世界二輪車販売は中国ゼロコロナ政策の影響で2022年に前年割れ、2023年は回復見通し

日印中二輪車メーカー10社で世界販売の8割を占める、最大手ホンダのシェアは33.8％

世界40ヵ国の2022年BEV二輪車販売は推定769万台、中国が全体の87％を占める

世界二輪車生産は2022年に前年比2.7％減の5,832万台、2023年は6,000万台予想

中国とインドの2022年輸出は主要仕向地アフリカの需要後退で大幅な前年割れ

二輪車市場のポテンシャルは2,500万台も伸び悩む可能性あり、
急拡大の電動車も先行き不透明

モーターサイクルに根強い需要の一方、電動二輪車のプレゼンスが急拡大

二輪車輸出は2021年に初めて400万台を超えたが2022年は減少、
2023年は300万台割れの可能性

産業基盤が弱く、緩慢な経済成長ペースで、二輪車生産は200万～250万台で停滞

2022年半ばからの大洪水が二輪車市場を直撃、ホンダの独走が鮮明に

ホンダの二輪車生産は2021／2022年度に前年度比5.5％増の136.3万台で過去最高

二輪車需要は50万～60万台水準に拡大、今後も市場拡大見込まれる

モーターサイクル中心の未成熟市場、2021年度に過去最高の60.3万台

内需において電動シフトが進行、世界最大の輸出拠点としてのポジションを堅持

電動自転車規制強化で電動二輪車が急増、二輪車販売1,000万台超、電動比率56％

2022年の二輪車生産は1,901万台に、内需と輸出の両輪で世界トップの生産拠点として機能

KYMCO、SYM、Gogoroなどの地場企業が電動車を含めて二輪車産業をけん引

二輪車販売は2022年に15％減で2年連続前年割れ、電動車比率は12％超に拡大

2022年二輪車生産は半導体不足の影響はあったが100万台確保、
電動二輪向けバッテリーへの投資拡大

2022年の二輪車輸出は39.4万台、睿能創意（Gogoro）がアジア向けに輸出開始

コロナ禍による一時的な特需あったが、長期トレンドは少子化等で二輪車市場先細り

ASEAN最大・世界3位の二輪車市場、年間600万台前後の需要

2022年二輪車販売はコロナ禍前の8割水準の522万台に回復

2022年の生産規模は596万台程度に回復、Piaggioが工場を稼働

2022年に完成車輸出は前年割れも、過去最高の2019年の9割水準超え

ASEAN第2位の二輪車市場のポジションを維持、輸出拠点化も進行

2022年二輪車販売は前年比20.5％増の300万台、ホンダが市場シェア8割を堅持

二輪車生産は2022年に330万台超に回復、EV分野への投資が進行中

2022年に二輪車販売／生産ともにコロナ前水準に回復

2022年に二輪車生産200万台回復も、2023年は国内需要減で200万台割れの可能性

中大型二輪の輸出拠点として機能、2022年完成車輸出は2021年に引き続き40万台超を維持

二輪車普及率は76台／千人で市場は拡大余地大きい、
2040年BEV二輪車普及219万台の野心的計画

2022年二輪車販売は前年比8.9％増の156.4万台、2019年実績の9割水準まで回復

2022年生産は前年比7.8％増の93.5万台、過去最高2018年の7割強水準

2022年二輪車生産・販売は過去最高の70万台水準、成長余力に注目

二輪車販売は2022年に過去最高の約70万台、ヤマハがシェアを43.4％に拡大

2022年二輪車販売は長引く半導体不足の影響で前年比3.5％減の53.7万台

2022年二輪車販売は半導体不足による製品供給制限で前年比8.6％減の6.6万台

2021年から二輪車需要回復が続き、2022年に136万台、2023年は149万台見通し

国内販売好調で二輪車生産が2022年141万台、2023年は9年ぶりに150万台回復見通し

2021～2022年二輪車輸出は5.5万台規模、仕向国別輸出で2022年にコロンビアがトップへ

2022年二輪車販売は過去最高の80.6万台、2023年はインフレと原油価格下落で70万台へ

2022年は前年比7.1％増の41.1万台、2023年は通貨安と景気低迷による外貨不足で減少見通し

2022年二輪車販売は経済成長急減速で前年比13.9％減の25.1万台、
2023年も政情不安で減少へ

欧州30ヵ国二輪車販売は2019年から4年連続増加して2022年に160万台へ

2022年は半導体不足等の影響で販売減もEV化が進展、
2023年は経済・政情不安あるが前年並み

二輪車販売は2021～2022年29万台前後、2023年は30万台超えへ

ホンダ、Piaggio、ヤマハの主要3社が2022年に販売減、台湾と中国メーカーがシェア拡大

2021年以降、二輪車生産規模は35万台前後の水準が続く

二輪車販売は2020年以降22万台以上の水準続く、2023年も好調維持

2022年ブランド別販売は、ホンダがBMWを抜いてトップ

2022年二輪車販売はスクーター需要好調で前年比4.6％増の19.1万台、
2023年も19万台前後

インフレで消費意欲減退が懸念されるが、2023年も11万台前後見通し、
電動二輪車需要は急減

アフリカ54ヵ国二輪車販売は2022年に30％減の416万台へ、
2023年は400万台割れの可能性

2022年二輪車販売は外貨供給引き締めで前年比40％減、
2023年も前年割れの見通し

2022年は、大干ばつ、燃料・穀物価格高騰、通貨安等で二輪車販売が半減、
EV事業は活発化

高インフレと利下げ政策の中、2022年に前年比62.3％増の41.6万台へ急増、
2023年は50万台超へ

インフレと金利引き上げによるレジャー消費落ち込みで
2022年二輪車販売は12.6％減の8.3万台