自動車調査月報6誌 関連資料検索（ベータ版）

地域・国別レポート

世界

• 2025年世界自動車販売は3.9％増の9,336万台、全体的に回復基調維持、特に中国系は高い伸び
• 2025年部品売上高上位130社、トランプ関税やEV需要減退で収益悪化鮮明に、業界再編進む
• Cubic Micro 中島社長インタビュー、向こう2～3 年、自動車産業は再び半導体制約に直面する-打開策は「半導体業界の論理」を理解した調達・設計・認証改革
• コネクテッドカーの車載カメラ規制、安全だけでなく個人情報・プライバシー保護にも厳しい要件
• NEWスマイルカーブの左端で高い利益を生む、E2E方式自動運転車両開発にAI支援ツール導入
• タイヤ規制：摩耗・燃費・資源循環を強化、安全と環境の両立が焦点に
• ナフサの供給制約、自動車産業で原料コスト上昇や一部化学品で供給懸念も、地域により温度差あり
• バイオ燃料政策動向：中東情勢がバイオ燃料普及の追い風に、排出規制の争点化の可能性も
• NEWバーチャルエンジニアリング:フィジカルAIとバーチャル空間環境
• ホルムズ海峡封鎖の影響、BEVは需要面ではガソリン車に比べ有利だが、アルミ調達含め製造面では不利な構図
• 世界自動車各社の2030年生産能力計画、トランプ関税で米国拠点増強も、欧州は削減傾向に
• 世界自動車生産、2025年は3.7%増の9,628万台、中国が世界全体をけん引、欧米は減産傾向
• 世界電動車市場、2025年は二桁増を維持、中国販売の伸びが全体をけん引する構図鮮明に
• 中国ブランド車、世界各地で市場シェアが拡大、ASEANは1割超、欧州での拡販に注目
• 中東情勢悪化で潤滑油やヘリウム等の供給制約が拡大、各国は調達多角化と備蓄活用を急ぐ
• 中東有事のアルミへの影響、供給逼迫と価格高騰が企業の負担に、解決策は調達多様化と再生材活用
• 事故損害の全額補償サービスが登場、自動運転開発競争は次のステージへ
• 低空経済とは?この空域は「第2の道」となる
• NEW規定変更でF1は再びエンジン開発の実験場となる
• 関税マネジメントを事業戦略に
• 防衛需要拡大で広がる自動車産業の事業機会、一部の欧米OEMは軍需企業と積極的に提携
• 電池ケース、セル搭載量拡大に向けたクロスメンバーレス化や軽量・低コストのスチールケースに注目

北中米

• NHTSA、無人運転車の商用化へ制度改革が前進、ペダルレス車の生産容認へ
• USTR、60ヵ国・地域を対象に301条追加関税の導入提案、狙いはサプライチェーン再編か
• カリフォルニア州の小型自動車環境規制見通し、ZEV化を継続、PHEVは実走行データで評価へ
• トランプ関税で米国販売製品に変化、日産とマツダは輸入車急減
• 米国下院委員会が「15%基準」を採択、中国系OEMの新規参入を阻止へ

欧州

• NEWBEVの統合熱マネジメント、アクティブ加熱と廃熱回収に予測制御を追加し冬季の航続距離を延長
• EU、デジタル製品パスポートの枠組み規則案を発表、電池パスポートも対象
• EU、フリート平均CO2規則改正案は加盟国の意見割れる、M1Eクレジットは支持集まる
• EU、企業フリートのZEV/低排出車割合の義務化、新規則案へ欧州議会が修正案発表
• NEWスペシャリストインタビュー:水素社会への転換と自動車産業の未来
• ドイツ、2026年上期電動車販売は22%増の96万台、補助金・販促活発化・燃料高でBEVが48%増
• ハンガリーに進出する中国系駆動電池と関連部品メーカー、2026～2027年の量産開始を計画
• フランス、2026年上期BEV比率は8ポイント増の28%に拡大、低所得層向けBEVリースで欧州製造車を優遇
• 中東有事の欧州自動車産業への影響、物流/素材・部品調達面で打撃、消費者マインドの悪化による自動車販売減も
• 英国、2026年上期のBEV比率は25%、BYDなど中国系ブランドの製品拡充でPHEV比率は13%に拡大
• 英国、2026年中のロボタクシー運行商用化を視野に安全確保や事業認可の法令を整備

中近東

• GCC諸国、日系はトヨタと日産/三菱自が高い市場シェア確保も、ホルムズ海峡封鎖で製品供給に課題
• 中国ブランド車、日系が市場シェア低下する湾岸諸国で販売攻勢強める、充電インフラ整備の支援も
• 中東危機による燃料高が中国系シェア大幅躍進の要因となるか

アジア

• 2026年4～5月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2026年5～6月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2026年6～7月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• ASEANの日系自動車販売・生産・輸出台数、中国系の攻勢で主要5ヵ国日系市場シェアは6割を下回る
• GIICOMVEC 2026取材報告 インドネシア商用車市場の現状 ～福祉政策・中国勢参入・電動化の行方～
• アジア8ヵ国のBEVバッテリーEPR制度、バッテリー価値予見性担保には不十分
• アジア8ヵ国のBEVバッテリーEPR制度、バッテリー価値予見性担保には不十分
• アジア、SUVを中心に、ASEANで中国系のプレゼンス高まる
• インド、基本制度の早期導入でバッテリーリサイクル体制は順調に整備、市場はLFP搭載車中心でリサイクル事業の収益性に懸念
• インド、小型SUVがハッチバックを抜いて量販2位に浮上、市場にSUVがあふれるなか差別化技術の重要性高まる
• インド、次期CAFE規制案を発表、2031/32年度のCO2排出目標は78.9g/km
• インド、部品サプライヤーに現地参入の圧力高まる、BEV関連部品の中国依存が課題
• インドネシア、2026年1～5月二輪車販売は前年同期並み、通貨安で6月以降の先行き不透明感強まる
• インドネシア、BEV需要拡大の持続性をどう見るか、TCOと最終処理リスクから見た中長期課題
• インドネシア、プラボウォ政権下での自動車政策と産業の行方、～国民車構想に翻弄され、迷走する自動車政策～
• インドネシア、上位所得層の買い替え需要などに支えられSUVなどが拡大、中国系OEMがBEVで攻勢をかける
• インドネシア、伸長が続くレンタル/リースカービジネス～保有から使用への急激なモビリティシフトに対応する日系企業～
• インドネシア、使用後車載バッテリーは既存管理制度下では、責任主体の一元化に課題、専用のEPR制度創設が求められる
• インドネシア、市場構造変化でサプライヤーに求められるもの
• インドネシア、新車市場が停滞、高価格セグメント販売が拡大しASPが上昇
• インドネシアで商用車市場も狙う中国BEV、〜インドネシア国際商用車モーターショーで見える可能性〜
• タイ、ローン審査厳格化でボリュームゾーン購入層が減少、高価格帯製品増加でASPが上昇
• タイ、中国系モデルが販売回復をけん引、2026年1～3月販売はBセグ・中大型SUVが1tPUの台数を上回る
• タイ、循環経済法の草案が提出、バッテリーEPRやデジタル製品パスポート義務化が提案される
• パキスタン、債務危機懸念後退で二輪車需要が急回復、2026年1～5月も前年同期比28.4%増と好調続く
• フィリピン、小型MPVが4年連続で過去最高を更新、低価格な7人乗りMPVが5人乗り小型SUV市場の成長を阻害
• ベトナム、ハノイの内燃機関二輪車走行規制が緩和、VinFastが新規投入と販促キャンペーンで電動車拡販へ
• ベトナム、バッテリーEPRに関する新政令が発効、車両用バッテリーのリサイクル義務が実質免除に
• ベトナム、初めて新車を購入する層の需要が小型SUVに流入、SUVの市場構成比が5割超に
• マレーシア、中大型SUVは伸びるが全体市場は頭打ち感、日系より低価格な地場・中国系モデルへの需要流出目立つ
• 中国の2025年のダブルクレジット実績、NEV 50%超えでも企業平均燃費(CAFC)は悪化
• 中東危機で露呈した原油調達リスク軽減に向け、アジア各国が電動車普及支援を強化
• 中東危機で露呈した原油調達リスク軽減に向け、アジア各国が電動車普及支援を強化
• 台湾、減税期待による買い控えで主要セグメントがいずれも減少、市場低迷下で米メーカーの伸長によりトヨタはシェア縮小
• 韓国、2027年5月に使用後バッテリーのEPR制度を導入、政府がリサイクルしやすい環境づくりに腐心
• 韓国、ボリュームゾーンである中型以上セダンやSUVで電動化進む、牽引するのは大型セダンと中大型SUV
• NEW韓国ディスプレイ関連企業、車外向け情報発信や表示・操作機能の融合で車載表示を車内外へ拡張

中国

• CAFC・NEVクレジットの上位は中国系NEVメーカー、外資系との差が鮮明に
• 上場自動車メーカー29社の2025年業績、20社が増収増益、奇瑞汽車が新規上場で売上高4位
• 中国NEV市場で存在感を増すマグネシウム、今後の政策次第で軽量化の主役に
• 中国OEMの海外事業(後編)、関税対策として欧州、ブラジルへの生産移行が進む
• 中国、アフターマーケット市場拡大に期待、事業機会を創出するも、収益改善効果は限定的の可能性
• 中国、サプライチェーン強靭化の「安全規定」施行、外資企業にコンプライアンスの板挟みリスク
• 中国、低空域飛行の関連政策、標準体系の構築とインフラ整備を推進へ
• NEW中国エンボディドAI開発、実世界データを起点とする継続的な学習循環の構築が競争力を左右
• 中国二輪車市場、2025年の出荷台数は3年ぶり2,000万台超、輸出は前年比21.3%増
• 中国系と外資系自動車メーカーの協業関係に変化、中国系メーカーによる技術供与が拡大
• 外資系OEMが中国市場向けの製品を発表、運転支援技術とAI技術に注目が集まる
• 新興メーカーのマルチブランド戦略が加速、シェア拡大を狙う一方、コスト増加の懸念も
• 車載光通信、中国は受動型光ネットワークの応用推進、車載最適化でIEEE 802.3czが逃げ切るか

日本

• NEW2026年上期は1.8%増の238.7万台、通年は1.7%増の464.2万台を予測、供給正常化の反動一巡後も増加
• NEW2026年上期は3.5%減の11.8万台、Teslaが2.7倍もドイツ系ブランド低迷で2年ぶり減少、電動車は6割超に
• 「早く納車してほしいならローンを」、人気車販売現場で起きた抱き合わせ販売疑義の実例
• エアバッグ業界動向、需要が拡大するインドでの生産体制強化が活発化、企業買収や事業売却も進展
• 人とくるまのテクノロジー展特集: パワートレイン・シャシ編 駆動モータの高トルク・高速回転化や統合制御を想定したバイワイヤ技術が活況
• 人とくるまのテクノロジー展特集: 内外装編　AIで高度化するスマートコックピット、型内塗装は機能性を備えた加飾技術に進化
• 先進技術、メッシュレスによる高効率開発手法やAIによるサイバーセキュリティ、二輪車音声認識に注目
• 名古屋市、連節バスSRTでトヨタ紡織の透明ディスプレイ活用、車内体験で都心の移動価値創出
• 抱き合わせ販売、販売条件化が問題に、公取協の2026年度計画で規約と任意性表示を見直し
• 改正外為法、対内直接投資審査制度を高度化し、日本の安全保障を確保
• NEW日中の自動車展示会から見える日本のSDV化の遅れ
• NEW日本3ヵ所の現地調査(2026年4～6月)から探る日本の自動運転バスの現状、課題と実現可能性
• 日本部品売上高上位80社、2025年度は過去最高業績を更新、合理化等で関税影響を吸収
• NEW日系OEMの2025年地域・国別販売、中国・ASEAN減を米国・日本・インドが補完し世界販売は微増
• 自動車技術展におけるサーキュラーエコノミーと環境対応技術の最前線
• NEW自動運転、全国実証から13地域の事業化へ、共通仕様と一括調達で量産市場を形成せよ
• 量販需要防衛とブランド価値創出の両輪で国際競争力確保へ～JAMA乗用車市場動向調査から～

メーカーレポート

北中米

• NEWAWS(Amazon Web Services) Summit 2026報告: SDV普及に対応するAI・クラウド開発環境とAD・ADAS向けAIの高効率学習に注目
• Dana、中期経営計画で低採算分野の縮小図る、商用車・補修部品を中心に事業基盤と収益力を強化
• NEWDauch、Dowlais Gr.の統合で駆動系事業を拡充、製品・地域・技術を補完しOEM向け提案力を強化
• Ford、中東では中国生産モデルを軸にした販売戦略展開、世界ではアルミ調達コストの増加が懸念材料に
• Ford、主力Fシリーズ不振で2026年上期米国販売は9.6%減、収益性を確保した低価格モデルの投入目指す
• Fordの自動運転/ADAS戦略、高速道路でのハンズオフ機能を中心に展開、2028年にレベル3導入計画
• GM、2026年上期米国販売は7%減、従来の高価格製品/BEV重視の戦略から需要変化への対応急ぐ
• GMのADAS/自動運転戦略、レベル2で課金システム確立も、競合他社との技術競争が次の焦点に
• NVIDIA、車載SoC+OSの統合PFに強み、AI基盤拡充でフルスタック化に注力
• Qualcomm、Tier1提携によるシステム統合とソフトウェア領域への展開でAD/ADAS事業拡大図る
• Stellantis、2026年上期米国販売は5%増の64万台、二桁増のRamとChryslerが回復を牽引
• Tesla自動運転事業、課金型収益モデルへの転換目指す、自家用車向けレベル2+とロボタクシーが軸に
• 米国電動車販売、2026年上期は税控除廃止でBEVとPHEVが二桁減、HEVは増加傾向維持

欧州

• NEWAUMOVIO、構造改革で減収増益を達成、ブレーキ・バイ・ワイヤを2027年～2028年に量産開始へ
• BMWのADAS/自動運転戦略、レベル2+強化に注力、ドライバーとシステムの協調動作を重視
• BMWグループ、中東市場で好調続いた高級車販売に減速懸念も、地域別の調達網でリスク回避図る
• Brembo、バイワイヤ技術活用のインテリジェントブレーキSENSIFYの量産開始、中国華翔電子と合弁設立
• NEWGestamp、レーザー不要のホットスタンプ技術Ges-HighFormを開発、異種材料でシャシーを軽量化
• Knorr-Bremse、ブレーキ・ステアリングのバイワイヤ化を軸にレベル4自動運転対応を加速
• M-Benzグループ、2026年1～3月に中東販売が3割減、中東地域の情勢悪化でサプライチェーンにコスト圧力強まる
• M-Benz自動運転戦略、自家用車向けではレベル2開発に注力、ロボタクシー開発ではNVIDIAと提携強化
• RenaultのADAS/自動運転戦略、個人向けは当面レベル2に限定、レベル4は公共交通向け
• Stellantis、次世代基盤STLA Oneを軸にSDV化を加速、欧州産小型・廉価BEVでCitroën 2CVを復活
• StellantisのADAS/自動運転戦略、中期的にE2Eベース型へ移行、レベル4のロボタクシー展開目指す
• StellantisのGCC事業、世界販売に占める比率は0.5%、中東有事は10億ユーロのコスト増と試算
• VWとBoschが自動運転の開発提携を解消、背景にレベル2開発競争の激化
• VWの自動運転開発、子会社MOIAがMaaS事業を強化、商業サービスに向けUberなどと提携
• VWグループ、中東では情勢悪化でプレミアムブランド販売に影響も、危機の常態化を前提に戦略見直し進める
• Valeo、コスト削減等により利益率改善、電動化では高電圧とHEV双方に注力し成長回帰と利益維持の両立図る
• Wayve、E2E型でADAS/自動運転SWのデファクト目指す、SW供給とサービス分野の収益モデル見込む
• NEW部品リサイクル、ELV規則背景にTier1主要各社がリペア/リマニュファクチャリングの取り組みを強化

中近東

• Mobileye、EyeQ単体からレベル2+相当の製品に軸足移す意向、中国比率は地場との競争過熱で低下

アジア

• FPT、ソフトウェア開発請負で日系OEMやサプライヤーとの取引拡大、半導体後工程にも進出
• Foxconn、CDMS戦略はソフトウェア標準化、プラットフォーム化の進展が成功のカギ
• MediaTek、AI向けなどのSoC好調で売上高が過去最高、デンソーと車載SoCの共同開発を開始
• Motherson、2030年までに業界トップ規模のグループ売上目指す、顧客基盤や受託領域の拡大に向けM&Aを継続
• 現代自Gr.、主要地域で生産のマルチパワーユニット対応を推進、北米では関税対応の最適化に取り組む
• 起亜が中期計画を更新、2030年まではICE車・HEV中心に展開、中国メーカーの手薄な製品に注力

中国

• BYD、ASEANの主力製品はエントリーと中大型SUV、日系牙城の小型MPVや1tPU市場には慎重姿勢
• BYD、ASEAN主要国で乗用車シェア拡大、価格や製品展開で日系の急所を狙い撃ち
• BYD、日本で2026年7月に日本専用設計の軽BEVのRaccoを発売予定、CEV補助金減額が拡販の足かせ
• BYD、欧州事業を急速に拡大、ハンガリーにEU初の乗用車工場を建設し現地化図る
• BYDの商用車事業、BEVバス向けのプラットフォームを発表、ピックアップトラックの販売も拡大
• Unitree(宇樹)、低価格・高機動制御・エンボディドAIで人型ロボットの実用化を加速
• トヨタ、中国での現地開発体制と現地サプライヤーとの提携を強化、Level 4のbZ4X Robotaxiをラインオフ
• 万安科技、NEV向けサブフレームの需要が拡大、国内外で生産拠点の設置に着手
• 三花智能控制、自動車向け部品事業が売上高の4割を占め、人型ロボット向け部品事業にも参入
• 上汽集団の自主ブランド乗用車事業、出荷の半分以上を輸出、NEVを拡充し、AI技術の採用を加速
• 中国一汽の自主ブランド乗用車事業、NEVブランド「悦意」を発表、固体電池の開発と海外事業に進展
• 亜太機電(APG)、インホイールモーターを小規模量産、モロッコ工場からRenaultへ供給予定
• 京西智行、磁気粘性流体サスペンションの現地生産を開始、ブレーキバイワイヤ関連製品の量産を加速
• 均勝電子、自動運転向けドメインコントローラーの量産を計画、ロボット事業を成長分野に
• 天賜材料(TINCI)、電解液の生産能力を拡大、総合電池材料メーカーを目指し正極材分野にも進出
• 広汽集団の自主ブランド乗用車事業、4ブランドで展開、Robotaxi事業を強化、海外進出を加速
• 拓普集団、Teslaのサプライヤーとして地位を確立、部品メーカー買収で奇瑞汽車への販路開拓
• 日系OEM 4社、NEV対応と開発速度の遅れで2025年の中国市場販売は前年割れ
• 星駆科技(Infimotion)、EDUの生産能力を拡大、運転支援向け部品に注力、海外生産を本格化
• 清陶能源、福田汽車・上汽集団向け半固体電池の納入を拡大、2027年までに全固体電池の量産化を予定
• 熱効率48%の高膨張比エンジンをAVLが発表、奇瑞(Chery)がレンジエクステンダーEVに採用
• 理想汽車、競争激化で販売減速、2026年の50万台目標達成に向け販売体制を改編
• 緑源(Luyuan)、2ブランド体制で電動二輪車事業を展開、ロボット向け部品も開発
• 長城汽車、日系の成功モデルをなぞりつつ、スピードとBEVでタイでのシェア奪取とブランド定着を狙う
• 長安汽車 逸動、新ハイブリッド技術BlueCore HEVを初採用、ICE車ユーザのNEV移行への後押しを図る
• 零跑汽車(Leapmotor)、2025年は営業利益の黒字化を達成、Stellantisと提携しマレーシアで現地生産

日本

• ARCHION、2032年度までの中期経営計画を発表、生産台数85%以上を統合プラットフォーム上で生産、営業利益率10%以上を目指す
• Astemo、ホンダ主導体制へ移行、日米で開発体制を強化、日立とは2026年度の構築目指し自動運転向けAI開発基盤で協業
• BMW、改良効果一巡による販売減の中でMHEVが過半数に拡大、メルセデス・ベンツ日本出身の上野新社長の舵取りに注目
• NEWBYD Raccoを発売、新プラットフォーム採用で軽スーパーハイトBEVに参入
• NEWDesay SV、代表インタビュー、日系OEM向けSDV拡大へ日本3拠点を強化、日系OEM向けの世界売上を2030年に6倍へ
• NEWDolby Japan、車内エンターテインメントの重要性が高まる中で音響・映像で日本車のさらなる魅力を向上
• MINI、2025年販売は台数・シェアともに回復、金融商品拡充で価格帯上昇に伴う負担低減を狙う
• Marelli、Chapter 11下で再建推進、債権者主導で体制刷新を進めつつ、インドではR&D・照明事業を拡充
• RISC-V、チップレット技術を使った最先端SoCエンジンアリング会社Tenstorrent Japan　中野社長インタビューTenstorrent、AI時代を担う自動運転用最先端SoC開発で日本自動車産業をサポート
• SUBARU、2025年度決算、米国関税と原材料高騰で営業利益9割減、2026年度は矢島工場の混流生産本格化で増収増益を狙う
• NEWSUBARU、調達戦略、BEV量産投資縮小も協業で基盤技術開発を継続、物流改革・設計段階の協働で原価低減を推進
• VW、主力車刷新で2025年販売回復も足元で反動減、Saage新ブランドディレクター体制でICE車・電動車の両輪を推進
• いすゞ・UDトラックス、2025年度決算、資材高騰の影響等で増収減益、2026年度は中東紛争の影響あるが北米での拡販で増収増益
• アドヴィックス、ブレーキの電動化・知能化対応で売上拡大、制御ブレーキ強化と新領域開拓で成長基盤を拡充
• エイチワン、中計Change2027の構造改革で営業黒字化、2035～2040年頃の車体モジュール提案の実現でギガキャストに対抗
• カヤバ、2026～2028年度は構造改革を推進、電子制御・インド投資など新事業拡大で2035年度売上高7,000億円を目指す
• スズキ、2025年度決算、インドが牽引し業績堅調、インド拠点を活用しアフリカ事業を強化する方針
• スズキ、インド事業、中間層拡大を見据え年400万台生産体制へ、SUV・エントリーカーを強化
• NEWスズキ、調達戦略、400万台体制を見据え高まるインド現地調達の重要性、コスト・電動化・品質対応が課題
• NEWダイハツ、調達戦略、世界最適調達を軸に電動化・ASEAN現地化と持続可能な供給網の強靭化を推進
• テイ・エス テック、ホンダなどBEV開発中止で収益悪化、インド・中国拠点を強化、新中計は生産技術集約で開発効率化を推進
• デンソー中期経営計画「CORE 2030」、システム化・多角化で収益構造の変革を推進
• トヨタ、中国事業、現地OEMとの価格競争激化の中での販売維持へ、BEV・知能化と現地化を軸に事業再構築進展
• トヨタ、欧州サーキュラーファクトリーでトヨタ解体方式適用、循環ビジネスモデル実現目指す(IARC 2026)
• NEWトヨタ、調達戦略、内製・協業の二層構造で進める地域別電池供給と次世代材料基盤の強化・整備を推進
• トヨタの2025年度決算は営業収益50兆円突破、米国関税影響で営業利益は2期連続減益
• トヨタ新体制での経営課題展望、投資と収益化の優先順位が各局面で問われる
• NEWトヨタ新型 LEXUS ES、マルチパスウェイプラットフォームを初採用、OTAによる継続的な価値向上
• ニッパツ、中国再編とインド投資推進で事業再構築、電動化・HDD需要取り込みで成長基盤強化
• ホンダ、中国事業、北京MSではプレス発表見送り、中国企業との提携を通じたBEV開発・調達の現地化が課題
• ホンダ、中国市場で標準部品を活用しコストを削減、現地パートナーのPFを採用するNEVを開発へ
• NEWホンダ、調達戦略、中国・インドの競争力や標準部品の活用を拡大、コスト競争力やスピードを重視
• ホンダの2025年度決算はBEV戦略見直しで赤字転落、HEV投資拡大へ転換
• ホンダのインド新四輪車戦略②、再成長に向けた課題と評価軸
• ホンダのインド新四輪車戦略、二輪主導型顧客基盤から四輪への展開を志向
• マツダ、2025年度決算、米国関税影響などで営業利益72.3%減、2026年度は新型CX-5効果で過去最高売上高5.5兆円へ
• マツダ、中国事業、輸出拠点化を推進、南京工場にEZ-60専用ラインを新設、2027年にNEV販売比率90%を目指す
• NEWマツダ、調達戦略、東友会を軸に地場企業と連携、電動化・SDV分野で外部協業と供給基盤を強化
• 三菱自、2025年度決算、独自の走行制御技術で商品力向上も、外部環境耐性と利益安定性に課題
• 三菱自、ASEAN事業、タイ生産再編とインドネシア増強を推進、フィリピンでは2028年半ばにHEV現地生産へ
• NEW三菱自、調達戦略、プラットフォーム集約と外部調達を推進、得意領域への投資を重点化しコスト競争力を強化
• 三菱自の中長期ビジョン、商品ニッチと地域ニッチのバランスが課題
• 三菱電機、2030年度までの新中計で自動車機器を強化事業に示さず、低収益領域整理・電動化・SDV対応で再成長模索
• 塗料業界動向、日本ペイントと関西ペイントはインモールド技術を強化、大日本塗料は事業再編を推進
• 大同特殊鋼、電動車向けに重希土類フリー熱間加工磁石を増産、特殊鋼材事業では買収2社を加え生産体制を再編
• 日本精工・NTN経営統合、ライバルであり続けるコストが統合するコストを上回った
• 日産、2025年度決算、米国関税と減損で最終赤字、2026年度は営業利益2,000億円・最終黒字への転換を見込む
• 日産、NEVのNシリーズの累計卸売販売台数は10万台を記録、中国市場は開発・生産・輸出の基盤に
• 日産、中国事業、2030年度に販売100万台を目指す、輸出拠点としても中国を活用する方針
• NEW日産、調達戦略、赤字脱却へ共通化と外部調達を推進、生産集約で開発から納車までのコスト削減を加速
• 日産、長期ビジョン「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」を発表、AI定義車9割を目指す、高収益モデルに注力
• 日系OEMの中東事業、高収益市場で物流危機と中国勢攻勢に直面
• 東海理化、中計TRV 2030で既存事業の収益改善と新規事業育成を推進、2030年度までに売上高7,000億円を目指す
• 矢崎総業、2026年稼働の掛川新工場で電動化対応、インドはハーネス新工場を着工、走行データのAI活用で事業拡張を狙う
• 秀峰、社長インタビュー、特殊曲面印刷で自動車内外装の高意匠化を提案、少量多品種対応と脱フィルム・塗装レスを視野
• 自動車11社決算、2025年度は関税等で収益大幅悪化、2026年度は中東情勢の影響で不透明感続く
• 豊田合成、安全最優先を軸とする新中計を策定、収益基盤再構築と新領域開拓への成長投資を推進
• 豊田合成、選択と集中を進めつつ次世代車・環境・非車載分野で成長基盤の多層化への取り組みを加速
• 軽商用BEV、トヨタGr. ・三菱自/日産・ホンダの製品出揃う、ファブレスは苦境