008の貢献で2025年は販売増、MHEV化を進行
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