自動車調査月報6誌 全文検索システム

地域・国別レポート

世界

• SMT、統合シミュレーションソフトウェアMASTAで日本のマルチパス戦略を支援
• Transformerとは何者か？ ｢猫＝cat｣の見つけ方
• WP29・第197回会合、自動運転車向けにUN-R車両カテゴリーのサブカテゴリーを新
• 世界自動車販売速報、2025年はコロナ禍前の水準に回復、中国の伸びが全体をけん引
• 主要国の2026年電動車補助制度に見る政策潮流
• 内外装でのセルロース系素材の提案が進行、リサイクルPETなども含めてガラス繊維の代替を狙う
• 大型商用車のブレーキ粉塵規制、2030年のEuro 7への実装目指し2027年末までに詳細を確定
• 波乱の世界、日本の自動車業界はBEV第二幕に備えよ
• 自動車業界のM&A動向、競争激化に備える対策進む、次世代技術獲得と資本効率化の両立狙う
• 自動車産業、2026年の7大テーマ
• 自動運転の国際法規/標準規格整備の最新動向、包括的な技術仕様書ISO/TS 5083策定
• 駆動モータ、高速回転対応に向けたロータの高強度化や異形コイル銅線による高効率化提案が活発化

北中米

• BEV新興メーカーの北米事業動向、経営環境悪化で撤退相次ぐ、金融引き締めやBEV需要の鈍化が背景に
• カナダLV市場、2025年は増加傾向を維持も、対米関係悪化などの不安材料で10～12月期は二桁減
• カナダ自動車保有台数、2024年はコロナ禍の落ち込みから3年ぶりに増加に転じる、BEV比率は1.9%
• メキシコが非FTA国からの輸入関税率変更、調達先の見直し急務
• NEWメキシコ小型自動車市場、2025年は1.4%増の152万台、本拠地別では日韓系が伸び中国系は減少
• メキシコ自動車保有台数、2024年は3.8%増の5,231万台、中間層の増加に伴う新車市場の回復・拡大が背景に
• 中南米市場は転換期か混乱か、反米左派政権への対抗で米国介入
• NEW北米3ヵ国自動車生産、2025年は3%減、米国の関税政策・環境規制緩和で戦略転換不可欠に
• 米国BEV販売、2025年は1.2%増の126万台、税控除廃止前の駆け込み需要や一部製品の値下げが下支え
• 米国CES、AIが車両全域を統合、量産型ヒューマノイドロボットは2028年頃に工場導入へ
• 米国自動車販売、2025年は1.9%増の1,664万台、好調な上位グループに対し下位は不振、明確な差に
• 米国追加関税の状況を振り返り、日本→北米への物流ルートが大きく変化、2026年も混乱続く模様

南米

• ブラジル自動車市場、2025年は高金利など背景に伸び率は2%増に鈍化、SUV比率は初の5割超に拡大
• 南米生産拠点動向、ブラジルで中国系の事業参入・強化進む、2025年には新たに長城とBYDが現地生産開始

欧州

• EU、2035年CO2規制見直しを受け、PHEVの実燃費とユーティリティファクター(UF)が次の争点
• EU、2035年CO₂規制の緩和を提案、クレジットによる相殺義務と新カテ創設に注目
• EU、2035年脱ICE車撤回の改正案を発表、EU製小型BEVやクレジットでもCO2削
• EU、炭素国境調整措置（CBAM）が2026年本格始動、2028年にはトラックなど180品目に拡大も
• EUの乗用車CO2規制改正(続報)、2030～2034年目標達成にはBEV 50%前後が必要
• EU製小型BEVカテゴリーM1Eの創設への動き、VW Gr.は内製電池搭載モデルで新市場を主導か
• トルコ自動車関連事業者インタビュー、BEV・バッテリー生産に向けた強みと課題
• NEWドイツIAA、ディープテックスタートアップの技術に注目、事業拡大への障害克服を官民がサポート
• ドイツ、2025年乗用車販売は1.4%増の286万台、購入補助金再導入とフリート需要で市場回復図る
• ドイツ中小企業（Mittelstand）4.0：Industrie 4.0と両輪の推進役
• ドイツ自動車保有台数、2025年は0.6%増の5,361万台、新政権はBEV普及策強化で2026年購入補助金再導入へ
• フランス、2025年乗用車販売は5%減の163万台、BEV比率は廉価モデルによる底上げから初の2割到達
• フランス自動車保有台数、2025年は1%増の4,700万台、乗用車の平均車齢は11.5年と高齢化続く
• 欧州31ヵ国乗用車販売、2025年は2.4%増の1,327万台、グループ別ではStellantisやTeslaの不振目立つ
• 欧州BEVシフトの転換点と内燃機関回帰: COMODIA 2025の欧州講演に見る最新潮流
• NEW欧州商用車市場、2025年は8%減の224万台、経済活動鈍化に伴う物流業界での買替需要低下など背景に
• 欧州委員会、AI法を修正するデジタルオムニバスを提案、2026年夏までに採択の見込み
• 欧州委員会、バイオ燃料のGHG算定方式を見直す改正案、代替燃料をGHG削減率の絶対差分で評価
• NEW欧州委員会がVWの中国製BEVへの追加関税免除、欧州系OEMの中国拠点の位置づけは変わるか
• 英国、2025年乗用車市場は2019年以来の200万台超、中国系の躍進目立ちシェアは1割弱に拡大
• 英国自動車保有台数、2025年央時点では3,991万台、カンパニーカーではBEV比率25%超
• NEW西欧乗用車市場、2025年は微増の1,158万台、SUV比率は6割弱にまで拡大、C-SUVが最大

アフリカ

• アフリカの乗用車流通状況、東アフリカ地域は日本からの輸入比率が高い傾向、ケニアやタンザニアは7割超

中近東

• NEWイラン自動車産業、中国技術ベースに事業維持図る、現地在住アナリストへのインタビュー実施

大洋州

• NEW豪州自動車販売、2025年は微増も過去最高を3年連続で更新、中国製比率は2割を超え日本製に次ぐ規模に

アジア

• 2025年11～12月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2025年12～1月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2025年アジア自動車販売、タイでの底打ちとインドの成長で2年ぶりに増加し、初の1,100万台超え
• 2026年1～2月のASEAN主要国での自動車関連ニュース(亜州ビジネスアセアン産業データ＆リポート提供)
• 2026年をASEANでの巻き返しの年に
• アジア9ヵ国、2025年二輪車販売はインドとパキスタンが牽引して過去最高の3,597万台
• アジア9ヵ国の電動車政策、BEV優遇策の負の側面が明らかに
• アジア主要9ヵ国自動車販売、2025年と2026年ともに1,100万台を超える見込み
• インドR&D拠点、安価なIT人材の増加で先端技術研究の世界的な中心地へ、優秀人材の囲い込みが課題
• インド、2025年自動車販売は550万台で4年連続過去最高、SUV特化のMahindraが乗用車市場シェア2位に浮上
• インド、2025年電動二輪車新規登録台数は前年比11.4%増の128万台、Ola Electricは品質・サービス問題で半減
• インド、2026年市場は物品税引き下げ効果持続で580万台の予測、2025年は減税により勢いを取り戻し550万台の見通し
• インド、中古乗用車市場、2030年度には1,000万台に到達の見通し、AI検査の普及で商品としての信用性高まる
• インド、二輪車新規登録台数は2025年にGST改革で初の2,000万台超え、2026年は2,100万台予想
• インド、鉄鋼の自給自足体制確立と製鉄グリーン化を推進、中国製を念頭にセーフガードを発動
• インド、電動車政策、中央政府は二輪BEVの普及を優先、購入補助金縮小で普及はメーカーの価格戦略次第に
• インドの電動車政策、中央政府の購入補助金は電動二輪を優先、四輪BEVの補助金は縮小
• インドネシア、2025年の自動車販売は2年連続で100万台割れ、日系ブランドシェアは8.4ポイント減の81.5％に急減
• インドネシア、2026年市場は80万台、中間所得層の減少とその購買力低下は構造的問題で回復には時間かかる
• インドネシア、電動車政策、生産現地化の岐路に立つ、ニッケル下流化プロジェクトは停滞模様･
• インド自動車市場の成長は止まらないのか
• インド鉄鋼業界、中国の進出少ない成長市場を狙って日系・韓国系・現地系の投資が加速
• タイ、2025年自動車販売は前年比8.5%増の62.1万台に回復、日系シェアが7割を下回る
• タイ、2026年は65万台の予測、自動車ローン審査緩和の目途立たず、1tピックアップの回復には時間がかかる見込み
• タイ、電動車政策、BEV在庫が積み上がり、優遇策のマイナス面が表面化、政府の修正が続く
• タイの電動車政策、近年のBEV優遇で過剰在庫問題が顕在化、政府は生産ノルマ緩和で対応
• パキスタン、2025年の現地組立車販売は42.1%増の18.3万台、中国勢拡大で日系シェアが将来8割を割り込む可能性
• パキスタン、2026年市場は経済安定による回復継続で20万台の予測、2025年は金利安定よるローン利用増で18万台に回復
• フィリピン、2025年の自動車販売は3.8%増の49.0万台、BYDが電動車投入先行でブランド別シェア3位に浮上
• フィリピン、2026年市場は関税等の懸念解消で49万台の予測、2025年は米国関税等で前年並みの47万台の見通し
• ベトナム、2025年自動車販売は22.2%増の60.4万台で過去最高、VinFastの市場シェアが3割超に
• ベトナム、2026年は景気減速で52万台の予測、2025年は過去最高の54万台の見通し
• ベトナム、電動車政策、BEVの登録料免除期間を延長、新たにHEVの優遇措置を導入
• マレーシア、2025年自動車販売は0.2%増の82.1万台でASEANトップ、SUVの増加が総市場を底上げ
• マレーシア、2026年は車両価格上昇で79万台の予測、2025年は前年比2.0％減の80万台の見通し
• マレーシア、電動車政策、優遇措置でBEVの新規登録台数が増加、充電インフラの整備は遅れ気味
• 台湾、2025年自動車販売は9.5%減の41.4万台と2年連続で減少、ほぼ年間通じて買い控えの影響受ける
• 台湾、2026年市場は反動増で44.5万台に回復予想、米国輸入車関税次第で買い控え解消し、上振れの可能性
• 生成AIにFOURINのレポートは書けるのか
• 自立へ寄り添う姿勢がインド事業での成功へのカギ
• 資源国インドネシアと自動車産業の課題2～どうなるニッケル採掘/精錬事業とBEV用バッテリーへの利権誘導～
• 資源国インドネシアと自動車産業の課題～TKDN(国産化率)向上政策の限界～
• 韓国、2025年の自動車販売は2年ぶりに増加し168.4万台、電動車は初の60万台超えとなり比率は4割を突破
• 韓国、2026年市場は175万台に回復する予想、新政権の経済対策による内需回復で景気は拡大傾向
• 韓国、ZEV規制を2030年50%に改正、BEV購入補助金に買い替え支援最大100万ウォンを加算
• 韓国、電動車政策、自動車産業の競争力維持へ、BEV普及とサプライチェーン強化に国家として注力

中国

• 2025年の出荷台数は過去最高を更新、2026年の出荷は微増と予測
• 2025年は2年ぶりに増加、2026年は再び減少する見通し
• 2026年の出荷台数は約1,900万台と推定
• eFuelとバイオ燃料に未来はあるか、「燃料クレジット」の前途多難
• コネクテッド、デジタルコックピット向け製品が増加、機能安全規格への対応を重視
• 中国、再生材の活用推進で行動計画発表、自動車は車体部品等で利用拡大を推奨
• 中国、型式認証制度を改正、2027年から企業能力を要件化、技術データ提出を強化
• 中国、自動車データの越境移転で指針、重要データの判別基準をリスト化、9項目は手続き免除
• NEW中国、自動車データの越境移転に関するセキュリティガイドラインを発表、基準・手続きを明確化
• 中国市場2025年速報、乗用車のNEV比率は51.6%、輸出台数は709.8万台で出荷台数の2割に拡大
• 中国自動車市場、出荷台数は5年連続で過去最高を更新、2026年は横ばいの可能性
• NEW中国自動車調査月報創刊30年にあたって、産業、市場ともに新ステージに突入した中国自動車産業
• 中国製中古車輸出、2025年に50万台超の見通し、アフターサービス体制の構築など課題山積
• 低成長期を迎える中国自動車市場、問われる企業の真の競争力
• 低炭素メタノール、車×エネルギー融合とサーキュラーエコノミーが描く商用車脱炭素の現実解
• 冷え込む日中関係の中で中国自動車産業視察ツアーを実施、　サプライヤーの劇的不連続進化の予兆
• NEW材料価格上昇と電池需要増を背景にLFP正極材メーカーは生産能力を拡大、電池メーカーと長期供給契約を締結
• NEW運転支援・自動運転システム向け半導体、性能向上とともに、量産車への搭載が加速
• NEW電動車充電市場、大型連休等の需給逼迫時の対応が課題、充電サービス運営企業の収益力が問われる

日本

• つくば市、最重要課題である都市と郊外の二極化へのアプローチでデジタル・自動運転技術を活用
• オートモーティブワールド（東京）、ヒューマノイドロボットの技術課題や中長期見通しに係る講演会実施
• 宇都宮市・芳賀町、LRTを軸とした次世代交通構築でネットワーク型コンパクトシティの創出めざす
• 現地の実車調査から注目した中国BEV独自の機能・機構、商品性分析と今後の一般普及の可能性
• 自動車保有、2025年は7,842万台で3年連続増加、スズキの増加とダイハツの減少が顕著、電動車比率は20%間近

メーカーレポート

世界

• BEV需要の不透明さからマルチパスウェイ戦略が鮮明化、2026年よりSDVの段階的な導入が進む
• タイヤ各社、再生カーボンブラック実用化への実証事業が具体化、規制対応で粉塵分析技術を確立
• ロボタクシーサービス、Waymoは2026年末までに約20都市に展開、Baiduなど中国系は欧州進出

米州

• NVIDIAが示した物理AIと自動運転開発の未来、AIが車両を定義する時代の幕開け

北中米

• NEWAurora、2025年にテキサス州で自動運転トラックの商業走行開始、2027年に従量課金サービス本格始動へ
• Ford、BEV偏重からHEV・EREV併用へ、欧州ではRenaultと提携、ロボタクシーは外部技術を活用
• NEWFord、中国国内の販売減少と輸出拡大で輸出比率が54.9%に拡大、長安Fordと江鈴Fordの販売網を統合
• NEWFordの2025年決算、純損失は▼82億ドルで世界金融危機の2008年に次ぐ規模、BEV計画縮小の減損響く
• Fordの米国自動車販売、2025年は6%増の220万台も、 BEVが二桁減と不振で製品戦略の見直し進める
• GM、2025年米国販売は5.5%増の285万台、追加関税による市場への影響で10～12月期は6.9%減
• NEWGM、2025年通期決算は減収減益、米国の追加関税賦課やEV税控除廃止等が影響し営業利益は7割減
• GM、PHEV含むICE車によるパワトレ路線に修正、AD/ADAS分野ではSuperCruise高度化を最優先
• Magna、2025年1～9月期決算は供給先のモデル生産終了等で減収減益、開発強化でNVIDIAと提携
• Stellantis、2025年米国販売は7年連続の減少も下期は回復に転じる、パワトレ最適化などで拡販狙う
• NEWTesla、2025年通期決算は初の減収、事業環境の悪化が原因で収益構造やビジネスモデルの転換進める
• Tesla、2026年よりロボタクシー、Optimus Robotを本格化し、ITプラットフォーマーとしての地位を確立
• Teslaの中国事業、製品ラインアップを拡充、FSDの中国市場への導入を加速

欧州

• Mercedes-Benz、上位車種を中心にPHEV増量で高収益化、エントリーでは吉利(Geely)と協業
• NEWBMW Gr.、中国新興AI企業との提携強化図る、新型iX3以降のモデルにはグローバルで提携技術集約
• BMW、Neue Klasseの本格展開で2030年BEV50%も射程に、AIスマートコックピット開発も強化
• Bosch、事業環境悪化を受け2万人超のリストラを計画、一方でAIベースの自動運転やIVI製品に積極投資
• NEWM-Benz Gr.、提携OEMはRenault日産から吉利グループに軸足移る、セル調達はLG Energyと追加契約
• Renault、BEV版Twingoで価格競争に挑む、エンジン搭載車開発では吉利、HORSEとの協力を拡大
• NEWRenault、欧州向けBEVでは供給先拡大、小型商用車は資本拘束型から取引型の協業にシフト
• NEWStellantis、中長期的視点ではSDV関連、短期的には新興国事業やOEM供給での提携が中心
• Stellantis、米国でV8を復活させ2029年までにパワトレ刷新、欧州で実質約2万ユーロのBEVを販売
• NEWVW Gr.、Rivian協力のSDVゾーンアーキテクチャの冬季試験準備完了、中国ではPF導入し製品投入加速
• VW、マルチパス戦略へ本格的に移行、ストロングHEVやM1E相当のエントリーBEVを2026年に発売
• ZF、Eドライブ製品部門は事業分割ではなく再編で合意、人員削減によるコスト低減と製品の最適化図る
• xHEVやEREV向け技術提案が本格化、欧州でマルチパスウェイシフトが鮮明に

アジア

• Hyundai Gr.、電動化戦略の軸をBEVからEREVなどのxEVへシフト、NVIDIAとフィジカルAI分野で協業
• Maruti Suzukiとインド石油公社の提携が意味するもの
• 現代自グループ、AIロボット戦略を新たに発表、2028年までに現代自米国工場への導入が決定
• 現代自グループ、韓国に向こう5年間に125兆ウォンを投資、AI・ロボティクス、水素の商業化に注力

中国

• BYD、グローバルOEMへの成長を目指し地域専用BEVを開発、低コスト化も進め電動・知能化技術を普及
• NEWCATL、中国・海外で生産能力を増強、ナトリウムイオン電池と電池交換事業に取り組む姿勢
• NIO、3ブランドの累計販売は100万台目前、充電網での提携を強化し、欧州12ヵ国への進出を計画
• 一汽解放、2025年1～9月は前年同期比3.1%減収、NEV事業と海外事業拡大に取り組む
• 中国新興OEM各社、AI化と垂直統合への先行投資を重視、2026年をめどに事業の黒字化を目指す
• 北汽集団、ARCFOXと享界ブランドを中心にNEV製品の投入を加速、Robotaxiの開発に進展
• 南方精工、針状ころ軸受やワンウェイクラッチで高い競争力、NEV関連部品の生産体制を強化
• 天瞳威視(CalmCar)、Level 4自動運転システムの搭載が拡大、Robobus、Robotaxiの商用化を加速
• 星源卓鎂(SINYUAN ZM)、中国とタイで軽量化部品の生産能力増強を進め、日本と欧州市場への進出意欲を示す
• 東風日産N6、ブランド初のPHEVを投入、現地サプライヤのAIを活用し走行制御/UX/ADASを高度化
• 納百川新能源、生産能力の拡大に注力、CATL依存からの顧客分散が課題
• NEW美力科技、自動車用ばね関連資産の取得や工場建設で生産能力を拡大、人型ロボット企業にも部品を供給
• 華域汽車系統、2025年1～6月はスマート化・電動化分野の受注拡大で増収増益、半固体・全固体電池事業に参入
• 衛藍新能源(WELION)、半固体電池の生産能力を拡大、2027年に全固体電池の小規模試験生産を開始予定
• 長城汽車、マルチパワートレインPFを発表、2030年海外販売台数100万台超に向け欧州工場建設を計画

日本

• ASPINAシナノケンシ、ブラシレスDCモーターが強みで海外売上比率は約8割、HVACブロワーやシート空調用ブロワーで付加価値を追求
• Applied EV、CEOインタビュー、共通プラットフォームとパートナー連携で数千台の自動運転車両展開が目標
• BYD、Sealion 6で日本市場にPHEVを初導入、拡大するSUVのHEV市場に挑む、販売拠点数の計画は下方修正
• FORVIAグループ、日系OEM売上比率を2030年に3割に引き上げ目指し、2025年6月に栃木県でシート工場を稼働
• JMS、ドイツ系は高性能車をアピール、起亜はPBVで市場参入、BYDは軽BEVのRaccoを世界初公開
• SUBARU、2026年展望、収益性強化を軸に経営基盤の強靭化を図る、米国関税には値上げと高付加価値仕様車で対応
• SUBARU、国内製品戦略、主力SUVはS:HEVで実用性と環境対応を両立、STI仕様車はICE車展開を継続
• SUBARU、提携戦略、トヨタとの共同開発BEVを矢島工場で生産予定、FPT Automotiveと車載用ソフト開発力を強化
• Volvo Car、4年連続で販売台数減少、2030年までのBEVのグローバル新車100%目標撤回が追い風
• いすゞ・UDトラックス、2026年展望、UDトラックスとの販売網統合推進・米国工場の建設、実用化に向け自動運転レベル4実証実験
• キア、担当者インタビュー、2026年春にBEVバンで日本の商用車市場に参入、信頼獲得が成功のカギ
• シャープ、JMSでBEVのコンセプト第2弾LDK+を初公開、車両ベースはFoxconnが担当、車室空間作りをシャープが設計
• スズキ、2026年展望、eVitara等BEV 2モデルを投入、インドではSUV拡充しマルチパスウェイ戦略を推進
• スズキ、国内製品戦略、インド製SUVで登録車を強化、eVitaraとeEveryの投入でBEVの販売を本格化
• スズキ、提携戦略、トヨタと車両相互供給・電動化・生産協力等協業領域が拡大、ミクニとはBEV熱マネジメント開発で提携
• ソニー・ホンダAfeela 1納車延期、商品魅力向上と信頼構築の時間に変換できるか
• ソニー・ホンダ、CES 2026で2モデル目プロトタイプを公開、Afeela 1納車は延期、PlayStation連携でソニーのアセット活用
• ダイハツ、国内製品戦略、Move刷新で進化型DNGA搭載開始、先進安全機能や電動化への対応を強化
• デンソー、人財戦略強化・協業活用により車載/非車載の両輪で成長目指す
• トヨタGr.、HEV関連投資強化とSDVの導入を推進、人財育成によりAI/ソフトウェアの開発力も強化
• トヨタ、国内製品戦略、2026年も電動技術、ADAS、SDVによる高付加価値化が進展
• トヨタ、提携戦略、資本関係にとらわれない協業、BEVやサーキュラーエコノミーの分野で外部リソースを積極活用
• トヨタの新事業創出スキーム「BE creation」、ステージゲート方式で段階的に事業成長を促し成功率向上
• トヨタグループ、2026年展望、SDVや新型BEV、空飛ぶクルマなど多様なモビリティの普及元年となる見通し
• パナソニックオートモーティブシステムズ、コックピットHPCとキャビンUXを中核に標準化とキャッシュ創出力を強化、2029年までにIPOを目指す
• ホンダ、2026年展望、Honda 0シリーズ始動と2040年BEV目標の行方、日産との協業を検討中
• ホンダ、BEVの基本戦略を維持するも市場環境変化に合わせてHEV開発も再強化、BEVの生産投資は延期
• ホンダ、国内製品戦略、2026年はCR-V e:HEVとBEVのSuper-ONEに注目、軽自動車BEV戦略は見直し
• ホンダ、提携戦略、電動化・自動運転・高付加価値化で加速、経営統合が破談となった日産とは協業模索
• マツダ、2026年展望、CX-5の全面改良で販売台数増に期待、米国関税に値上げで対応、タイ生産拠点に230億円投資
• マツダ、国内製品戦略、ラージ・スモール商品群に切り替え進める、2026年にMHEVで新型CX-5を投入
• マツダ、提携戦略、岩国新工場はパナソニック エナジーからセルを調達、日本製鉄と共創の鋼板を新型CX-5に採用
• モーター大手ニデックで何が起きているのか
• ローム、SiC事業2028年黒字化に向け国内製造会社を再編、中国・欧州はxEV需要獲得を狙う
• 三菱ふそうトラック・バス2026年展望、ARCHIONで日野と統合、鴻海とも協業検討
• 三菱ふそう・鴻海の新会社設立報道、2026年はARCHIONも始動し日本商用車産業の水平分業元年に
• 三菱自、2026年展望、日産との相互OEM供給が活発化へ、次期PajeroとみられるSUVを公開
• 三菱自、国内製品戦略、軽にもドライブモードセレクターを採用、2026年に本格オフロードSUV導入で「らしさ」強化
• 三菱自、提携戦略、非中核分野を提携でカバーし、強みのPHEVと走行制御に経営資源を集中、新事業も提携で強化
• 住友電工、住友理工を完全子会社化、電動車・自動運転向けモジュール部品の提案力強化
• 国内半導体関連工場、各地でエコシステム構築が進展、競争力維持へ基盤強化
• 日本製鉄、US Steel買収、総額3.6兆円で事業強化を支援、自動車向け鋼材の供給整備に向け技術導入加速
• 日産、2025年に電動パワートレインを刷新、ソフトウェアプラットフォームを構築しSDV開発を本格化
• 日産、2026年展望、業績回復に動き出す年、工場集約やLeaf・第3世代e-POWER搭載車などで攻勢
• 日産、国内製品戦略、経営再建計画で新車攻勢、新型Leafの費用対効果と第3世代e-POWER搭載のElgrandに注目
• 日産、提携戦略、Renaultとのアライアンスを見直し、米国ではSK Onからバッテリー供給で電動車関連提携を進行
• 日系OEMの2025年度上期決算、関税が収益を圧迫し減益続出、日産とマツダは赤字転落
• 日系OEMの国内生産拠点戦略、国内に残すモノ・コトの峻別と海外生産のバランスが必要
• 日系乗用車メーカー8社の2026年展望、電動車戦略の再構築・SDV加速、重点地域への注力が焦点
• 日野、2026年展望、信頼回復と経営統合による「再生と変革」を推進
• 曙ブレーキ工業、テストコースAi-Ring取材、ブレーキ開発に必要な実車走行試験やダイナモ台上試験機でワンサイトで提供
• 松尾製作所、大画面搭載の小型急速充電器を開発、OTAでの情報発信など充電器の新価値を提供